Страница 41 из 141
Формально группа возникла в конце сентября 1943 г. и была укомплектована пятнадцатью летчиками-добровольцами, числившимися в РОА. Среди летчиков находился и старший лейтенант Бронислав Романович Антилевский - кавалер ордена Ленина и Герой Советского Союза. Антилевский родился в 1916 г. в деревне Марковцы Озерского уезда и происходил из крестьян Ковенской губернии. После окончания техникума хозяйственного учета 3 октября 1937 г. он вступил на службу в РККА. Окончил Монинское училище авиации особого назначения в 1938 г., участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 гг. и 7 апреля 1940 г. был награжден орденом Ленина с присвоением звания Героя Советского Союза.
В 1941 г. Антилевский окончил Качинское Краснознаменное военно-авиационное училище им. А. Мясникова и с апреля 1942 г. участвовал в боевых действиях на Западном фронте. В 1943 г. в звании старшего лейтенанта он занимал должность заместителя командира эскадрильи 20-го истребительного полка 303-й истребительно-авиационной дивизии 1-й воздушной армии. 28 августа Антилевский был сбит в воздушном бою и попал в плен, скоро познакомившись с Мальцевым, который своей внутренней убежденностью и энергичностью производил 158
сильное впечатление. В конце 1943 г. Антилевский под непосредственным влиянием Мальцева стал не только летчиком РАГ, но и одним из специалистов по антисталинской пропаганде в лагерях воекно! шейных. Чины РАГ участвовали в перегонах самолетов Люфтваффе с военных заводов на аэродромы Восточного фронта, изучали материальную часть немецкой авиации. В частности, Антилевский в марте 1944 г. проходил под Берлином переподготовку на немецких истребителях.
Всего в составе РАГ до мая 1944 г. функционировали три группы для перегонов самолетов, две насчитывали по десять летчиков, а одна - восемь. К концу ноября 1943 г. Тарновский, произведенный в октябре за отличия в службе в чин капитана РОА, завершил комплектование кадров, и 3 декабря I восточная авиационная эскадрилья Ш- (1. ОвЙйе^егейНеГ) завершила формирование. Все отобранные Тарновским добровольцы были чинами РАГ. Под командованием Тарновского эскадрилья вылетела из Морицфельде и перебазировалась в район Двинс-ка, где с января 1944 г. числилась в составе группы ночного боя «Остланд» (11-е эстонское крыло - 3 эскадрильи; 12-е латышское крыло - 2 эскадрильи) при I воздушном флоте 1ЛУ. а в марте 1944 г. перешла в подчинение штаба VI воздушного флота в район Лиды.
Эскадрилья была укомплектована первоначально 9 трофейными самолетами типа У-2, Гота-145 (Оо 145) и Ар-66 (Аг 66), а позднее, после потерь и пополнений в ней насчитывалось 12 самолетов. Русский летно-технический состав в начале лета 1944 г. насчитывал 79 чинов, включая 14 летчиков и штурманов, 6 бортстрелков. До июля 1944 г. летчики эскадрильи участвовали в аэрофотосъемке местности, разведывательных полетах, обнаружении и атаках с воздуха партизанских лагерей, уничтожении с воздуха партизанских баз и отдельных объектов в районе Двинска, в Налибокской пуще, южнее Молодечно, нар. Неман, между Лидой и Минском. Суммарно до расформирования летом 1944 г. чины эскадрильи совершили не менее 500 боевых вылетов, на каждого из них в среднем пришлось °т 35 до 50 вылетов. Безвозвратные потери эскадрилья за период пребывания на фронте с декабря 1943 г. по июль 1944 г.
составили 3 самолета, 9 пилотов, штурманов и бортстрелков а 12 чинов эскадрильи получили ранения®.
Полковник Мальцев в первой половине 1944 г. большую часть времени проводил в Морицфельде в лагере РАГ. Им были сформированы три группы для перегона самолетов с заводов на прифронтовые аэродромы, он подготовил ряд пропагандистских выступлений и заявлений, занимался вербовкой военнопленных летчиков в лагерях Зюдауэн-Зюд (Польша) и Гросс-Мариенгоф (Германия). Специалист по истории военной авиации в годы Второй мировой войны доктор Карл Гёуст (Хельсинки) сообщил автору, что немецкие документы подтверждают службу 20-25 бывших советских летчиков в подразделении (эскадрилье?) 3. 51аЯе1/Огирре 2йс| без Р1иё2еи§йЬег1йЬ1тш§з§езсЬуабегз 1. по состоянию на май ] 944 г. В обязанности военнослужащих входила перегонка истребителей Ме-109 (ВГ109) с заводов на прифронтовые аэродромы 1Ж При выполении служебных заданий несколько бывших советских летчиков погибли.
