Страница 8 из 14

Bristol Beaufighter

Иванов С. В.

Экипаж позирует на фоне своего «Бьюфайтера» Mk.VIF HU -Z из 406-й эскадрильи. В носовой части видна штыревая антенна радара AI (Airborne Intercept). Порты 20-мм пушек заклеены плотной бумагой, которая защищала стволы от попадания пыли и грязи. Бумага разрыв(иась при первом же выстреле из пушек.

«Бьюфайтер» Mk.VI (KW103) 406-й (Lynx) эскадрильи ВВС Канады в ожидании очередного вылета. Эта эскадрилья базировались на различных британских аэродромах, в том числе Энглеи в Уэльсе и Эксетер в Девоне.

«Торбью» LX99 с подвешенной торпедой на стоянке аэродрома Фоджия, Италия, 22 ноября 1943 года. На самолете установлены длинные воздухозаборники карбюратора сверху мотогондол. За маленьким квадратным окном в носовом обтекателе размещалась камера, на которую фиксировались результаты ударов.

«Бьюфайтер» Mk.VIF на аэродроме А&АЕЕ в Боскомб Даун, Уилтшир, февраль 1945 года. Ранее этот самолет нес службу в 409-й эскадрилье.

«Бьюфайтер» Mk.VI оснащен направляющими для НУРСов и антенной радара AS У в носовой части. В небольшом обтекателе на пасу установлена камера, а под нею видна фара.

Техники и две представительницы женской вспомогательной службы ВВС (WAAF) занимаются техническим обслуживанием двигателей и шасси «Бьюфайтера» Mk. VI из 51-го учебного подразделения.

Этот «Бьюфайтер» Mk.VIF (KV975) оснащен цилиндрическим обтекателем-«наперстком», под которым разместилась параболическая антенна радара 41 сантиметрового диапазона. Этот тип радара (и обтекателя) постепенно пришел на смену штыревым антеннам раннего типа на всех «Бьюфайтерах» Mk.VIF.

В течение марта и апреля 1943 года ВВС США было передано более сотни «Бьюфайтеров» Mk.VIF. Эти самолёты оснащались радарами AI Mk.VII/VIII под обтекателем- »наперстком». Подготовка пилотов ночных истребителей проводилась на территории Великобритании в подразделениях RAF. вооруженных «Бьюфайтерами», причем большинство американцев прошло в США только базовую подготовку. «Бьюфайтер» был предварительно испытан в США. но мало кому из будущих экипажей удалось гам ознакомиться с этим самолётом.

Весной 1943 года основной персонал всех четырёх эскадрилий ночных истребителей ВВС США был отправлен из Британии в Алжир. Там, 10 мая. 414-я эскадрилья, базировавшаяся в Jla Сениа, первой достигла статуса боегоговой. Два дня спустя к ней присоединилась 415-я эскадрилья, базировавшаяся на том .е аэродроме. Базой 416-й эскадрильи стал аэродром Алжира, а 417-я нашла себе пристанище в Тафараоун.

Оба подразделения начали боевую работу 8 августа.

Как и многие британские пилоты до них, некоторые американцы сочли «Бью» «проблемным» самолётом. Привыкнув к машинам с трехстоечным шасси, особенно к ночному истребителю Р-70, на котором большинство из них обучались в США, некоторые пилоты испытывали трудности с «Бьюфайтером», имевшим тенденцию к раскачке при взлёте. В результате достаточно много машин потерпело аварию. Другие пилоты полюбили «Бью», по достоинству оценив его прочную конструкцию.

Beaufighter Mk IIF

Beaufighter Mk VIC

Beaufighter Mk VIIF

Beaufighter Mk VIC

Beaufighter TF Mk X

Bristol 156 первый прототип

Bristol 156 второй прототип

Bristol 156 прототип с 40-мм пушкой Виккерс