Страница 38 из 77
Батареи противника в течении часа ожесточенно обстреливали рейд и порт. Ответным ударом артиллерии сектора береговой обороны Ханко финнов заставили прекратить огонь — попаданий в корабли не было.
Погрузочные работы на «Марти» не прерывались. Перед самым походом мачты корабля были срезаны, именно поэтому противник не заметил минзага. «Марти» принял на борт 2029 бойцов и командиров, два дивизиона 343–го артполка и всю артиллерию 270–го стрелкового полка: 12 — 122–мм гаубиц, 18 — 76–мм пушек, 8 — 45–мм пушек, 4 — 122–мм миномета, 11 — 82–мм минометов, 4,5 комплекта боезапаса, винтовки, пулеметы. После завершения погрузки, минзаг будто уменьшился в размерах, ибо осадка корабля значительно увеличилась — на борт корабля приняли сверх нормы 300 т груза. К 18.30 погрузка была закончена.
В 19.43 отряд направился из Ханко в море. Пройдя исходную точку, он лег на курс 140° и начал переход в Кронштадт. Финны, обнаружив, что на Ханко пробились русские корабли, не только обстреляли их с берега, но и погасили маяки. На обратном пути по бортам кораблей выставили наблюдателей с длинными шестами. Исключительно хорошая видимость позволила проверить счисления по м. Юссари. За время обратного перехода «Марти» десять раз уклонялся от плавающих мин, пять раз мины взрывались прямо по носу минзага в тралах лидирующего тральщика.
В 2.40 3 ноября по кораблям открыла огонь батарея на мысе Юминда. Снаряды упали с недолетом в 5 каб. от минзага. «Марти» увеличил скорость, а БТЩ–218, шедший без трала, вышел из строя и совместно с катерами прикрыл его дымовой завесой. Снаряды ложились с перелетами. На рассвете отряд прибыл на Гогланд и встал на якорь на восточном гогландском рейде у Северной деревни (Сууркюля).
За время стоянки сигнальщики дважды обнаруживали группы немецких самолетов, на кораблях объявлялась воздушная тревога. Однако немцы не бомбили корабли, проходя стороной.
В 17.50 отряд В.П. Дрозда снялся с якоря для перехода в Ленинград. В это же время на рейде был обнаружен перископ подводной лодки. Минный заградитель «Марти» открыл по нему огонь ныряющими снарядами, а эсминцы атаковали место обнаружения лодки глубинными бомбами. Спустя две минуты лодка всплыла. Ею оказалась наша «Щ–324», она направлялась на позицию в устье Финского залива, где должна была патрулировать, прикрывая эвакуацию Ханко. В 19.05 отряд построился в походный ордер и направился на восток. 4 ноября в 1.48 корабли легли на створ Кронштадтских маяков, а в 2.45 вошли в Морской канал. От Толбухина маяка до Ленинграда корабли шли в сплошном льду толщиной 7–10 см. Они вошли в Неву, подошли к пристани и начали выгрузку. 4231 человек гарнизона с личным оружием и боезапасом, а также два дивизиона полевой артиллерии без потерь были доставлены в Ленинград.
Первый поход на Ханко прошел блестяще, без потерь и серьезных повреждений. Но полученные повреждения не позволили «Марти» участвовать в последующих походах на Ханко.
В дальнейшем в боевых действиях минный заградитель не участвовал. 19 января 1942 г. командиром корабля назначается капитан 3–го ранга П.В. Шевцов, а 9 декабря — капитан 2–го ранга В.С. Быков.
Зимой 1941/42 г. «Марти» стоял на Неве, экипаж своими силами ремонтировал корабль. В апреле 1942 г. немцы провели операцию «Айштосс» — массированные налеты авиации на корабли Балтийского флота, скованные льдами. Зенитчики «Марти» отражали атаки самолетов противника, корабль не получил больших повреждений. В конце 1942 г. 150 старшин и матросов корабля были направлены на фронт. В марте 1944 г. «Марти» вошел в состав ОВР Таллинского морского оборонительного района.
За время Великой Отечественной войны «Марти» совершил 12 боевых походов, прошел 4359 миль. Им было поставлено 3159 мин, зенитчики корабля сбили 6 самолетов противника.
В послевоенный период минный заградитель продолжал находиться в строю. В 1948 г. он был переименован в «Оку». В конце 1950–х гг. минзаг разоружили, переоборудовали в ПКЗ, а в 1961 г. — в корабль– мишень для отработки ракетных стрельб. После получения при этом значительных повреждений корабль был разобран на металл.
