Страница 60 из 89
Ванникова освободили из тюрьмы‚ назначили заместителем наркома вооружения СССР – в этой должности он руководил эвакуацией оборонных заводов и их размещением на новых местах. С февраля 1942 года и всё военное время он был наркомом по производству боеприпасов‚ количество которых в 1943 году возросло в четыре раза по сравнению с довоенным уровнем. Из воспоминаний о Ванникове: "Из людей его ранга и положения‚ кого я знал‚ он был‚ пожалуй‚ одной из самых значительных фигур: он оставил большой след и в делах‚ с которыми был связан‚ и в сердцах людей‚ с которыми ему довелось работать..." – "Ни на какую пенсию Ванников не ушел. Даже будучи очень больным человеком‚ чувствуя‚ что конец его недалек‚ он работал с полной отдачей и самозабвением..." – "На его частых болезнях сказывались‚ по-видимому‚ последствия репрессий накануне войны. Его тогда здорово лупили..."
В 1950 году Борис Львович Ванников стал начальником Главного управления по ядерному оружию‚ а затем первым заместителем министра среднего машиностроения‚ ответственного за разработку и производство атомного оружия. В день смерти Ванникову было 65 лет – генерал-полковник инженерно-артиллерийской службы‚ трижды Герой Социалистического Труда (первым в стране стал дважды и первым – трижды Героем Труда); лауреат Сталинской и Государственной премий‚ шесть орденов Ленина‚ ордена Суворова и Кутузова. Урна с прахом Ванникова захоронена в Кремлевской стене на Красной площади; в ополчении под Москвой погибли два его брата.
Шенкман Матвей Борисович‚ из украинского местечка – конструктор‚ мастер‚ начальник цеха‚ с 1936 года директор Таганрогского авиационного завода‚ который систематически не выполнял план. Шенкман не призывал работников напрячь все усилия‚ не грозил наказаниями‚ а пообещал техническим специалистам ежемесячно выплачивать по три премиальных зарплаты‚ если завод выполнит план хотя бы на шестьдесят процентов. К этому обещанию отнеслись с недоверием‚ но в конце месяца они получили обещанную премию‚ всё изменилось‚ и завод стал регулярно выполнять план.
В 1938 году Шенкмана назначили директором Воронежского авиационного завода. Из воспоминаний: "Был невысокого роста‚ спокойный... с пронзительным‚ действовавшим гипнотически взглядом синих умных глаз. Оратор был неважный‚ говорил по-русски с заметными ошибками. Но чувствовал людей безошибочно‚ к себе вызывал симпатию мгновенно".
В 1940 году завод в Воронеже начал осваивать самолет-штурмовик Ил-2 конструкции С. Ильюшина. Специалисты отнеслись к этому самолету с сомнениями‚ однако Шенкман на свою ответственность – и без одобрения свыше – отрабатывал технологию его производства‚ проводил испытания опытных образцов‚ рискуя карьерой и жизнью в то суровое время. Ил-2 запустили в серию в первые недели войны с Германией; он прекрасно себя показал в боевой обстановке‚ а потому авиационные заводы без задержки‚ по отлаженной уже технологии‚ начали выпускать прославившийся в ту войну самолет-штурмовик (Шенкмана наградили за это орденом Ленина; за годы войны авиационные заводы страны выпустили 40 000 штурмовиков Ил-2).
Когда немцы приблизились к Воронежу‚ завод эвакуировали под Куйбышев (Самару)‚ где на пустом месте лишь начинали закладку фундаментов будущих цехов. Станки устанавливали под открытым небом‚ монтировали оборудование‚ прокладывали электрические кабели‚ возле рабочих мест разжигали костры‚ чтобы спастись от зимних морозов‚ первые самолеты собирали из привезенных с собой деталей и узлов‚ и в начале декабря 1941 года с местного аэродрома взлетел первый штурмовик.
23 декабря Шенкман получил телеграмму от Сталина: "Самолеты Ил-2 нужны Красной армии как воздух‚ как хлеб. Вы делаете по одному в день. Требую‚ чтобы Илов выпускалось больше". Телеграмма заканчивалась угрожающе: "Предупреждаю в последний раз"‚ и в ту же ночь в Москву отправили обещание руководителей завода – выпускать в день по семь самолетов. Цеха были еще недостроены‚ семьи работников ютились по соседним деревням‚ но через шесть дней с завода отправили 30 штурмовиков‚ которые приняли участие в наступлении под Москвой.
