Призраки живой планеты

Происшествие было настолько загадочным, получило такую огласку (о событии писала даже зарубежная пресса), что на этот раз официальная наука не смогла остаться в стороне. И вскоре в Академии наук образуют специальную группу, которая принимает программу под кодовым названием "Сетка АН". Одновременно подключается Министерство обороны. И вся информация становится… секретной. Какие конкретно были проведены исследования, каковы их результаты, так до конца и не стало известно, но в печати усиленно пропагандировалась версия, что НЛО — это либо сгоревшие ступени ракет, либо результаты неудачных запусков. А свечения и прочие излучения — это атмосфера "шалит" в ответ на человеческую деятельность.

Такое объяснение ныне можно считать официальным. По крайней мере руководитель группы член-корреспондент АН СССР В. Мигулин до сих пор стойко его придерживается. (22).

"Складывается впечатление, что главная задача группы — отметать все иные гипотезы, — сказал по этому поводу председатель секции изучения аномальных явлений Всесоюзного астрономо-геодезического общества (ВАГО) А. Листратов. — Долгое время мы пересылали в АН СССР все имеющиеся сообщения об НЛО. А потом задумались, а стоит ли? Действительно, самые поразительные сообщения, имеющие и свидетелей и документальные подтверждения, исчезали в академической группе по исследованию НЛО бесследно. Даже трагический случай с пилотами самолета, встретившими "тарелочку" в небе над городом Борисовом 7 сентября 1984 года, не вызвал видимого отклика".

…Это был Ту-134А Грузинского управления гражданской авиации, следовавший по маршруту Ленинград — Борисполь — Батуми — Тбилиси. Рейс выполнял экипаж в составе командира корабля В. Гоциридзе, второго пилота Ю. Кабачникова, штурмана И. Томашвили, бортинженера М. Гвенегадзе. Из Ленинграда вылетели с запозданием, поэтому оказались как бы вне расписания. Из объяснительной записки пилота Ю. Кабачникова: "После входа в зону УВД местного районного центра при прослушивании эфира я определил, что, кроме нашего борта, на связи с диспетчером встречный Ту-134, следующий на эшелоне 10600 метров…

Я пойял, что встречный борт наблюдает светящийся объект, находящийся выше.

Диспетчер обратился к нам: "Наблюдаете ли что-нибудь?" Я ответил, что ничего не вижу. Однако через одну-две минуты в указанном диспетчером направлении обнаружил светящийся объект ярко-зеленого цвета, находившийся левее и выше линии полета. Он имел сигарообразную форму, и от него отходило три ярких световых луча. Цветовая интенсивность и форма лучей были различны, но все они были голубовато-белого цвета и воспринимались мной, как свет ярких кварцевых ламп большой мощности. Одновременно вверх от объекта отходило еще два расширяющихся световых луча меньшей интенсивности, но более насыщенных по цвету и имеющих фиолетовый оттенок. Объект двигался с северо-востока на юго-запад, не меняя высоты полета.

По указанию диспетчера УВД мы отвернули на 20 градусов влево и направили самолет на сближение с объектом. Через 2–3 минуты объект резко развернулся влево и остановился. Передний луч, самый яркий, сжался и направился в сторону нашего самолета, на какой-то миг осветив кабину. После этого луч резко опустился, занял вертикальное положение, расширился до 10–15 градусов, снова сфокусировался и вычертил на земной поверхности контур прямоугольника…

Наш самолет находился несколько севернее населенного пункта Плешаницы, в 70 километрах от Минска. Участок поверхности, освещенный объектом, находился от нашего самолета на удалении 25–30 километров, около города Борисова, а площадь прямоугольника была 10х15 километров.

Затем объект резко снизился, занял высоту несколько меньшую высоты полета нашего самолета, и удалился на северо-восток.

Наш самолет по указанию диспетчера УВД повернул на расчетный курс. Мы рекомендовали диспетчеру связаться с ЦДС МГА и сообщить о наблюдаемом объекте. Но он сказал, что соответствующие органы уже оповещены".

