Поход на Вену

С началом военных действий Дунайская флотилия оказала существенную помощь армии, разрушая береговые укрепления турок и препятствуя появлению турецких судов в районе боевых действий.

В апреле 1809 г. отряд судов под командованием капитан-лейтенанта Акимова бомбардировал крепость Браилов. Утром 17 августа 1809 г. Дунайская флотилия подошла к осажденной турецкой крепости Мачин и сходу включилась в бомбардировку крепости. Вечером того же дня Мачин капитулировал.

31 августа Дунайская флотилия с двух сторон подошла к крепости Измаил. Турецкая флотилия из девяти судов с 36 пушками была загнана под самые стены крепости. 5 сентября наши корабли вместе с осадными батареями начали бомбардировку Измаила, которая продолжалась 8 дней. 13 сентября Измаил капитулировал.

Как сказано в «Истории отечественной артиллерии»: «В связи с тем, что основные турецкие крепости были расположены по обоим берегам Дуная, большое значение имели совместные действия сухопутной артиллерии с корабельной артиллерией Дунайской флотилии. Опыт осады Браилова, Мачина и Измаила показал, что корабельная артиллерия с успехом справлялась с задачами по борьбе с кораблями турецкой флотилии, с разрушением крепостных сооружений, подавлением береговых батарей и уничтожением живой силы турецких гарнизонов с приречной стороны крепости, где сухопутная артиллерия не могла найти применения»{2}.

В 1810 г. флотилия содействовала блокаде Силистрии и Рущука, а в бою 26 августа под Батином, где М.И. Кутузов разбил турецкую армию, наша флотилия заставила турецкие суда уклониться от боя. При этом два судна противника были потоплены, а пять судов захвачены в плен. Следствием сражения при Ватине стала сдача Систова, Журжи, Турно и, наконец, самого Рущука в 1811 г. В том, что Рущук пал, немалая заслуга Дунайской флотилии, которая во главе с капитаном 1 ранга Акимовым встала напротив середины вражеского лагеря и открыла по нему сильный огонь, продолжавшийся целый день. К ночи суда флотилии подошли к берегу, и турки были вынуждены покинуть свои береговые укрепления.

Действуя по лагерю ядрами, флотилия не позволяла туркам восстанавливать разрушенное. Кутузов отметил это в приказе по армии от 7 октября 1811 г.: «Отличное действие Дунайской флотилии, при Рущуке находящейся, обязывает меня прежде, нежели буду иметь честь донести о подвигах ея Государю Императору, изъявить ей совершенную мою благодарность»{3}.

Четвертая русская флотилия на Дунае была создана в русско-турецкую войну 1827—1829 гг. В мае 1828 г. русские гребные суда вошли в Дунай. Под прикрытием огня двенадцати судов флотилии русские войска в 3 часа ночи 27 мая начали форсирование Дуная в районе деревни Сатуново.

В это время другой отряд из шестнадцати гребных судов прошел под огнем крепостных орудий Браилова и атаковал в Мачинском рукаве турецкую флотилию из 23 судов. В ходе трехчасового боя турки были разбиты, одно турецкое судно потоплено, одно сожжено и двенадцать взято в плен.

Отряд судов под командованием капитана 1 ранга Заводовского принял участие в бомбардировке крепости Браилов. 7 июня Браилов капитулировал. Двенадцать турецких судов стали трофеями нашей флотилии.

Осенью 1828 г. гребная флотилия Заводовского приняла участие в осаде крепости Силистрия. Но в этом году крепость взять не удалось, поэтому весной 1829 г. Дунайская флотилия в составе 30 судов под командованием контр-адмирала Патаниоти снова приняла участие в осаде, которая на этот раз закончилась падением Силистрии (20 июня). При этом было захвачено 15 турецких судов.

Пятая русская флотилия была создана в начале Крымской войны 1853—1855 гг. В октябре 1853 г. в Дунай была введена флотилия контр-адмирала Мессера в составе 27 канонерских лодок. Кроме того, впервые на Дунае появились русские паровые суда: колесные пароходы «Прут», «Ординарец» и «Инкерман» и винтовая шхуна «Ингул».

Турецкая флотилия на Дунае состояла из двух пароходов, восьми канонерских лодок и 270 различных гребных судов.

