Страница 17 из 77
В 1816–1817 гг. в состав Гвардейского экипажа был включен фрегат «Меркурий».
44–пушечный фрегат «Меркурий» заложен 14 марта 1814 г. на Охтенской верфи, строитель корабельный мастер полковник В.Ф. Стоке, спущен 13 июля 1815 г. и вошел в состав БФ.
Водоизмещение фрегата — около 1950 т; длина 48,6 м, ширина 12,7 м, осадка 3,9 м; вооружение 44 орудия, экипаж около 400 человек. «Меркурий» относился к самой крупной серии русских фрегатов (34 единицы), строившихся на верфях Архангельска и С.–Петербурга с 1801 по 1844 г.
В августе 1816 г. фрегат под командованием капитан–лейтенанта П.Ф. Качалова доставил из Кронштадта в Голландию приданое великой княгини Анны Павловны (младшая дочь императора Павла I в 1816 г. вступила в брак с нидерландским наследником престола принцем Оранским — с 1840 г. королем Нидерландов Виллемом II). Затем фрегат перешел в Англию. В это время в Англии находился великий князь Николай Павлович, брат императора Александра I. Он отправился в путешествие по странам Европы. Но главной целью было посещение Англии для ознакомления с ее промышленностью, судостроением, производством вооружения и т. д. Фрегат «Меркурий» был назначен обеспечивать в качестве стационера Николая Павловича в Англии в период его пребывания.
Почти пять месяцев фрегат стоял на реке Темзе у города Вулич (Вулидж). Ежедневно на нем проводились парусные и артиллерийские учения на виду у англичан, демонстрируя умение, быстроту и лихость в выполнении команд. 29 мая 1817 г. фрегат вернулся в Кронштадт.
Осенью 1817 г. «Меркурий» перешел в Кадис, где был продан испанскому правительству.
В 1819 г. в состав Гвардейского экипажа были включены фрегат «Гектор» и бриг «Олимп».
Фрегат «Гектор» заложен 17 октября 1816 г. на Охтенской верфи, строитель полковник В.Ф. Стоке. Спущен 3 сентября 1817 г., вошел в состав БФ.
Длина фрегата — 44 м, ширина 11,6 м, осадка 6 м; вооружение — 36 орудий.
В 1819 г. «Гектор» был включен в состав Гвардейского экипажа, командиром назначен капитан–лейтенант А.Е. Титов. Фрегат с бригом «Олимп» ходил в Англию, Францию и Пруссию с великим князем Николаем Павловичем.
В 1821–1823 гг. фрегат в составе эскадр находился в практических плаваниях в Балтийском море. Во время наводнения 7 ноября 1824 г. фрегат стоял в Военной гавани Кронштадта, был сорван с якоря и отнесен к северной стенке. 10 ноября он был снят с мели. В 1828 г. его разобрали в Кронштадте.
Бриг «Олимп» был заложен 20 ноября 1816 г. на Охтенской верфи, строитель полковник В.Ф. Стоке. Спущен 15 июня 1817 г., вошел в состав БФ.
Водоизмещение около 470 т; длина 30,2 м, ширина 9,4 м, осадка 4,1 м; вооружение двадцать 24–фунтовых карронад; экипаж 85 человек.
В 1817–1818 гг. «Олимп» находился в практических плаваниях в Финском заливе. В 1819 г. бриг был укомплектован Гвардейским экипажем, командиром назначен лейтенант Н.Г. Казин. Бриг вместе с фрегатом «Гектор» ходил в Англию, Францию и Пруссию с великим князем Николаем Павловичем.
В последующие годы бриг плавал в Финском заливе. В 1824 г. впервые в русском флоте на «Олимпе» адмиралом И.Ф. Крузенштерном вместе со штурманом Ф.А. Халезовым было произведено полное определение девиации компаса, для чего бриг маневрировал в районе Кронштадта. В октябре 1824 г. бриг спас экипаж шлюпа «Свирь», разбившегося у острова Нерва. Во время наводнения 7 ноября 1824 г. «Олимп» стоял в Военной гавани Кронштадта, был сорван с якоря и отнесен к северной стенке. 7 декабря бриг был снят с мели, а в 1827 г. разобран в Кронштадте.
В 1824 г. в состав экипажа был включен линейный корабль «Эмгейтен».
Линейный корабль «Эмгейтен» (с 1829 г. — «Кронштадт»), Заложен в С.–Петербургском Адмиралтействе 20 ноября 1820 г., строитель корабельный мастер генерал–майор Г.С. Исаков. Корабль спущен 22 августа 1822 г., вошел в состав БФ.
Он имел длину 59,8 м, ширину 15,6 м и осадку 7,5 м; вооружение — 84 орудия.
