Страница 17 из 27
В другой раз группа немецких парашютистов была высажена неподалеку от аэродрома Савицкого, и ему со своими людьми пришлось принять бой, в котором часть немцев была уничтожена, остальные сдались.
С весны 1944 года 3 ИАК начал получать Як-9, хотя на вооружении продолжали оставаться и Як-7 и даже некоторое количество Як-1. В июле Савицкий, имея в каче* стве ведомого лейтенанта М.Е. Пивоварова, отправился наЯк-7Б в разведывательный полёт. Советские самолёты были атакованы дюжиной Fw 190, но оба пилота были асами, а Як-7Б превосходил Фокке-Вульф по маневренности на малых высотах. В результате Савицкий сбил один истребитель противника, а защищавший его хвост Пивоваров повредил два других.
Капитан Абрек Аркадьевич Баршт с техниками позирует ни фоне Яка с акульей пастью. Летай на Як-1 в полку корректировщиков Бармт одержал восемь личных побед и 10 апреля 1945 года стал Героем Советского Союза.
Старший лейтенант Михаил Евдокимович Пивоваров был ещё одним пилотом, который первую часть войны охранял воздушные рубежи СССР на Дальнем Востоке от возможного нападения японцев. Только в сентябре 1943 года он был переведен в 402 ИАП, входивший в 3 ИАК Савицкого. К концу войны Пивоваров выполнил более 300 боевых вылетов и сбил 26 самолётов. В мае 1946 года он получил звание Героя Советского Союза.
В ноябре 1944 года корпус Савицкого был отведен в тыл, и полки перевооружились на Як-3. После этого 3 ИАК передали в оперативное подчинение 16-й Воздушной Армии, которой командовал С.И. Руденко, для участия в наступлении на Германию. Наступление началось 12 января 1945 года. Но первые два дня плохая погода препятствовала действиям авиации. Наконец начались полёты и 18 января, во время свободной охоты, Савицкий со своим ведомым перехватил группу из 12 истребителей -бомбардировщиков Fw 190. Савицкий сбил один самолёт и заставил противника рассеяться.
В конце марта Савицкий вместе с ведомым Семёном Самойловым заметили в небе двухдвигательный самолёт, который был слишком маленьким для бомбардировщика, и советские пилоты приняли его за Bf 110. Савицкий атаковал противника, но тот летел слишком быстро и мгновенно скрылся из виду. После возвращения на базу и проявления плёнки фотопулемётов, выяснилось, что эго был один из новейших реактивных истребителей Люфтваффе Me 262.
Припертые к стене немцы использовали и другие виды нового оружия, зачастую экзотические. В районе Кюсгрина Савицкий в паре с Самойловым и Федоров со своим ведомым увидели большую группу Fw 190, прикрывавших одинокий Ju 52/3m, который они приняли за важную цель. Савицкий пошел в атаку на транспортник, но в последний момент вынужден был отвернуть, обнаружив у себя на хвосте Фоккеров. Звено Савицкого сбило два вражеских истребителя, после чего остальные противники предпочли выйти из боя, оставив Ju 52 в одиночестве. Последний внезапно вошел в пикирование и врезался в землю, после чего произошел взрыв чудовищной силы – самолёт был набит взрывчаткой. После взлёта машина ставилась на автопилот и пилот покидал её с парашютом. Если бы Савицкий попал бы в него, то скорее всего он бы погиб при взрыве. Вскоре другие пилоты перехватили связку из истребителя и бомбардировщика «Мистель».
К концу войны, несмотря на загруженность штабной и административной работой, Савицкий выполнил 216 боевых вылетов, Он лично сбил 22 самолёта противника и ещё два – в составе группы. Его последней победой стал Физлер «Шторьх», сбитый в районе Тиргартена 27 апреля, но его не включили в общий счёт, поскольку это был невооруженный самолёт. 2 июня 1945 года Савицкий стал дважды Героем Советского Союза.
