Страница 5 из 21
“Раймондо Монтекукколи" в Нагасаки. 2 апреля 1938 г.
“Раймондо Монтекукколи’ в Сиднее. 1938 г.
Со 2 марта по 1 апреля крейсер прошел текущий ремонт, потом состоялись короткие послеремонтные испытания. С 19 по 23 апреля крейсера 7-й дивизии ходили к мысу Бон (африканское побережье) на минные постановки. В этот период были выставлены минные заграждения “S 11”, “S 12” и “S 13” (321 мина и 492 минных защитника). В ночь с 23 на 24 апреля эти минные поля были усилены, выставлено еще 740 мин.
По завершении этих операций “Монтекукколи” надолго покидает действующий флот, на этот раз его ждет более серьезный ремонт (по некоторым данным, во время последнего выхода произошла авария энергетической установки). Работы были завершены 27 июня 1941 г., потом крейсер прошел испытания и короткий курс боевой подготовки.
Первый выход на выполнение боевого задания после ремонта состоялся 26 июля – крейсер прибыл в Палермо, и 27 июля “Монтекукколи” вместе с “Гарибальди” и 2 эсминцами выходит в море, в составе прикрытия конвоя, следующего в Северную Африку. В море состоялась встреча еще с двумя эсминцами.
28 июля в 19 ч 55 мин в носовой части “Гарибальди” прогремел сильный взрыв. Рядом с “Монтекукколи” прошли еще две торпеды. В атаку выходила британская подводная лодка “Апхолдер” (капитан-лейтенант Ванклин). Эта лодка была самой результативной в королевском флоте.
29 июля поврежденный “Гарибальди”, сопровождаемый “Монтекукколи”, добрался до Палермо.
Начало августа было спокойным, только 4, 6 и 18 августа вместе с крейсером “Абруцци” провели выходы в море на учения. 21 августа командование итальянского флота получило информацию о готовящейся операции британского соединения “Н”, английское кодовое название “Минсмеат”. Для противодействия в море были развернуты большие силы итальянского флота. Среди них были крейсера “Монтекукколи”, “Абруцци”, “Аттендоло”. Они пробыли в море с 22 по 26 августа. Единственное примечательное событие этого выхода стало обнаружение эсминцами охранения “Фолгоре” и “Фулмине” вражеской подводной лодки, о присутствии которой крейсера получили своевременное предупреждение.
Первую неделю сентября крейсер провел на рейде Палермо. 7 сентября состоялся налет британской авиации на порт и корабли, но “Монтекукколи”, как и прежде, получил только осколочные повреждения надстроек. 9 сентября он уходит в Мессину, 10 сентября в Таранто. В конце месяца провели несколько выходов в море для охранения конвоев и на перехват вражеских соединений, но встреч с противником не было.
Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи". 1938 г. (Наружный вид)
В начале октября крейсер находился в базе, занимаясь в основном боевой подготовкой на якоре. В этот период английский флот активизировался – на Мальте стало базироваться крейсерско-миноносное соединение, действующие на итальянских коммуникациях, и итальянское командование приняло решение выставить у Бенгази минное заграждение. В состав сил для постановки минного поля “В” вошли легкие крейсера “Монтекукколи”, “Савойя”, “Д’ Аоста” и 6 эсминцев. 12 октября в 3 ч 40 мин соединение вышло в море из Таранто. Но вскоре самолетом-разведчиком в районе постановки были замечены вражеские корабли. Операцию отменили, корабли вернулись на базу. Остаток октября и почти весь ноябрь корабль провел стоя на якоре. Тем временем ситуация на североафриканских маршрутах резко ухудшилась. На итальянских коммуникациях активно действовали британские подводные лодки, самолеты и надводные корабли.
