Страница 1 из 16
ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»
НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ
№ 10 октябрь 2002
Популярный детский и юношеский журнал.
Выходит один раз в месяц.
Издается с сентября 1956 года.
КАРТИНКИ С ВЫСТАВКИ
Новинки в Домодедове
Несмотря на обилие всевозможных авиационных салонов и выставок, демонстрация гражданской авиационной техники в Домодедове вызвала интерес. Более 200 организаций и фирм из 12 стран приняли участие в этом смотре. Среди них — ведущие производители России, США, Великобритании, Германии, Украины…
Знаменитая фирма имени П.О. Сухого, известная прежде всего своими боевыми машинами, продемонстрировала свои гражданские разработки — спортивные и учебно-тренировочные самолеты, сельскохозяйственный самолет С-38, пассажирский авиалайнер для местных линий Су-80.
«Деревенский истребитель» — так прозвали зрители и газетчики сельскохозяйственный самолет легкого класса Су-38Л — призван заменить парк из 5000 морально и физически устаревших «кукурузников» Ан-2.
Попытка сделать это, предпринятая самой фирмой имени O.K. Антонова, особого успеха не имела. Модернизированная версия Ан-3 оказалась весьма дорогой, стоит порядка 650 тыс. долларов. Примерно во столько же оцениваются и американские аналоги.
Тогда за дело и взялись создатели знаменитых истребителей из «ОКБ Сухой». И создали легкий и простой самолетик, который при серийном производстве должен стоить 150–180 тыс. долларов. Причем его преимущества перед другими такими же летательными аппаратами не только в дешевизне.
Машина разработана на базе спортивных моделей Су с использованием западного опыта. Дело в том, что у нас ранее машины подобного класса попросту не выпускались. В конструкцию нового самолета заложены три основных принципа: максимальная безопасность, высокая эффективность и хорошая экологичность.
При работе применяется технология ультрадисперсного капельного распыления гербицидов или удобрений. При этом для обработки поля достаточно от 1 до 5 л раствора на гектар. Раньше на ту же площадь приходилось расходовать до 100 л жидкости. А разница в том, что при ультрамалом размере капель весь раствор оседает исключительно на растении, а не выливается на почву, как раньше. Кроме того, при рабочей высоте полета 2–3 м над землей пилот может исключительно точно проводить обработку посевов.
Самолет обладает прекрасными летными качествами, способен заправляться без помощи машин-топливозаправщиков, причем обычным автомобильным бензином, взлетать и садиться на грунтовые аэродромы, подчиняясь руке пилота средней квалификации. В настоящее время получены заказы уже на 100 машин и все продолжают поступать.
Су-80 сразу выделяется своим необычным видом.
Самолет Су-80, разрабатываемый в кооперации с «Боингом» и фирмой «Ильюшин» представляет собой по существу целое семейство авиалайнеров, предназначенных для эксплуатации на местных линиях. В рамках соглашения, подписанного в Ле-Бурже с представителями фирмы «Боинг», которые должны обеспечить маркетинг и продвижение самолетов на международный рынок, основная часть работы по конструированию, испытаниям и доводке новой машины ложится на наших специалистов.
Базовым самолетом является 30-местная версия машины. Кроме нее, будут выпускаться варианты машины на 60, 75 и 95 пассажиров, а также с увеличенной дальностью полета. Все машины будут иметь одни и те же двигатели, одну конструкцию крыла, хвостового оперения. Возможен выпуск также грузо-пассажирского, патрульно-транспортного и других специализированных вариантов машины.
Конструкция балочной формы, напоминающая в полете «раму», показала весьма неплохие результаты на летных испытаниях. В настоящее время готовы уже три машины и достраивается четвертая.
Конструкторы «ОКБ Антонов» выставили на аэродроме в Домодедове целую линейку своих машин, начиная со сверхтяжелого транспортника Ан-124-100 и кончая легкими машинами.
О перспективном самолете Ан-38-200 Новосибирского производственного объединения имени В.П. Чкалова рассказал представитель предприятия Валерий Солдатов.
Этот самолет создан для замены таких самолетов, как Ан-2, Ан-28 и им подобных. Он может эксплуатироваться в условиях Дальнего Востока, Крайнего Севера и других отдаленных регионов страны. Грузоподъемность машины — 2,5 т, дальность полета — 800 км. Он также отвечает всем современным нормам безопасности полета, в том числе оборудован автоматами предупреждения возможности столкновения с землей или другим воздушным судном. Машина очень надежна, может продолжать взлет даже в том случае, если откажет один из двигателей.
Ан-74ТК-100 — транспортный конвертируемый самолет — предназначен для грузовых, пассажирских и смешанных перевозок на авиалиниях малой и средней дальности. Причем трансформировать пассажирский вариант в транспортный в принципе можно за несколько минут — достаточно откинуть к бортам складывающиеся кресла и багажники ручной клади. Самолет способен взлетать и садиться на грунтовые взлетно-посадочные полосы.
Благоприятное впечатление на посетителей авиасалона произвел и региональный пассажирский самолет Ан-140.
Самолет исключительно комфортен как внутри, так и снаружи. Удобные кресла, кондиционеры дают возможность с удобствами разместиться 52 пассажирам, а двигатели ТВЗ-117ВМА-СБМ отвечают всем требованиям по шуму, принятым ныне в мире.
Самолет Ан-140
Большое внимание организаторы салона в Домодедове уделили наземной технике, позволяющей сделать полеты безопасными, регулярными и комфортабельными. Скажем, специалисты группы предприятий «Ирмаст» представили единый комплекс оборудования, которое в кратчайшие сроки и с отличным качеством позволяет отремонтировать аэродромное покрытие, загерметизировать всевозможные трещины и швы, провести гидроизоляцию, проделать канавки для прокладки кабелей и проводов.
Машины НПО «Авиаисток» выходят на аэродром исключительно в плохую погоду, когда нужно очистить взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки от снега и гололеда, просушить их после сильного дождя.
Для этой цели как нельзя лучше подходят авиационные двигатели, отслужившие свой срок в небе и теперь установленные на автомобильные шасси. Скажем, тепловая машина «АИСТ-5ТМ» способна за один проход сразу и очистить полосу от снега, и просушить ее с помощью потока горячих газов, вырывающихся из сопла турбореактивного двигателя. А специальные ветродуи способны даже сбить пламя с горящей машины или залить ее слоем специальной пены.
Зрителям были продемонстрированы в работе и противообледенительные машины EFI-2000, разработанные финскими коллегами наших авиаторов. Они позволяют быстро и надежно обработать поверхность взлетающего лайнера антиобледенительным составом, что резко повышает безопасность полетов в сложных метеоусловиях.
Пассажирские телескопические трапы немецкого концерна «Тиссен Круп» впервые были поставлены в нашу страну еще перед Московской Олимпиадой в 1979 году. И с той поры, благодаря этим телетрапам, десятки миллионов пассажиров смогли попасть на борт воздушных судов прямо из здания аэропорта, не почувствовав уличной жары или пронизывающего холода.