Страница 55 из 96
Кстати, именно в принадлежности к «испанскому» заговору обвинялся командующий Западным особым военным округом генерал Павлов, разбор деятельности которого дает все основания считать, что он намеренно открыл фронт врагу. И не только обвинялся, но и признавался в этом - ну естественно, под пытками, как же еще-то? На самом деле следствие проводила военная контрразведка, которая тогда подчинялась наркомату обороны, присматривал за ней НКГБ, да еще наверняка дело курировал Сталин, и такого подследственного никто бы пальцем не тронул. Расстрел Павлов себе и без «политики» заработал, так что не признание от него нужно было следствию, а информация. И сразу возникает новый вопрос: почему на таком важном, ключевом участке обороны оказался именно Павлов? Интересно: кто ведал назначениями в 1940— 1941 годах и не связаны ли назначения Павлова и Самохина?
Любопытная цепочка у нас вытягивается? Ну, тогда упомянем еще, что осенью 1952 года Генеральный штаб вдруг озаботился «загадкой 22 июня». Естественно, никакого неожиданного нападения тогда не было, 18 июня 1941 года по округам разослали приказ о приведении войск в боевую готовность. И вдруг, спустя более чем десятилетие, Генштаб затеял опрос уцелевших генералов, которые в июне 1941 года занимали должности командиров частей в западных приграничных округах: доведена ли была до их сведения телеграмма от 18 июня? Похоже, Сталин всерьез собирался воплотить в действие свое заявление о том, что «победителей можно и нужно судить». Не всем, конечно, но некоторым людям в погонах было чего бояться.
Кстати, постановлением от 13 июля 1953 года реабилитация военных не ограничилась, вскоре полезли наружу другие дела. Одним из пунктов обвинения в «деле Берии» стал расстрел без суда 24 человек, проходивших по тому самому «делу авиаторов». Вот только непонятно, почему «без суда». В опубликованных документах черным по белому написано: «Привести приговор в исполнение». Стало быть, приговор существовал - не обязательно Военной коллегии, это могло быть и Особое Совещание, которое по случаю войны наделили правом выносить смертные приговоры. Но ведь наделили его совершенно официально - и что тут, спрашивается, противозаконного?
Интересно, кто вспомнил о расстрелянных летчиках? И имеет ли факт их внезапной реабилитации какую-то связь со странным приказом о возможной бомбежке Москвы, который отдал 26 июня начальник ВВС МВО Красовский?
Видите, какие любопытные цепочки тянутся, стоит лишь увязать вместе два процесса: деятельность госбезопасности и реабилитацию? Абакумов не имел обыкновения бросать раз начатое, и если он продолжал трепать старые дела - к каким людям в погонах привели бы эти ниточки? Известно, что Абакумов собирал материал на маршала Жукова - впрочем, на следствии он открытым текстом говорил, что считает маршала очень опасным человеком. А роль «полководца Победы» в перевороте, как мы знаем, одна из первых, так что министр оказался прав - маршал был действительно очень опасен. Это не говоря уже о том, что саму акцию проводили генералы.
Люди в погонах сыграли решающую роль в событиях 26 июня. Но были ли они организаторами этой кровавой интриги? Едва ли. Генералы действовали в тесном сотрудничестве с деятелями партии. Возможно, под их дудку плясал Хрущев, который воевал в качестве члена Военного совета фронта, еще с Украины имел тесную связь с Жуковым. Но вот за Игнатьевым, чистопородным партаппаратчиком, с которого все и началось, стояли уж всяко не военные. А он вышел на сцену еще в 1951-м.
«Дело авиапрома»
Среди известных реабилитаций есть одна любопытная межведомственная история. Затрагивает она как армию (а именно ВВС), так и промышленность. Если это дело является политическим, то вроде бы бьет по Маленкову, настраивая его против Абакумова. Но Абакумова и так мало кто любил, является ли это дело политическим - еще очень большой вопрос, и не факт, что Маленков имел мелкотравчатую привычку мстить за собственную вину тому, кто ее обнаружил.
Более того, это единственное не игнатьевское дело, которое вроде бы пересматривалось при Берии. Его герои были реабилитированы Военной коллегией Верховного суда 29 мая 1953 года, еще до переворота. Называется оно «дело Шахурина - Новикова» или «дело авиапрома».