Летом 1824 г. император Александр I приказал доставить в Пруссию великого князя Николая Павловича и его супругу — великую княгиню Александру Федоровну (бывшую принцессу Шарлотту), в гости к ее отцу прусскому королю Вильгельму III. 12 июля корабль вышел на рейд, на него погрузили 5 карет и 5 колясок, принадлежавших великому князю. 24 июля, приняв великих князей со свитой (46 человек, в том числе 4 женщины) на борт, «Эмгейтен» под командованием капитана 2–го ранга П.Ф. Качалова вышел в море. Плавание было трудным из‑за сильных противных ветров. С 3 по 5 августа корабль лавировал между островом Мэн и побережьем Померании и только 8 августа прибыл на рейд Варнемюнде. 9 августа великий князь и великая княгиня со всей свитой на катерах переехали на берег, где их встретил король прусский Фридрих Вильгельм III с семьей. 11 августа «Эмгейтен» посетили король, прусские принцы Карл и Вильгельм и принцесса Луиза, герцог Макленбургский и Шверинский Фридрих Франц, Макленбургские принцы Альберт и Карл, принцесса Мария. Гости завтракали на корабле, во время тостов производились выстрелы из пушек. «Эмгейтен», простояв 7 дней, по указанию великого князя Николая Павловича 17 августа снялся с якоря и 24 августа прибыл в Кронштадт.
Во время наводнения 7 ноября 1824 г. корабль стоял в Средней гавани Кронштадта, был сорван с места и отнесен к отмели. Сняли его с мели в октябре 1828 г. и отремонтировали. В 1829–1834 гг. «Эмгейтен» находился в практических плаваниях в Балтийском море и Финском заливе. В 1835 г. его переоборудовали в блокшив.
В 1823 г. в состав Гвардейского экипажа был включен фрегат «Проворный», который два года состоял в экипаже и совершил два длительных плавания.
44–пушечный фрегат «Проворный» был заложен 29 января 1820 г. на Охтенской верфи, строитель полковник В.Ф. Стоке. Спущен 21 октября 1820 г., вошел в состав БФ. ТТЭ — см. фрегат «Меркурий».
В 1823 и 1824 гг. фрегат был укомплектован матросами и офицерами Гвардейского экипажа. В 1823 г. «Проворный» под командованием капитан–лейтенанта А.Е. Титова ходил в практическое плавание в Атлантический океан. Он миновал Фарерские острова, дошел до острова Исландия, обогнул с запада Ирландию и Великобританию, через Ла–Манш вошел в Северное море, а затем вернулся в Кронштадт.
Весной 1824 г. в Кронштадт пришла французская эскадра. Император Александр I посетил французский фрегат. После этого он решил послать во Францию с ответным визитом русский фрегат. Для этого был назначен «Проворный». 8 июня 1824 г. фрегат посетил император, а 15 июня «Проворный» под командованием капитан– лейтенанта Н.Г. Казина вышел из Кронштадта в плавание. Зайдя в Копенгаген и миновав Ла–Манш, он прибыл в Брест. Фрегат отсалютовал крепости и встал на рейде, затем начался обмен визитами. Покинув Брест, «Проворный» продолжил плавание Атлантическим океаном до Гибралтара Простояв здесь четверо суток, фрегат вышел в обратный путь. Посетив Плимут и Копенгаген, он 3 сентября вернулся в Кронштадт.
Во время наводнения 7 ноября 1824 г. фрегат стоял в Военной гавани, был сорван с якоря и отнесен на отмель к Северной стенке. 17 декабря его сняли с отмели.
С мая по сентябрь 1826 г. «Проворный» в составе эскадры адмирала Р.В. Кроуна ходил в практические плавания по Финскому заливу и в Северное море до Доггер–банки.
Фрегат участвовал в Наваринской кампании 1827 г. В июне— сентябре 1827 г. в составе эскадры контр–адмирала графа Л.П. Гейдена он перешел в Средиземное море. Во время Наваринского сражения 8 октября 1827 г. «Проворный» (капитан–лейтенант И.П. Епанчин) вместе с другими фрегатами занимал позицию на левом фланге союзной эскадры, он повредил и вывел из строя два турецких фрегата. В 1828 г. «Проворный» с отрядом вернулся в Россию. В 1831 г. он был разобран в Кронштадте.
В 1825 г. Гвардейский экипаж укомплектовал линейный корабль «Сысой Великий».
74–пушечный линейный корабль «Сысой Великий» был заложен на Соломбальской верфи в Архангельске в 1820 г., спущен 22 мая 1822 г., вошел в состав БФ.
Водоизмещение 2700 т; длина 54,3 м, ширина 14,6 м, осадка 6,2 м; вооружение 74 орудия, экипаж около 600 человек. Корабль относился к наиболее многочисленной серии 74–пушечных кораблей типа «Селафаил» (23 единицы). Они отличались прочностью и прекрасными мореходными качествами. Головной корабль серии «Селафаил» был построен в Новом Адмиралтействе С.–Петербурга, а остальные — на Соломбальской верфи корабельным мастером A. M. Курочкиным.