Всего Мальцев в первой половине 1944 г. завербовал в РАГ 33 летчика. Одним из его несомненных достижений стала вербовка второго Героя Советского Союза- капитана С. Т. Бычкова. Семен Трофимович Бычков родился в 1918 г. в селе Петровка Хохольского уезда, происходил из крестьян Воронежской губернии. Летом 1934 г. будущий летчик работал коногоном на руднике Бокчеева в Воронежской области, а в 1934-1935 гг. - водосливщиком на руднике «Стреляна». В 1936 г. окончил семилетку и Воронежский аэроклуб, до июня 1938 г. работал в аэроклубе инструктором и летчиком-планерис-том. В 1936—1941 гг. состоял в ВЛКСМ, а с 1943 г. - кандидатом в члены ВКП (б). В сентябре 1938 г. окончил Тамбовскую школу ГВФ и затем работал рейсовым пилотом Воронежского аэропорта.
На службу в РККА Бычков вступил 16 января 1939 г. и в том же году окончил Борисоглебское авиационное училище им. В. П. Чкалова, а в июне 1941 г. - курсы летчиков-истреби-телей Конотопской военной школы. С началом войны Бычков служил летчиком в 42-м и 287-м истребительно-авиационных 160
полках. В 1942 г. лейтенант Бычков был осужден за аварию самолета на 5 лет исправительно-трудовых лагерей, однако затем судимость была снята. До пленения Бычков совершил 130 успешных вылетов, участвовал в 60 воздушных боях. Участвуя в боях под Брянском, Москвой и Сталинградом, сбил 13 самолетов противника, включая 5 бомбардировщиков, 7 истребителей и транспортник. В 1943 г. в звании капитана Бычков занял должность заместителя командира 482-го истребительного полка 322-й истребительной авиадивизии. Заслуги Бычкова были отмечены двумя орденами Красного Знамени.
Его друг и непосредственный начальник, майор А. И. Кольцов, вскоре подал представление на отважного истребителя, в котором, в частности, указывал: «Участвуя в ожесточенных воздушных боях с превосходящими силами авиации противника с 12 июля по 10 августа 1943 г. проявил себя отличным лет-чиком-истребителем, у которого отвага сочетается с большим мастерством. В бой вступает смело и решительно, проводит его в большом темпе, навязывает свою волю врагу, используя его слабые стороны. Летчики полка, воспитанные его повседневной кропотливой учебой, личным примером и показом, произвели 667 успешных боевых вылетов, сбили 69 вражеских самолетов, причем случаев вынужденных посадок и потерь ориентировок ие было ни разу. [...] В последней операции с 12 июля по 10 августа 1943 г. сбил 3 самолета врага. 14 июля 1943 г. в группе из 6 Ла-5 в бою против 10 Ю-87, Ю-88, 6 ФВ-190 лично сбил Ю-87, который упал в районе Речица. [...] За мужество и героизм, проявленные в боях с немецкими захватчиками, и сбитые лично 15 и в группе 1 самолетов противника представляю к званию Героя Советского Союза».
Начальство представление поддержало, тем более что аналогичное представление подали и на Кольцова. «За образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом отвагу н геройство» указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 г. Бычкову и Кольцову было присвоено звание Героев Советского Союза с вручением орденов Ленина и медали «Золотая Звезда». 10 (по друп1ч дачным 11) декабря 1943 г. Ла-5 Бычкова оказался общ н районе
Орши огнем зенитной артиллерии, и раненый летчик, совер-шив вынужденную посадку на болото, попал в плен. Вскоре его перевели в Морицфельде. В РАГ Бычков вступил в феврале 1944 г. под влиянием Мальцева и еще в большей степени-под влиянием Б. Р. Антилевского.
Позднее на допросе в Главном управлении контрразведки «СМЕРШ» 8 марта 1946 г., стремясь облегчить собственную незавидную участь, Бычков заявлял следователям, будто бы Ан-тилевский с подручным Вараксиным, фамилия которого больше никогда нигде не фигурировала, избил его в Морицфельде, заставляя вступить в группу Мальцева. Правда, даже на допросе следователям «СМЕРШ» Бычков подтвердил, что Мальцев «в резкой форме высказал свое враждебное отношение к советской власти, к руководителям партии и советского правительства», а затем старался «антисоветской клеветой скомпрометировать в моих глазах политику советского правительства». На наш взгляд, на самом деле Бычкова никто не бил - подобные методы зимой 1944 г. не могли всерьез повлиять на человека, более двух лет постоянно смотревшего смерти в лицо. Скорее всего, «клеветал» полковник Мальцев уж слишком убедительно. А может быть доверие к «руководителям партии» у Бычкова колебалось давно, тем более что облик «руководителей» при серьезном размышлении о нем производил страшное впечатление.