Страница 13 из 77
В 1856–1883 гг. «Никса» находилась в плаваниях в Финском заливе и Балтийском море. 24 ноября 1884 г. яхта исключена из списков судов.
Яхта–шхуна «Забава» была создана по образцу знаменитой американской гоночной яхты «Америка». Заложена она была 1859 г. на Абовской верфи. Строитель корабельный мастер Н.А. Арцеулов. Спущена яхта в 1860 г. Принадлежала яхта великому князю Алексею Александровичу, сыну Александра II, будущему генерал–адмиралу русского флота. «Забава» стала самой крупной из великокняжеских яхт.
Водоизмещение 171 т; длина 28,7 м, ширина 6,9 м, осадка 2.3 м.
В 1861 г. яхта ходила по Финскому заливу с их высочествами великими князьями Алексеем Александровичем и Николаем Константиновичем. В 1864 г. «Никса» и «Забава» совершили дальнее путешествие по Балтийскому и Северному морям до норвежского города Берген. В 1869–1873 и 1878–1884 гг. находилась в плаваниях в Балтийском море, Финском заливу и финляндских шхерах. В 1874,1875и 1877 гг. ходила по Финскому заливу с воспитанниками Морского училища на борту. «Забава» неоднократно участвовала в парусных гонках.
24 ноября 1884 г. яхта была исключена из списков судов флота.
Пароходы и паровые яхты
В начале XIX в. начинается строительство судов с паровыми двигателями. Первый в мире пароход «Клермонт» был построен в 1806 г. Робертом Фультоном в США. В Англии в 1812 г. строится пароход «Омега». В России первый пароход был построен в 1815 г. Ч. Бердом для сообщения между С.–Петербургом и Кронштадтом.
Первый пароход Балтийского флота «Скорый» в 30 сил построен в 1817 г. близ С.–Петербурга на Ижорском заводе.
Первым паровым судном Гвардейского экипажа стал пароход «Ижора». Он был заложен 16 октября 1824 г. на Ижорских заводах, строитель инженер Макле. Спущен он был 4 мая 1826 г.
Пароход имел длину 41,0 м, ширину 6,7 м и осадку 4,0 м; паровую машину мощностью 100 л.с.
В 1831 г. пароход совершил плавание из Кронштадта в Стокгольм. В июле 1831 г. он доставил из Кронштадта в Штеттин прусского принца Карла со свитой, гостивших у императора Николая I. В 1833 г. «Ижора» с Николаем I на борту выходила в Финский залив. В 1836 г. пароход участвовал в церемонии встречи Балтийского флота с дедушкой русского флота — ботиком Петра Великого. Император на «Ижоре» обошел строй кораблей.
Пароход был дважды тимберован в 1837 г. и 1854 г. и продан на слом в 1862 г.
Пароход «Геркулес» заложен 31 декабря 1830 г. на Охтенской верфи, строитель полковник В.Ф. Стоке. Спущен 8 августа 1831 г.
Длина 53,4 м, ширина 9,8 м, осадка 5,2 м; две паровые машины общей мощностью 200 л.с.; вооружение 24 орудия.
В 1835 г. император Александр I с императрицей Александрой Федоровной на пароходе ходили в Данциг. В июле 1836 г. «Геркулес» участвовал в церемонии встречи Балтийским флотом ботика Петра Великого. 2 июля ботик, доставленный из Петропавловской крепости С.–Петербурга, был поднят на шканцы «Геркулеса». 3 июля он в сопровождении парохода «Ижора», на котором находился император с семьей, обошел строй кораблей, которые салютовали «дедушке русского флота». На следующий день ботик был спущен на воду и уведен в С.–Петербург.
В 1843 г. «Геркулес» в Кронштадте был переоборудован в пароходофрегат. В 1854 г. его исключили из списков флота.
Личной яхтой императора Николая I стал пароход «Александрия» названный по имени его супруги Александры Федоровны.
«Александрия» была заложена 30 декабря 1831 г. в С.–Петербурге на Охтенской верфи, строитель полковник В.Ф. Стоке. Спущена 4 июля 1832 г.
Длина 35,7 м, ширина 6,1 м, осадка 4,0 м; паровая машина мощностью 90 л.с., движитель — гребные колеса. Вооружение 6 пушек. Hос корабля украшал синий геральдический щит, в центре которого был изображен меч с золотой рукояткой в венке из белых роз — герб дачи «Александрия», придуманный поэтом В.А. Жуковским. Белой розой еще в детстве называли прусскую принцессу Шарлотту, ставшую русской императрицей Александрой Федоровной.
