Страница 21 из 36
«Институт инженеров путей сообщения основан в 1809 г.
Состоял в ведомстве Главного управления сухопутных и водных сообщений, преобразованного в 1833 г. в Главное управление путей сообщения и публичных зданий, а с 1865 г. – в Министерство путей сообщения.
20 ноября 1809 г. Манифестом Александра I учрежден Корпус инженеров путей сообщения по типу военных корпусов для подготовки юношества и образования инженеров по ведомству (ПСЗ. Т. XXX. Ст. 23996), Манифестом был утвержден и Устав.
Открытие Института состоялось 1 ноября 1810 г. (Институт инженеров путей сообщения: ист. очерк. СПб., 1899. С. 10, ЦГИА СПб. Ф. 381. Оп. 13. Д. 3770. Л. 89, 102).
19 декабря 1823 г. высочайше утверждено „Положение об Институте Корпуса инженеров путей сообщения“. „Положение“ было составлено в соответствии с указом императора о преобразовании управления и распорядке в институте по военному образцу, с введением военных наук. Цель института – „подготовка инженерных офицеров по водяным и сухопутным сообщениям“ (ПСЗ. Т. XXX. Ст. 29702).
Московский проспект, 9. Проект
Московский проспект, 9. 1910-е гг.
Московский проспект, 9. 2013 г.
Новое „Положение“ об Институте приняли 19 июня 1829 г., когда после присоединения к нему Военно-строительного училища институт стал называться „Институт Корпуса инженеров путей сообщения“. Цель – подготовка искусных инженеров по Корпусу путей сообщения. Окончившие институт, офицеры, „курс обучения которых был менее обширным“, поступали на службу в строительный отряд путей сообщения, те же, „курс обучения которых был несравненно по-страннее“, определялись в Корпус инженеров путей сообщения (ПСЗ. Собр. II. Т. IV. Ст. 2941).
В 1844 г. указом императора Николая I ввели сословные ограничения на поступление в Институт, который становится чисто дворянским учебным заведением (ПСЗ. Собр. II. Т. XIX. Ст. 17549, ЦГИА СПб. Ф. 381. Оп. 13. Д. 3770. Л. 89, 102).
13 июня 1849 г. приняли новое „Положение“ об Институте. <…> В институте было образовано новое отделение – архитекторское.
Выпускники Института определялись офицерами в чине поручика, подпоручика и прапорщика в Корпус инженеров путей сообщения, чиновниками XII и XIV классов на ведомственную службу, а окончившие архитекторское отделение – помощниками архитекторов в чинах XII–XIV классов (ПСЗ. Собр. II. Т. XXIV. Ст. 23312).
В конце 1850-х – начале 1860-х гг. в институте провели ряд коренных преобразований, которые закрепили высочайше утвержденным „Положением“ от 28 июля 1864 г. Институт получил наименование „Институт инженеров путей сообщения“. В „Положении“ институт декларировался как „открытое учебное заведение, в котором посещают лекции только приходящие“. Устройство института преобразовывалось по типу высших гражданских учебных заведений (ПСЗ. Собр. II. Т. XXXIX. Ст. 41123). „Положение“ от 8 мая 1890 г. подтверждало статус Института как высшего технического учебного заведения.
Декретом Совнаркома от 5 июля 1918 г. Институт передан в ведение Наркомпроса».
В 1929–1930 гг. институт разделили на ряд высших учебных заведений: Ленинградский институт железнодорожного транспорта им. Рудзутака (после ареста Рудзутака институт лишили его имени, в 1949 г. институту присвоили имя академика В. Н. Образцова), Ленинградский институт водного транспорта, Ленинградский автомобильно-дорожный институт им. Куйбышева, Ленинградский институт инженеров гражданского воздушного флота и Транспортную академию, впоследствии переименованную во Всесоюзную академию железнодорожного транспорта им. Сталина.
Директорами и ректорами института были известные инженеры, ученые, педагоги: А. А. Бетанкур, П. П. Базен, А. Д. Готман, В. Ф. Энгельгардт, Е. И. Сивербрик, В. П. Соболевский, М. Н. Герсеванов, Л. Ф. Николаи, Н. А. Белелюбский, А. А. Брандт, С. Д. Карейша, С. К. Куницкий, Г. П. Передерий, В. В. Арнольд, П. Е. Безруких, В. И. Ледовской, В. И. Романов, С. В. Пономарев, М. М. Панфилов, Г. В. Кокорев, А. Ф. Сухопильский, К. Г. Протасов, М. А. Осинцев, Е. Я. Красиковский, В. Е. Павлов. С 1999 г. университет возглавляет доктор технических наук профессор В. И. Ковалев.