Официальная версия данной истории примерно следующая (цитирую первую попавшуюся статью - «Авиационное дело» Александра Вайса в «Аргументах и фактах». Впрочем, все пишут одно и то же).
Цит. 9.1.
«16 марта 1946 года была создана Государственная комиссия по ВВС во главе с Н. А. Булганиным, заместителем министра Вооруженных Сил СССР. В ее состав вошли секретарь ЦК ВКП(б) Г. М. Маленков, начальник Генштаба маршал А. В. Василевский, Главком Сухопутных войск маршал Г. К. Жуков, а также три маршала авиации - С. И. Руденко, К. А. Вершинин и А. Е. Голованов. Комиссия первоначально проверяла сведения, выбитые абакумовскими "соколами" из бывшего командующего 12-й Воздушной армией маршала авиации С. А. Худякова, арестованного еще в декабре 1945 года. Его обвиняли в шпионской связи с англичанами, в службе в дашнакском отряде в 1918 году и в злоупотреблении служебным положением...
Но первоначально взят показания против Новикова. Суть их сводилась к утверждениям, будто командование ВВС принимало от наркомата авиапромышленности дефектные самолеты и моторы. Исходил этот поклёп, кстати, все от того же Василия Сталина, который пожаловался отцу, что на наших самолетах летать-де слишком опасно... Как утверждаю дочь маршала Новикова Светлана Александровна в одном из своих интервью, дело не ограничилось только приватной беседой генерал-майора Сталина с отцом. Василий Иосифович (скорее всего, по распоряжению царственного родителя) написал и официальный донос в МГБ на командующего ВВС, виня его в том, что советская авиатехника якобы никуда не годится, а вот у американцев она замечательная...»
Дальше, как водится, в дело вступила «злобная гебня». В марте - апреле 1946 года были арестованы министр авиационной промышленности Шахурин, главком ВВС Новиков, генералы Репин, Селезнев, Шиманов и два ответственных работника ЦК. Из них - естественно, пытками - выбили признания.
Позднее Новиков писал: «Я был орудием в их руках для того, чтобы скомпрометировать некоторых видных деятелей Советского государства путем создания ложных показаний. Это мне стало ясно гораздо позднее. Вопросы о состоянии ВВС были только ширмой...» Считается, что из него выбивали показания на Маленкова и маршала Жукова. Недавно в недрах архива ЦК КПСС нашли его заявление, где он пишет «ужасный компромат», вроде следующего:
Док. 9.2. «Касаясь ЖУКОВА, я, прежде всего, хочу сказать, что он человек исключительно властолюбивый и самовлюбленный, очень любит славу, почет и угодничество перед ним и не может терпеть возражений...
Вместо того, чтобы мы... сплачивали командный состав вокруг Верховного Главнокомандующего, ЖУКОВ ведет вредную, обособленную линию, т. е. сколачивает людей вокруг себя, приближает их к себе и делает вид, что он для них является "добрым дядей’’...
ЖУКОВ, не стесняясь, выпячивает свою роль в войне как полководца и даже заявляет, что все основные планы военных операций разработаны им...» и т. д., и т. п.
Тоже мне, компромат! Можно подумать, что в армейской среде существовал хоть один человек, который бы всего этого не знал!
В отличие от других дел МГБ, следствие было проведено стахановскими темпами. Уже 10 мая Военная коллегия Верховного суда вынесла приговор. Шахурин получил 7 лет лишения свободы, Репин (один из генералов) - 6 лет, Новиков - 5 лет, остальные меньше. Феноменально мягкий приговор по масштабам того времени - вы не находите? Тем не менее, спустя несколько лет дело было объявлено сфальсифицированным, признания - выбитыми, а все осужденные - реабилитированы.
Однако взглянем в лицо фактам. А они таковы. Генерал Василий Сталин ли наябедничал отцу, или тот получил информацию из других источников (поверьте, у Сталина они были! Вождь судил о положении в авиации не только по рассказам Василия), но 20декабря 1945 года наркома авиационной промышленности Шахурина сняли с занимаемой должности. Назначили нового наркома, и началась процедура, именуемая передачей дел. Процедура эта опасная, поскольку именно при ней вскрываются основные недостатки в работе структур. В наркомате авиации она шла долго и бурно, о чем свидетельствует следующее постановление Политбюро, датируемое аж 23 февраля.