23 ноября британское крейсерское соединение разгромило конвой “Маритца”. Поэтому для проведения следующей конвойной операции выделили значительные силы. “Монтекукколи”, “Аттендоло”, “Аоста” и 3 эсминца составили одно из соединений прикрытия. Второе состояло из линейного корабля “Дуилио”, крейсера “Гарибальди” и 3 эсминцев. Операция началась 29 ноября. В море сразу находилось несколько конвоев. Каждый состоял из 2-3 транспортов или танкеров, эскортируемых 1-3 эсминцами. Конвои вышли в море из Таранто, Бриндизи, Аргостоли и Трапани. Но все пошло не так, как планировали – в 70 милях южнее Таранто крейсера “Монтекукколи” и “Аоста” были атакованы британской подводной лодкой “Апроар”, и хотя торпеды целей не поразили, скрытности в замыслах итальянцев уже не было. Затем на эти же крейсера пыталась выйти в атаку подводная лодка “Апхолдер”. В итоге конвои понесли потери от ударов вражеской авиации, соединения прикрытия своей задачи не выполнили, английские корабли потопили транспорт, танкер и эсминец. Операция закончилась провалом.
1 декабря “Монтекукколи” вернулся на базу. Ситуация в Северной Африке продолжала ухудшаться, итало-немецкие войска отступали. С 12 по 15 декабря была проведена операция “М 41”. В планах этой операции в ливийские порты должны были прибыть 3 конвоя. Соединение дальнего прикрытия одного из конвоев состояло из линкора “Дуилио”, тяжелого крейсера “Гориция”, легких крейсеров “Монтекукколи”, “Гарибальди” и нескольких эсминцев. Анализ перехваченных радиограмм свидетельствовал о присутствии в море линейных кораблей вражеского средиземноморского флота. Риск был слишком большим, и конвои возвращены в Италию. 16 декабря началась следующая конвойная операция, получившая обозначение “М 42”. В море вышли два конвоя, для их прикрытия были задействованы почти все боеспособные корабли флота. Операцией командовал адмирал Иакино.
Помимо прочего, южнее Сицилийского пролива было развернуто соединение-прикрытие, в которое входили линейный корабль “Дуилио”, крейсера “Монтекукколи”, “Аттендоло”, “Аоста” и эсминцы. Операция прошла успешно: конвои достигли портов назначения. 18 декабря итальянские линейные силы имели короткое восемнадцатиминутное боевое столкновение с британскими крейсерами. Оно вошло в историю как Первая битва в заливе Сырт. Соединение прикрытия прибыло на базу 19 декабря.
Период с середины ноября до середины декабря был самым черным для Королевского флота, потери в Средиземноморье были огромны, к тому же в войну вступила Япония, появился новый театр военных действий. Но командование итальянского флота не знало масштаба потерь британского флота. Считалось, что противник более силен, чем это было в реальности, поэтому существенным изменениям подверглась схема проводки конвоя. Отныне соединение дальнего прикрытия шло непосредственно рядом с конвоем. Итальянским морякам дали возможность отдохнуть и встретить Новый год и Рождество в гавани.
3 января 1942 года началась конвойная операция “М 43” . Конвой состоял из 5 новых транспортов и 1 танкера, и эскорта из 7 эсминцев и 5 миноносцев. На случай появления вражеских надводных кораблей он был усилен линкором “Дуилио”, легкими крейсерами “Монтекукколи”, “Аттендоло”, “Аоста”, “Гарибальди” и 4 эсминцами. В море также находились главные силы итальянского флота под командованием адмирала Иакино и 2 линейных корабля, 2 тяжелых крейсера и 8 эсминцев. Было организовано воздушное прикрытие, у вражеских баз JIa Валлетта и Александрия развернули 11 подводных лодок. Эта операция прошла успешно, конвой благополучно прибыл в порт назначения, и 6 января соединение прикрытия вернулось на базу.
Следующая операция по проводке конвоя в Северную Африку получила кодовое обозначение “Т 18”. 22 января 1942 г. из различных портов в море вышли 5 транспортов, среди которых был транспорт “Виктория” с войсками в охранении 6 эсминцев и 2 миноносцев. Эскорт усилили линейным кораблем “Дуилио”, легкими крейсерами “Монтекукколи”, “Аттендоло”, “Аоста” и 4 эсминцами. Также на позициях развернули 8 подводных лодок и организовали прикрытие конвоя с воздуха итальянскими и немецкими самолетами. Все они должны были оберегать коновой от ударов с воздуха и из-под воды.