В 2001 г. в «Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность», вошел комплекс построек института, включающий учебный корпус (1850–1910-е гг., арх. И. С. Китнер, Е. Е. фон Баумгартен и др.), машинный зал Механической лаборатории (1912–1913 гг., арх. И. С. Китнер), Химическую лабораторию с соединительными галереями (1875–1876 гг., автор не установлен, частично перестроена со строительством галерей в 1912–1913 гг., арх. И. С. Китнер, инж. – арх. Д. Д. Соколов), Машинную лабораторию с соединительной галереей (1912–1913 гг., арх. И. С. Китнер), Лабораторный корпус с библиотекой (1912–1913 гг., арх. И. С. Китнер), здание музея (1901–1902 гг., инж. – арх. П. С. Купинский – правый корпус, 1910–1911 гг., инж. – арх. Е. Е. Баумгартен – левый корпус), гуманитарные факультеты (Юсуповский дворец, 1790 г., арх. Кваренги)[119].
В жилом доме института в 1850–1890-х гг. жил профессор Николай Иванович Липин (1812–1877). Воспитывался в военно-строительном училище, откуда в 1829 г. поступил кадетом в Институт Корпуса инженеров путей сообщения (ИКИПС) и в 1831 г. произведен в прапорщики. В 1833 г. в чине поручика назначен репетитором при институте, а в следующем году переведен в 3-й Московский округ. В 1836 г. его вновь причислили к институту репетитором. Кроме Института Корпуса инженеров путей сообщения преподавал курс начальной математики в Технологическом институте (с 1841 г.) и в Училище гражданских инженеров (с 1843 г.). В 1842 г. был командирован к инженерам Крафту и Мелешкову при постройке Николаевской ж. д. В 1847 г. назначен помощником начальника Северной дирекции, а в 1850 г. – профессором института по курсу водяных сообщений и по постройке машин. В институте Липин оставался до 1856 г., когда его назначили вице-директором Департамента железных дорог. В 1875 г. произведен в тайные советники.
В 1895–1909 гг. здесь жили: инженер путей сообщения титулярный советник помощник заведующего механической лабораторией, преподаватель ИИПС, Женских политехнических курсов и Женских строительных курсов Николай Матвеевич Абрамов, ученый лесовод, сотрудник ИИПС Владимир Иванович Авдеев и его жена Клавдия Алексеевна (жили до 1917 г.), вдова коллежского секретаря Анна Филипповна Авдеева, титулярный советник Александр Александрович Байков (после 1905 г. жил в домах профессоров Политехнического института в Лесном), инспектор ИИПС статский советник Евгений Евгеньевич фон Баумгартен и его жена Анна Михайловна (жили здесь до 1919 г.), директор института действительный статский советник Александр Андреевич Брандт (жил здесь до 1932 г.), бухгалтер и казначей института коллежский советник Петр Иванович Викторов, директор института тайный советник Михаил Николаевич Герсеванов, вдова действительного статского советника Мария Яковлевна Горденко и ординарный профессор ИИПС, член совещания при учебном отделе Министерства путей сообщения и член комитета по техническим делам Министерства торговли и промышленности статский советник Яков Николаевич Горденко (Гордененко, Гордеенко, в 1909 г. – профессор, действительный статский советник, в 1913 г. – гласный Городской думы, член Российского комиссионного горнопромышленного общества, настоятель церкви Св. благоверного великого князя Александра Невского при ИИПС профессор богословия протоиерей Павел Дмитриевич Городцев (1851 – после 1917) и служащий Главного управления неокладных сборов и казенной продажи питей титулярный советник Александр Дмитриевич Городцев, врач ИИПС статский советник доктор медицины Николай Федорович Гун (род. 1857, в 1917 г. – действительный статский советник, старший ординатор Елизаветинской клинической больницы для малолетних детей, директор приюта цесаревича Георгия Александровича) и его жена Софья Андреевна (жили здесь до 1917 г.), преподаватель ИИПС коллежский секретарь Сергей Иванович Дружинин и вдова действительного статского советника Софья Васильевна Дружинина, вдова статского советника Софья Васильевна Ивашкевич и помощник инспектора ИИПС коллежский советник Федор Осипович Ивашкевич (1858–1904), дьякон церкви Св. благоверного великого князя Александра Невского при ИИПС Валерьян Владимирович Каменев (жил здесь до 1917 г.), ординарный профессор и директор института тайный советник Сергей Демьянович Карейша, смотритель зданий института коллежский советник