Гвардейский быстроходный тральщик Т–205 «Гафель»
Заложен 12 октября 1937 г. в Ленинграде на Усть–Ижорской верфи (Заводе № 363) по проекту 53–у. Спущен на воду 29 июля 1938 г., вступил в строй 23 июля 1939 г. и вошел в состав КБФ.
Водоизмещение полное 490 т, длина 62,0, ширина 7,2 осадка 2,37 м; энергоустановка (2 дизеля) мощностью 2800 л.с. Скорость хода наибольшая 18,5 уз., с тралом 14,9; дальность плавания (12 уз.) — 2900 миль; вооружение: 1 — 100–мм, 1 — 45–мм, 1 — 20–мм орудия, 2 пулемета ДШК. 2 бомбосбрасывателя, 5 тралов, мог принимать на палубу 27 мин КБ; экипаж 60 человек.
«Гафель» участвовал в Советско–финской войне 1939–1940 гг. К ноябрю 1939 г. он входил в состав 1–го дивизиона БТЩ. 30 ноября 1939 г. тральщик вышел в море, прикрывая транспорты с десантом, направлявшимся для занятия островов в Финском заливе. «Гафель» обеспечивал выходы линейных кораблей на огневые позиции для обстрела финских батарей, выполнял контрольное траление на подходах к порту Палдиски. Тральщик действовал в ледовых условиях.
В 1940 г. «Гафель» занимался тралением мин на Ладожском озере, а затем в районе полуострова Ханко. Зимой 1940/41 г. он встал на ремонт на Усть–жорской верфи.
22 июня 1941 г. «Гафель» встретил в Кронштадте, командир — старший лейтенант Е.Ф. Шкребтиенко. 23 июня тральщик вышел в море, сопровождая транспорт «Казахстан» из Кронштадта в Таллин. В тот же день экипаж отразил первый налет авиации противника. 24 июня корабль обнаружил минное заграждение противника западнее острова Вайндло, а севернее мыса Юминда — плавающие мины. Одна из них была разоружена и доставлена в базу.
16 июля БТЩ участвовал в обеспечении минных постановок на Сескарском рейде. Затем он работал в Рижском заливе и Моонзунде. 23 июля «Гафель» провел за тралом конвой в проливе Муху–Вейн. 30 июля при стоянке в Ханко корабль получил три прямых попадания снарядов малого калибра, были повреждены палуба, корпус, некоторые механизмы и устройства.
9 августа тральщик встретил и сопровождал в Кронштадт возвращавшиеся из боевого похода подводные лодки «К–3» и «Щ–308». 11 августа экипаж «Гафеля» спас личный состав минного заградителя «Суроп», подорвавшегося на минах и затонувшего на переходе из Таллина в Моонзунд. 24 августа БТЩ доставил авиабомбы из Ораниенбаума в Таллин.
Во время таллинского перехода 28 и 29 августа Т–205 шел в составе отряда главных сил, обеспечивая противоминную защиту крейсера «Киров». На переходе «Гафель» от взрывов мин потерял оба трала, от близкого взрыва получил повреждения.
В сентябре он участвовал в оборудовании минных заграждений в Финском заливе, сопровождал суда до острова Гогланд. 5 октября «Гафель» сопровождал отряд катеров и шлюпок, который высаживал десант в Новый Петергоф. 7 октября тральщик был направлен к острову Родшер, чтобы принять раненых. В море разыгрался шторм, остров застилала пурга, близко подойти к берегу было сложно, но свою задачу экипаж выполнил хорошо.
В ноябре «Гафель» участвовал в эвакуации гарнизона ВМБ Ханко. Он был включен в состав второго отряда кораблей (эсминцы «Суровый» и «Сметливый», четыре быстроходных тральщика и четыре катера МО). Командиром отряда был назначен капитан 2–го ранга В.М. Нарыков (флаг на «Сметливом»).
Ночью 3 ноября отряд перешел с Большого Кронштадтского рейда к Гогланду. Ввиду ограниченного времени для подготовки к походу на БТЩ не успели определить девиацию и не получили дополнительных комплектов параванов и тральных частей. В 18.30 сентября отряд вышел с Гогланда на Ханко. Утром 4 ноября все корабли благополучно прибыли в Ханко, где сразу начали погрузку личного состава базы. Всего корабли приняли 2107 бойцов и командиров.
В тот же день — 4 ноября — с наступлением темноты, в 19.00, отряд вышел с Ханко. Теперь обратный путь становился более опасным. Противник точно знал время выхода наших кораблей из базы. Он мог тут же атаковать их торпедными катерами, а на переходе и на стоянке у Гогланда самолетами, подводными лодками и торпедными катерами. Береговые батареи финнов и немцев были в готовности. И, наконец, появилась новая опасность — лед.