В мае 1942 года Шенкман погиб в авиационной катастрофе. Был некролог в газете "Правда"‚ было постановление Совнаркома за подписью Сталина‚ исключительное по тем временам: "Установить бюст т. Шенкмана Матвея Борисовича на территории завода"; отцу Шенкмана‚ матери‚ жене и дочери-инвалиду назначили пожизненную пенсию.
5
Быховский Абрам Исаевич‚ из семьи ремесленника белорусского местечка – рабочий на лесопильном заводе‚ слесарь‚ механик‚ студент вечернего факультета‚ начальник цеха‚ главный инженер‚ директор Молотовского артиллерийского завода. Из воспоминаний: "Быховский был человеком требовательным‚ умел заставить работать‚ учил решать вопросы самостоятельно... Избегал близких отношений с подчиненными. Сам в гости не ходил‚ и я не помню случая‚ чтобы он пригласил кого-либо к себе домой. Возможно‚ тут сказывалась обстановка того непростого времени".
За годы войны Молотовский завод увеличил в десять раз выпуск продукции‚ изготовил 48 000 пушек крупного калибра‚ освоил производство противотанковых пушек и орудий для самоходных артиллерийских установок‚ поставлял на другие предприятия сталь‚ прокат‚ броневой лист для танков (А. Быховский – генерал-майор инженерно-артиллерийской службы‚ Герой Социалистического Труда‚ три ордена Ленина‚ ордена Суворова‚ Трудового Красного Знамени‚ Отечественной войны).
Гонор Лев Робертович (Рувимович)‚ из украинского местечка – инженер‚ начальник цеха‚ главный инженер‚ директор Сталинградского завода (было ему тогда 33 года). Перед войной завод освоил в кратчайшие сроки выпуск пушек и гаубиц‚ которые использовали в финской войне при прорыве линии Маннергейма. В начале войны с Германией заводу поручили освоить новое изделие; "подготовка к выпуску‚ – вспоминал очевидец‚ – и работа над пушкой были расписаны по дням‚ часам‚ а кое-где и по минутам"; затем начали производство минометов‚ которые применяли во время уличных боев в Сталинграде. Немецкая авиация бомбила город‚ и современник свидетельствовал: "Сентябрь 1942 года. За последние сутки гитлеровцы сбросили на завод свыше ста фугасных и тысячи зажигательных бомб‚ есть убитые и раненые. Отбоя воздушной тревоги мы уже не даем‚ но как только затихает гул моторов вражеских самолетов‚ все возвращаются на свои места".
Затем завод эвакуировали из Сталинграда‚ и Гонор стал директором Свердловского артиллерийского завода по выпуску пушек и самоходных артиллерийских установок – за годы войны изготовили и отправили на фронт 30 000 орудий (Л. Гонор – генерал-майор инженерно-артиллерийской службы‚ Герой Социалистического Труда‚ лауреат Сталинской премии‚ три ордена Ленина‚ ордена Кутузова и Красной Звезды; в 1953 году его арестовали‚ подвергли пыткам‚ изуродовали пальцы рук; в день смерти было ему 63 года).
Левин Израиль Соломонович‚ из семьи ремесленника в Белоруссии – в 30-летнем возрасте стал директором Иркутского авиационного завода‚ еще через два года его назначили директором Саратовского завода по выпуску самолетов конструкции А. Яковлева. Левина уважали на заводе не только за великолепные организаторские способности‚ но и за человеческие качества‚ проявленные во время войны. Однажды он провел по цехам работников подсобного хозяйства‚ показал им усталых‚ истощенных пятнадцатилетних мальчишек‚ работавших у станков по двенадцать часов в день‚ и попросил увеличить количество продовольствия‚ поставляемого на завод. В другой раз он пригласил к себе жен ведущих работников завода‚ рассказал о невероятной нагрузке‚ в которой находились их мужья изо дня в день‚ и предложил создать дома такую обстановку‚ чтобы они могли набраться сил в недолгие часы отдыха.
Летом 1943 года немецкая авиация разбомбила территорию Саратовского завода‚ были разрушены многие цеха и склады‚ повреждены станки и оборудование. Сразу же началось восстановление: заводские участки освобождали от завалов‚ накрывали брезентовыми навесами и устанавливали оборудование; главный конвейер завода начал работать под открытым небом через восемьдесят дней после бомбардировки‚ выпуск самолетов возобновили почти на три недели раньше установленного срока. Их производство перевели на поточный метод сборки, за годы войны завод в Саратове выпустил 15 000 истребителей Як-1 и Як-3‚ что составило около 12% боевых самолетов‚ изготовленных в СССР за годы войны (И. Левин – генерал-майор инженерно-авиационной службы‚ ордена Ленина и Трудового Красного Знамени).