Возвращение домой

  - Здесь Вы правы, князь. И были правы тогда, когда не пустили меня строить новые линкоры. Это - ловушка для дураков. Все можно сделать дешевле и проще. Главное: не допустить утечки информации о том, что мы задумали.

  - Вот-вот-вот, Константин Александрович! Я в курсе некоторых разговоров в Главном штабе флота. Вы обратили внимание, что все ваши адъютанты не смогли принять участия в Вашем путешествии? А я сел на борт в море за Стамбулом.

  - Нет, не придавал этому значения. Они оба заболели.

  - Да, заболели, и не случайно. Один из них уже скончался. Второй выздоровел, и будет исполнять свои обязанности на новом месте, в Архангельске. Точнее, на Соловках, командиром пакетбота. Он осознал, что его контакты с некой мадмуазель Жизи повредили его карьере. А первый слишком заинтересовался тем, что строится в доках Севастополя. Он сознался, что работал на англичан.

  - Кто? Владислав?

  - Нет, он просто болтун. Мичман фон Кляйнмихель.

  - Макс - шпион?

  - Был шпионом. Материалы допроса вам покажем. Поэтому, Константин Александрович, Вы ходили в Гуантанамо, Григорий Иванович в курсе и отослал в Главный штаб результаты проверки Морским Министром. Со мной вы никаким образом не пересекались, ничего не видели. Вот 'ваши' фотоснимки на берегах Кубы.

  Министр покачал головой, рассматривая себя в совершенно незнакомом месте.

  - С Вами не соскучишься, Сергей Юрьевич! Вот это работа! Я всё понял, и буду нем, как рыба! Господи! В какое время мы живем? Где тот истинный русский патриотизм? Шпионы, коварные обольстительницы...

  - Кстати, у Анны Васильевны частенько бывает герцог Монтебелло, имейте это ввиду.

  - Она? Она не может!

  - Она? Она просто женщина, естественно, что она мало чего знает, но, Вы можете при ней сказать лишнее. Уже 18 лет нам постоянно приходится сталкиваться с попытками выкрасть наши секреты, поэтому требуется быть предельно внимательным. Мы с Вами, Константин Александрович, успешно и плодотворно работаем, но, время 'Ч' стремительно приближается. И чем ближе становится новая война, тем изощрённее работают спецслужбы.

  - И когда Вы полагаете?

  - Где-то 1875-76 годы. Года через два-три после выплат репараций. Но, если не построят корабли раньше. Мы следим. Пусть строят!

  - Прозит!

  Сергей высадился у Стамбула, катер отвез его в Николаев, и он вернулся раньше Великого Князя в Петербург.

  В Петербурге морозец мартовский, днем уже начало пригревать, а ночью - холодрыга. После того, как 'Змей' немного поохотился в Варшаве и Париже, перестал, наконец, издаваться 'Колокол', резко возросла скорость прокладки транссибирской магистрали в связи со значительным увеличением количества рабочих рук. Зато в Питере стало намного спокойнее. В течение десяти лет последовательно снижалась продолжительность рабочего дня, увеличивалась минимальная стоимость рабочего часа. Были открыты вечерние школы рабочей молодежи. Введена пенсия по инвалидности. Резко увеличилось количество новых товаров, так как появилось электричество, а компания 'Севастопольский Адмиралтейский завод' постоянно выбрасывала на рынок интересные новинки: то складные и горные велосипеды с 5-10 передачами, на пневмоходу, завод по производству которых открыли в Харькове, то шампуни, озаботились даже женской гигиеной, выпуская различные прокладки. Множество электротоваров, бутылок из стирола различных форм и размеров, одноразовых бритв, шариковых и гелевых ручек, и других удобных и привычных для жителя 21 века вещей. Активно финансировалась пищевая промышленность: появились упаковочные машины, удобные точные электронные весы, линии по розливу молока, пива, лимонадов. Новое полиграфическое оборудование раскрасило прилавки магазинов. Выпущены кассовые автоматы и магнитные 'противоугонные' чипы для товаров. Все это пользовалось успехом во всех городах. В деревнях, тоже серьезные подвижки: массово внедряются паровые машины, появились первые тракторы с двигателем 3NVD18 мощностью в 40 сил с валом отбора мощности. Трактора поступают в специализированные моторно-тракторные Станции 'САЗ', персонал для которых готовится в шести реальных училищах. Их можно брать в аренду вместе с навесной техникой и механизатором, в том числе, и под будущий урожай. Лизинг и количество отработанных часов фиксируется договором. Есть некоторые сложности с этим вопросом: далеко не все арендаторы умеют читать и писать, но, выход всегда найдется. Удобство такой системы уже многие оценили, как крупные, так и мелкие землевладельцы. Выпускается и более мощный трактор в 157 сил на гусеничном ходу. Его используют как при дорожных работах, так и в крупных хозяйствах, где можно применять крупногабаритные навесные агрегаты. Профессия 'механизатор' стала популярной и уважаемой на селе. В ходу, также, и совсем маломощные 5-тисильные минитракторы для огородов горожан. Почти все живущие на окраинах и в небольших городах имеют такие участки. 'САЗ-5м' - очень популярная модель, тем более, что купить его можно в кредит в САЗ-банке и в некоторых других. В общем, в ходе реформ революционеры остались без пополнения, а организованные Советы депутатов, учитывая многовековой опыт сельских общин, оказались очень влиятельны как в городах, так и на селе. Желающих пострелять в 'царских держиморд' значительно сократилось. Правда, правое крыло 'контрреволюционеров' активно пополнялось всё новыми и новыми членами. Дворянство активно разорялось, распродавало земли, ностальгировало по 'тихим мирным вечерам с балом для соседей', правда, далеко не все. Например, барон фон Фальц-Фейн за счет собственной предпринимательской жилки активно расширял свои владения в Таврии и организовал крупнейшее в России овцеводческое хозяйство и крупнейший конезавод лошадей першеронов. Он одним из первых обратился в Водное за новым опытом, семенами и породистым скотом. До этого, он первым в России привез овец мериносов, и первые деньги сделал со стрижки шерсти и на производстве сукна для шляп и пальто. В Севастополе познакомился со Светланой, и создал фабрику по пошиву шерстяной одежды в Екатеринославе. Его сын, после смерти отца, продолжил активно заниматься делом и вдвое увеличил 'империю'. Так что, многое зависело не от происхождения, а от трудолюбия. К сожалению, любителей по созерцать и послушать 'сказки бабушки Арины' среди дворянства было много. Они не выдерживали конкуренции.