Во время пребывания императорской семьи в Петергофе яхта постоянно стояла на рейде вблизи резиденции (дача «Александрия»). На «Александрии» Николай I постоянно совершал плавания в Кронштадт для наблюдения за строительством «разных казенных мест и заведений», маневрами и учениями флота. В 1836 г. яхта принимала участие в смотре судов обновленного Балтийского флота и торжественной встрече знаменитого ботика Петра Великого на Кронштадтском рейде.
В 1842 г. яхта была тимберована. «Александрия» служила в качестве яхты императорской фамилии до 1851 г. В 1851 г. она была переименована в «Тосна» (после вступления в строй новой «Александрии»), а спустя два года — в 1853 г. разобрана.
Вторая яхта, носившая имя «Александрия», была заложена 6 мая 1851 г. в Лондоне на верфи Дж. Ч. Мора. Строитель Джон Ренни. Спущена 6 августа 1851 г.
Трехмачтовая яхта имела железный корпус. Водоизмещение 278 т, длина 54,9 м, ширина 6,6 м, осадка 1,22 м; две паровые машины общей мощностью в 140 л.с., движитель — гребные колеса, скорость около 14 уз.
Новая яхта унаследовала то же название — «Александрия» — и тот же герб. «Александрия» стала первой паровой яхтой, которая более 50 лет исправно служила четырем императорам.
Николай I на «Александрии» ходил только в Петергоф и Кронштадт для наблюдения за учениями, маневрами и смотрами флота на Кронштадтском рейде.
Александр II, еще наследником, в 1852 г. плавал на ней по Ладожскому озеру и посетил с семьей город Лодейное Поле и остров Валаам. В 1855 г., во время Крымской войны, он наблюдал с ходового мостика «Александрии» за действиями английской эскадры, появившейся у Кронштадта.
25 июня 1856 г. «Александрия» возглавляла эскадру Гвардейского экипажа (40 яхт и канонерских лодок), стоявшую на Неве в день открытия памятника императору Николаю I. После завершения торжеств Александр II на яхте отправился в Петергоф. В июне 1858 г. «Александрия» доставила из Лодейного Поля в Петербург императора Александра II, возвращавшегося из Архангельска.
В сентябре 1866 г. Александр II и его супруга Мария Александровна встречали на «Александрии» невесту наследника престола Александра Александровича, будущего Александра III, датскую принцессу Дагмар, ставшую императрицей Марией Федоровной.
В царствование Александра III яхта «Александрия» предоставлялась в распоряжение высоких гостей: короля и королевы Дании, короля эллинов, персидского шаха, императора Бразилии, черногорского князя и других. На борту «Александрии» Александр III и Мария Федоровна открывали Свирский и Ново–Сяський каналы в 1883 г.
На «Александрии» российские императоры встречали глав иностранных держав, прибывавших в Россию с официальными визитами: так, в 1888 г. Александр III принимал Вильгельма II, а Николай II в 1897 г. — того же Вильгельма II с эскадрой германских кораблей и французского президента Феликса Фора, прибывшего в Кронштадт на крейсере «Поту».
«Александрия» находилась в Гвардейском экипаже 55 лет, до 1906 г. Она служила четырем российским императорам — Николаю I, Александру II, Александру III и Николаю II, которые совершили на ней 326 плаваний. Яхта была исключена из состава флота 31 октября 1906 г.
Два года в состав Гвардейского экипажа входил пароход «Граф Вронченко», построенный в 1850 г. на Охтенской верфи, строитель полковник В.Ф. Стоке. Он имел длину 42,7 м, ширину 6,1, осадку 3 м.
В 1851–1852 гг. «Граф Вронченко» плавал в Финском заливе в составе эскадры Гвардейского экипажа.
В 1861 г. пароход был исключен из списка судов БФ.
В 1856–1857 гг. в Англии для великого князя Константина Николаевича, сына императора Николая I, была построена железная паровая колесная яхта «Стрельна» — сравнительно небольшое, но довольно быстроходное удобное судно. Его название связано с принадлежавшей Константину резиденцией недалеко от Петергофа.
Яхта имела водоизмещение 159 т, железный корпус длиной 47,28 м и шириной 4,9 м; паровую машину 70 л.с.