"Но на этом происшествие не закончилось, — говорит Листратов. — Факт встречи подробно зафиксирован в докладах экипажей (у меня есть их ксерокопии). Но мало кто знает, какое зловещее продолжение имели эти события.

Вспомните, как НЛО сфокусировал один из лучей и осветил им кабину. В это время за штурвалом находился второй пилот. Он увидел манипуляции объекта и успел загородиться рукой от нестерпимого света. Командир отдыхал в соседнем кресле, и луч ярким пятном диаметром в 20 сантиметров прошел по его телу. При этом оба пилота почувствовали жар.

А через некоторое время после встречи в воздухе со странным объектом тяжело заболел командир воздушного судна В. Гоциридзе. 18 ноября ему был поставлен диагноз множественной миеломы, развилась гангрена, и в ноябре 1985 года В. Гоциридзе не стало. Тяжело заболел второй пилот. Он был обследован Киевской врачебно-летной экспертной комиссией, затем Центральной врачебно-летной экспертной комиссией МГА, а в 1986 году — Радиоиммунологическим центром Министерства здравоохранения Грузинской ССР и Институтом клинической и экспериментальной кардиологии в Тбилиси".

Из медицинского заключения: "…Следует заключить, что Кабачников Ю. И. подвергся лучевому электромагнитному воздействию неизвестной физической характеристики. Судя по данным ЭКГ и ЭЭГ, воздействие пришлось относительно узким лучом, носило локальный характер, вызвало повреждение ткани мозга и мышцы сердца.

Выявленные отклонения являются уникальными, так как в практике медицины они не описаны.

Зав. отделением патофизиологии НИИ экспериментальной и клинической терапии Министерства здравоохранения Грузинской ССР, доктор медицинских наук, профессор К. Цинцадзе". (23).

Луч, который был направлен в кабину самолета, представляет в связи со всем этим наибольший интерес для исследования. Вот как описывал его впоследствии Ю. И. Кабачников (с диктофонной записи): "У меня вызвала удивление очень высокая яркость самого луча. Он воспринимался почти как материальное тело. По моему убеждению, такая интенсивность света может быть вызвана (если говорить, конечно, об известных системах) очень высокой температурой самого источника…

- Можно ли увиденное сравнить с молнией? — Молнии для летчиков явление привычное. Мы их часто видим. Здесь сила света, пожалуй, сравнима с молнией, но это все длилось на продолжительном отрезке времени… Спектр этого луча чуть-чуть отдавал фиолетовым. У меня создалось впечатление, что основная его мощность находилась за пределами видимого диапазона — в ультрафиолетовой части спектра. Когда луч коснулся меня, было ощущение внутреннего прогрева.

- А как глаза?.. — Я закрыл глаза, рефлекторно прикрылся рукой. В общем-то какое-то послесвечение при этом ощущалось. А в правом глазу возникли вспышки. Хотя потом я пришел в себя довольно быстро.

- Что сказали по этому поводу врачи? — Их удивил правый глаз. На глазном дне обнаружено наличие четырех дистрофических очагов. Офтальмологи высказываются, что это похоже на повреждение тяжелыми частицами. Я прикрылся левой рукой, Возможно, на какое-то мгновение левый глаз оказался более защищенным, чем правый. Секунды через две, может быть, я убрал руку и увидел, что луч все еще скользит по кабине. Его диаметр, я сужу по тому участку, который высвечивался лучом, был сантиметров 20–25, не больше".

Не правда ли, невероятная история? Но члены экипажа, которые остались живы, подтверждают каждое слово из этого рассказа. И готовы еще и еще раз повторить его.

Сделаны ли были из этого какие-нибудь выводы в АН СССР? Обеспокоился ли кто? Нет. По крайней мере, никакой официальной версии выдвинуто не было. Ходили только слухи, что самолет, мол, оказался в зоне испытаний и попал под лазер.

"Не знаю, кто распространял их, но специалисты, которых я ознакомил с описаниями событий, говорили что таких лазеров не бывает", — уверяет Листратов.

Были специалисты, которые объясняли происшествие… атмосферными явлениями, вызванными очередным запуском искусственного спутника Земли серии "Космос".