  Отмена дворянских привилегий изменила и армию и, в меньшей степени, флот. Армия переоделась камуфляж, золотые погоны остались только на парадной форме, а повседневная и полевая стали практически одинаковыми с рядовым составом. В зимний период времени офицерам разрешалось ношение шерстяных костюмов. У солдат их не было. Срок службы у солдат составлял четыре года, на флоте пять. Введена всеобщая воинская обязанность, и лишь студенты были освобождены от неё на время учёбы. В кадетские корпуса принимались грамотные люди после экзаменов без различия по сословиям. Некоторая обособленность дворянских и разночинных офицеров в войсках наблюдалась, но, боевые походы в Польшу и Среднюю Азию выравнивали это неравенство. Бои расставляли офицеров по ранжиру с учетом их личной выучки, тактической грамотности и тому подобное. Исключение составляла только академия Генерального штаба. Там сломать существующие порядки не сильно получалось. Очень сильный преподавательский состав умело отметал низшие сословия на экзаменах. А более состоятельные слушатели игнорировали тех, кто сумел преодолеть барьер экзаменов. Далеко не все выдерживали такое отношение к себе. В нескольких случаях людей доводили до самострела.

  Флот оказался ещё более консервативной организацией: раздельные кают-компании для 'верхних' и 'нижних' офицеров. Верхние носили военно-морские звания, их было пять: мичман, лейтенант, капитан-лейтенант, кавторанг и каперанг. А нижние - армейские по адмиралтейству! Начиная с прапорщика. Их было уже шесть, добавлялся майор. И это все притом, что инженеров и техников катастрофически не хватало! Все разговоры Сергея с Константином до поездки в Намибию, разбивались об его личный консерватизм. 'С покон веку так было и так будет!' Побывав на кораблях СКР, где работал устав ВМФ СССР, он обратил внимание на то, что все офицеры носят одинаковую форму, едят в общей кают-компании и, вообще, более дружны. Знают и умеют гораздо больше. Когда ему сказали, что они все инженеры по образованию, что в Капфорте действует военно-морское училище, и там готовят офицеров для работы с приборами 21 века, он, наконец, согласился провести некоторые реформы на флоте, начиная со званий и кают-компаний. Флот принял это с тяжким роптанием. Телесные наказания на флоте были отменены ещё в 53 году, но это не отменяло почти обязательные пощечины нижним чинам. Причем били офицеры не рукой, а перчатками, которые были обязательны для верхних, и отсутствовали у нижних. Перчатки были отменены, оставлены только дежурным офицерам и командирам кораблей. В общем, реформы, потихонечку сдвинулись с места. И, по-настоящему революционными стали экипажи первых подводных лодок. Туда набирали только добровольцев, матросов там не было, только боцмана, кондуктора и старшие боцманы. Насыщенность механизмами такая, что всем приходилось полностью знать все заведование, до каждого вентиля в отсеке. Теснота, скученность, непременная бородка, совершенно другого стиля 'миска' с мягкими краями, комбинезон в качестве рабочей формы. И запах соляра от всех! Это были совсем другие экипажи, совершенно не похожие на остальных! Лодок было четыре, все стояли в Казачьей бухте на достройке и наладке оборудования. За основу был взят проект 877, полностью дизель-электрический, 6 носовых торпедных аппаратов, два спаренных орудия 100+30 мм, которые убирались в рубку почти вертикально вместе с лафетом. Туда же, в рубку, подавались 100мм снаряды. Для 30мм была сделана выгородка на четыре коробки в носу и корме рубки. Наведение - ручное. Гиростабилизатор не предусматривался. Для пушек было много целей в будущей войне, поэтому пошли на эти изменения. Полноценную ГАС создать не удалось, работы по ней еще ведутся, но и получившейся пока хватает. К сожалению, лодок будет только четыре. Сделать самим высокочастотные выпрямители пока не получается. А перевод генераторов на другую частоту влечет за собой такой ворох проблем, что мама не горюй. Было восемь комплектов выпрямителей, шесть использовали, два в запасе ждут, когда учёные завершат эти работы или на случай серьезных аварий на лодках.