Продолжая службу в послевоенной Германии, Савицкий предложил организовать учебные воздушные бои с Союзниками, но к его идеям отнеслись очень холодно. Но однажды, в июне 1945 года, когда Савицкий летел на своём Як-3 на совещание, его истребитель был перехвачен британским «Темпестом», который явно «нарывался» на показательный учебный бой. Савицкий принял вызов и переиграл своего противника, трижды сев ему на хвост. После приземления Савицкий получил разнос от маршала Руденко, обвинившего его в воздушном хулиганстве, несмотря на оправдания, что англичанин начал первым. Ещё более суровым оказался маршал Жуков, освободивший Савицкого от командования корпусом.
31. Як-9Т старшего лейтенанта Дмитрия Дмитриевича Тормахова, 267 И АП, Румыния, июнь 1944 года. Тормахов начал воевать в январе 1943 года, летая на ЛаГГ-3. Як-9Т он получил в апреле 1944 года, когда его полк прошел перевооружение. 3-я эскадрилья Тормахова получила двенадцать истребителей с надписью «Освобожденный Донбасс». Тормахов выполнил 366 боевых вылетов и в 71 воздушном бою одержал 14 индивидуальных и две групповых победы и, кроме того, два самолета уничтожил на земле. Летая на Як-9Т, он сбил всего один самолет лично и два – в составе группы.
32. Як-9Т капитана Ивана Ивановича Ветрова, 66 Г И АП, 1-й Балтийский Фронт, начало июня 1944 года. Ветров сделал 117 боевых вылетов и выиграл 12 побед в 32 воздушных боях. Две белых диагональных полосы на киле – опознавательные знаки 4 ГИАД. Звездочки – отметки побед – серебристого цвета.
33. Як-9 К 3 ИАК, Польша, конец 1944 года. На носу этого самолета другой тип эмблемы, использовавшийся в авиакорпусе Савицкого. Неизвестно, использовал ли каждый полк свой тип эмблемы или выбор зависел от пилота.
34. Як-9У лейтенанта Бориса Александровича Логинова, 29 ГИАП, Карельский Фронт, февраль 1945 года. Логинов попал в 29 ГИАП в начале 1943 года, и к концу войны он сделал 172 боевых вылета и провел 36 воздушных боев. Официально на его счету восемь индивидуальных и шесть групповых побед, но еще четыре победы он отдал своему ведомому. В начале 1944года Вахтанговская труппа внесла деньги на покупку четырех истребителей, которые все были переданы 29 ГИАП и несли надпись «Вахтанговец» с обоих бортов.
35. Як-3 лейтенанта Савелия Васильевича Носова, 150 ГИАП, Чехословакия, начало 1945 года. Носов попей на фронт в июне 1943 года и был отобран в специальную эскадрилью охотников 4 ИАК, носы истребителей которой были окрашены в красный цвет. За время войны Носов сделал 149 боевых вылетов и сбил в 38 боях 16 самолетов лично и один в группе. 15 мая 1946 года ему присвоили звание Героя Советского Союза.
Вскоре его вызвали в штаб, где сообшили, что с ним по телефону будет говорить Сталин. После доклада Савицкого о происшествии Сталин начал расспрашивать его о технических деталях – каковы характеристики британской машины и какой истребитель лучше. Он был оправдан, когда описал итоги поединка, заключив, что советский истребитель по всем параметрам превосходит англичанина.
В дальнейшем Савицкий занимался внедрением реактивной техники в ВВС, и получил звание маршала. Когда 1 июня 1974 года он совершил последний самостоятельный полёт, на его счету было 5586 полётов и 12943 часа в воздухе, из них 1201 – ночью.
Под командованием Савицкого служили многие известные асы, в том числе и Спартак Иосифович Маковский, закончивший в 1939 году Качинскую лётную школу и посланный служить на дальний Восток. В начале 1943 года, будучи в звании старшего лейтенанта, он был назначен командиром эскадрильи в 43 И АП, входившем в 3 ИАК. Полк начал боевые действия над Кубанью 19 апреля 1943 года, а 3 мая Маковский одержал свою первую победу. Пять дней спустя он уничтожил Bf 109, таранив его законцовкой крыла в лобовой атаке. Советскому пилоту удалось привести поврежденный истребитель на свой аэродром. К январю 1944 года он выполнил 92 боевых вылета, уничтожив в 49 боях 18 самолётов лично и один в группе.