Александр Иванович Комаровский и служащий Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог инженер путей сообщения коллежский секретарь Николай Александрович Комаровский (после 1910 г. жили в доме № 16/110), титулярный советник Александр Петрович Кононов, Петр Петрович Кржесинский (жил здесь до 1917 г.), чиновник особых поручений 5-го класса при министре путей сообщения тайный советник Павел Викентьевич Кухарский (в 1917 г. – в отставке, заведующий Музеем Ведомства путей сообщения им. императора Николая I) и его дочери Елизавета и Нина (жили здесь до 1918 г.), заведующий лабораториями ИИПС доктор философии коллежский асессор Михаил Михайлович Кучеров (1881 – после 1937, в 1920–1930-х гг. – профессор Петроградского (Ленинградского) института инженеров железнодорожного транспорта им. В. Н. Образцова) и его жена Варвара Ивановна (жили здесь, по крайней мере, до 1937 г.), архитектор действительный статский советник Дмитрий Афанасьевич Лебедев (жил здесь с 1895 до 1904 г.), горный инженер коллежский советник Николай Николаевич Лямин (жил здесь до 1912 г.), сотрудник механической лаборатории ИИПС почетный гражданин Иван Аверкиевич Москалев, служащий Департамента внутренних водяных сообщений и шоссейных дорог коллежский секретарь Николай Яковлевич Никитин (1864–1903, умер в чине коллежского асессора), директор института тайный советник Леопольд Федорович Николаи (ранее жил в доме № 70/2 по Загородному пр.), коллежский асессор Александр Николаевич Пукарев (ум. 1909), заведующий библиотекой ИИПС статский советник (в 1907 г. – действительный статский советник), автор каталогов библиотеки института Эдмунд Федорович Радлов (1828–1911), врач института тайный советник доктор медицины Мориц Богданович Розенберг (1819–1901), Витольд-Константин Николаевич Розенблюм, статский советник Всеволод Евгеньевич Тимонов (в 1904 г. – действительный статский советник, в 1913–1917 гг. – тайный советник), коллежский регистратор фельдшер Николай Тимофеевич Федоров, служащий канцелярии Министерства путей сообщения Павел Тимофеевич Федоров, преподаватель коллежский советник Глеб Иванович Шебеко (в 1913 г. – статский советник), член прокурорского надзора военного окружного суда, полковник Лев Иванович Шебеко (в 1909 г. – генерал-майор, военный окружной судья) и его жена Ольга Николаевна, статский (в 1913 г. – действительный статский) советник Платон Константинович Янковский и его жена Екатерина Ивановна, вдова статского советника Михаила Андреевича Янковского (ум. 1887) Варвара Иосифовна Янковская.
119
Планы, фасады и разрезы здания Института инженеров путей сообщения (РГИА. Ф. 1488. Оп. 3. Д. 389. 6 л. 1822–1837); Генеральные планы и планы зданий Института инженеров путей сообщения (Там же. Д. 375. Л. 1–4, 6–11. 1822–1836); Проект перестройки зданий Института инженеров путей сообщения. Генеральные планы, фасады, разрезы и планы перестраиваемых зданий (Там же. Д. 376, 378, 379. 1826–1841. Забалканский пр., 9–11); План чердака, помещения для паровой машины в здании Института инженеров путей сообщения, план мостовой во дворе дома Института инженеров путей сообщения (Там же. Д. 380. Л. 1, 3, 5, 6. 1827–1841); Планы этажей и подвалов жилого корпуса Института инженеров путей сообщения (Там же. Д. 381. 4 л. 1822–1835); Фасад, план, разрез трехэтажного флигеля Института инженеров путей сообщения. РГИА (Там же. Д. 382. 3 л. 1826); Проект перестройки флигеля мастерских Института инженеров путей сообщения. Фасады, разрезы и планы флигеля до и после перестройки (Там же. Д. 384. 18 л. 1826–1836); Поэтажные планы, фасады, разрезы флигелей в первом дворе Института инженеров путей сообщения (Там же. Д. 383. 16 л. 1827–1827. Забалканский пр., 9–11); Планы и разрезы уборных в главном корпусе и во флигелях Института инженеров путей сообщения (Там же. Д. 385. 11 л. 1826–1837. Забалканский пр., 9–11); Проект переделки старой кухни Института инженеров путей сообщения в казармы для нижних чинов. Планы, разрезы, подл., тушь, акв. бум. 40 × 32, 65 × 48 (Там же. Д. 387. 3 л. 1841. Забалканский пр., 9–11); Планы жилых и хозяйственных построек Института инженеров путей сообщения. подл., тушь, акв., бум. 58 × 46, 37 × 46, 64 × 46, 46 × 43, 44 × 27, 25 × 33. (Там же. Д. 388. Л. 1–10, 12, 15–18, 20, 23, 25, 26. 1822–1837. Забалканский пр., 9–11).