Под огнем турок пароходы «Прут» и «Ординарец» с восемью канонерскими лодками на буксире прошли мимо крепостей Тульча и Исакча и дошли до Браилова. Как и в прошлые годы, корабли Дунайской флотилии поддерживали огнем наши войска и обеспечивали переправы. Турецкие суда старательно избегали встреч с нашей флотилией. В связи с угрозой вторжения в Черное море англо-французских сил наши сухопутные войска в июне 1854 г. покинули берега Дуная. Последними уходили суда речной флотилии.

Неувядаемой славой покрыли себя моряки шестой русской Дунайской флотилии в ходе русско-турецкой войны 1877—1878 гг.

Турки прекрасно понимали значение Дуная как естественной преграды для русской армии и с начала 1860-х годов приступили к созданию сильной речной флотилии и модернизации цепи дунайских крепостей. К 1877 г. наиболее мощными крепостями на Дунае были Видин, Никополь, Рущук, Туртукай и Силистрия.

Турки рассредоточили корабли своей флотилии на расстоянии свыше 500 км. Ряд советских историков считает это принципиальной ошибкой. На самом же деле это было единственным разумным вариантом. Ведь она создавалась не для генерального сражения с флотилией противника, а для предотвращения переправы русских через Дунай.

К началу войны в Сулине находились мониторы «Хизбер» и «Сельфи». В Тульчине — корветы «Люфти Джелиль» и «Хивзи Рахман» и броненосная канонерская лодка «Се-мендрия». В Мачине — колесные пароходы «Килиджи Али» и «Аркадион». В Габрово— броненосная канонерская лодка «Фетх-уль-Ислам», деревянная канонерская лодка «Ак-кия» и колесный пароход «Хайредан». В Силистрии — колесный пароход «Ислахат». В Рущуке — броненосные канонерские лодки «Беквирделен» и «Искодра», деревянные канонерские лодки «Варна» и «Шефкет-Нулса». В Видине — броненосная канонерская лодка «Подгорица», железная канонерская лодка «Сунна» и колесный пароход «Нузретие».

Кроме того, в составе турецкой флотилии было 9 транспортных пароходов и 17 мелких судов. Всего в ней было 46 судов с 77 орудиями и 946 членами экипажа. Командовал флотилией Гуссейн-паша.

Без уничтожения или, по крайне мере, нейтрализации турецкой флотилии о форсировании Дуная нечего было и думать. Русское командование решило сделать это с помощью мин заграждения, катеров с шестовыми и буксируемыми минами и тяжелой береговой артиллерии. Кроме того, на тяжелую артиллерию возлагалась задача подавления вражеской артиллерии и разрушения турецких крепостей.

Подготовка к минной войне и форсированию Дуная началась еще осенью 1876 г. С ноября в Кишинев по суше было доставлено 14 паровых катеров и 20 гребных судов. Большая часть паровых катеров была снята с кораблей Балтийского флота. Зимой 1876/1877 г. катера были вооружены шестовыми минами и оснащены тонкой (1,6 мм) броневой защитой. Весной 1877 г. на Днестре проводились учения катеров.

Перед войной Морское ведомство тайно купило в Галаце два частных румынских парохода, которые под названиями «Взрыв» и «Заграждение» были включены в состав русских сил на Дунае. Румынское правительство передало России колесные пароходы «Стефан» и «Романия», железную канонерскую лодку «Фульджируль» и паровой катер «Риндуника». Пароход «Стефан» был вооружен двумя 6-фунтовыми и четырьмя 4-фунтовыми пушками; «Романия» — четырьмя 6-фунтовыми пушками; канонерская лодка «Фульджируль» имела две 9-фунтовые пушки; катер «Риндуника» был оснащен шестовыми и буксирными минами. Два последние судна получили новые названия — соответственно «Великий князь Николай» и «Царевич».

Кроме этих плавстредств, на нижнем Дунае было реквизировано четыре баржи и 250 частных лодок. 35 деревянных понтонов было доставлено Военным ведомством.

Еще до войны капитан 1 ранга Новосильский под видом коммерсанта побывал в Австрии и купил там два парохода — «Ада» и «Клотильда». Оба парохода были отправлены вниз по Дунаю в Румынию. Но турки как-то пронюхали об этой секретной операции, и турецкие корабли перехватили оба парохода. Командам удалось спастись на румынском берегу Дуная.