Страница 69 из 78
Конечно, многие члены экипажа парохода «Ленин» вели себя самоотверженно, спасая жизни людей, но быстро затонувшее судно увлекло их на дно. Капитан Борисенко, трое его помощников и лоцман покинули судно последними. Успели спустить на воду лишь 2 спасательные шлюпки. «Грузии», «Ворошилову» и подоспевшим катерам удалось спасти в кипевшем от людских голов море лишь около 600 человек. В основном это были те, кому достались пробковые пояса, спасательные круги и кто был в шлюпках. Те, кто не умел плавать, тонули мгновенно. Многих увлекла в пучину намокшая одежда…
11 и 12 августа 1941 г. в Севастополе состоялось закрытое заседание Военного трибунала Черноморского флота в составе председательствующего бригвоенюриста Лебедева и членов трибунала Фридмана и Бондаря. О бесславной гибели «Ленина» ходило много слухов. Суд был скорый. Было выяснено, что из-за приблизительной и неточной прокладки курса «Ленин» мог «задеть» у мыса Сарыч самый край минных заграждений и подорваться. В этом узрели вину лоцмана и его неопытность. Однако было странно, что прошедший правее и мористее «Ворошилов» остался невредимым. Следовательно, «Ленин» мог напороться на плавающую мину, сорванную с минрепа. Таких мин плавало довольно много и после войны, отчего пассажирские суда по Черному морю долгое время ходили только днем.
Бывший лоцман лейтенант Иван Свистун был разжаловал и приговорен к расстрелу. 24 августа 1941 г. приговор был приведен в исполнение.
Напрасно Иван Свистун доказывал суду (и это подтвердили свидетели), что «манипулируемый режим» бездействовал, и что лоцманская проводка не была обеспечена, и что маяк на мысе Сарыч зажегся лишь после того, как «Ленин» уже подорвался. Когда приговор был доведен до личного состава флота, моряки дали ему невеселый комментарий: «Если нет виновного – то его назначают»…
Когда материалы о гибели парохода «Ленин» были рассекречены, офицеры и моряки Севастопольского Военно-научного общества потребовали дополнительного расследования всех обстоятельств.
18 августа 1992 г. Военный трибунал Черноморского флота под председательством полковника юстиции А. Д. Ананьева, с участием помощника прокурора флота подполковника С. Г. Мардашина рассмотрел в судебном заседании уголовное дело по протесту в порядке надзора и определил: «Приговор Военного трибунала Черноморского флота от 12 августа 1941 г. в отношении И. И. Свистуна отменить, а дело производством прекратить, за отсутствием в его действиях состава преступления».
16 сентября на Ладоге во время сильного шторма произошла катастрофа баржи № 725. Погибли более 1000 человек.
Точное число погибших в катастрофе баржи № 725 из-за отсутствия полного учета пассажиров никогда не станет известным. Только по спискам военно-морских училищ, Военно-морской медицинской академии и Гидрографического управления погибли 685 человек. Кроме них, жертвами трагедии стали все дети, ученики ремесленного училища, члены семей офицеров, а также вольнонаемные работники Артиллерийского и Технического управлений ВМФ и другие лица, сумевшие погрузиться на баржу. Погиб также взвод курсантов Ленинградского Военно-инженерного училища им. А. А. Жданова.
Число жертв могло быть и больше, ибо, по другим данным, баржа везла 1500 пассажиров. Трагедия по своим масштабам не уступает гибели «Титаника».
18 сентября в 58 милях от Триполи после торпедной атаки британской субмарины затонули итальянские транспорты «Нептуния», «Океания». Погибло 2500 человек.
7 ноября у южного берега Крыма у мыса Сарыч ударами немецкой авиации был потоплен теплоход «Армения».
7 декабря после воздушного налета японцев на базу ВМФ США Перл-Харбор погибло 2467 человек.
1942
7 января во время шторма у Балеарских островов переломился на две части французский пароход «Ламорисьер». Погибли 290 человек.
9 февраля у причала «Френч лайн» в Нью-Йорке загорелось и затонуло самое дорогостоящее судно в мире «Нормандия».
18 февраля у Ньюфаундленда погиб на камнях американский эсминец «Тракстон». 119 человек погибло.
19 февраля в Карибском море в результате столкновения с американским транспортом «Томсон Лайке» затонула французская подводная лодка «Сюркуф». Погибли 130 человек.
24 февраля в Черном море у Босфора транспорт «Струма» затонул после торпедной атаки советской подводной лодки. 777 человек погибло.
8 апреля у берегов Турции разбился на камнях греческий пароход «Индерания». 211 человек погибло.
В апреле в Черном море в результате налета немецких самолетов потоплено транспортное судно «Сванетия». Число жертв не определено до сих пор.
9 мая в Индийском океане голландский пароход «Роозебоом» был торпедирован японской подводной лодкой. Погибли более 500 человек.
В августе у берегов Новой Шотландии после столкновения с танкером затонул американский эсминец «Ингрехэм». 189 человек погибло.
12 сентября в Южной Атлантике британское транспортное судно «Лакония» было торпедировано немецкой подводной лодкой U-156. Погибли более 1500 человек.
2 октября после столкновения с лайнером «Куин Мери» затонул японский крейсер «Кюрасао». 338 человек погибло.
Ночью 28 ноября у восточного побережья Южной Африки был торпедирован транспортный корабль «Нова-Скотиа». Погибли 1000 итальянских военнопленных, находившихся на борту, многие из которых нашли свою смерть в пасти акул.
1943
3 февраля после торпедной атаки германской субмарины затонул британский войсковой транспорт «Дорчестер». 673 человека погибли.
19 марта британский танкер «Свенд Фойн» затонул со всем экипажем от столкновения с айсбергом в Северной Атлантике.
27 марта от взрыва паров авиационного бензина затонул британский авианосец «Дэшер». Большое количество жертв.
28 марта в Неаполе, Италия, взлетел на воздух итальянский теплоход «Катарина Коста», на борту которого находились боеприпасы.
16 июля в Алжире во время погрузки взрывчатых веществ произошел взрыв на норвежском пароходе «Бджорг-хауг». Судно переломилось пополам и затонуло.
19 октября севернее Крита затонул после авиационного налета французский пароход «Синфра». 2098 человек погибло.
26 декабря у берегов Норвегии после боя с британской эскадрой затонул германский линейный корабль «Шарнхорст». Погибли 1964 человека.
В один из дней этого года в Бомбейском порту во время разгрузки английского судна произошел пожар. Погибли тысячи людей.
На борту судна в одном трюме был хлопок, в трёх других 2500 т пироксилина. В каюте капитана хранились несколько тонн золота в слитках, присланных правительству Индии из Англии для стабилизации индийской рупии. Пожар возник в трюме с хлопком. Портовые и городские власти собрали для тушения все пожарные силы города, но потушить огонь не смогли. Решение – вывести судно из порта и затопить – не приняли, боясь ответственности за потерю груза и судна.
Огонь проник в трюмы с пироксилином и раздался взрыв. Энергия взрыва равнялась энергии взрыва атомной бомбы малого калибра. Все 40 судов, стоявшие в одном бассейне со взорванным судном, были выброшены на берег. Береговые сооружения и близлежащие дома были разрушены. Погибли тысячи людей. Ущерб не поддавался оценке. Разлетевшиеся при взрыве золотые слитки находили в радиусе 15 км от города.