Страница 66 из 77
Мостовые конструкции (металлические) в разобранном виде, тем же маршрутом будут доставляться в Архангельск, из города ещё одна бригада будет вести встречную ветку. Если ничего непредвиденного не произойдёт, то к концу 1866 года 650 вёрст пути в первый Русский морской порт будут пройдены.
Как вы понимаете, высочайшие указы 1862 года об упразднении Архангельского адмиралтейства я уже отменил. Отменил и указ об упразднении Новодвинской крепости, выпустил другой секретный (о её реконструкции и модернизации).
Несколько дней я очень, внимательно “советовался” с блокнотом. Это я подсказку искал. В моё время был построен в 18 верстах под Архангельском город-верфь, – Северодвинском назывался. Его построили, потому что уж очень изменчивы берега реки у Архангельска и проводку больших кораблей сильно затрудняют. Строить мне сейчас город на Севере, не по силам. А Северный флот, что военный, что торговый ох как нужны! Как экономика позволит, начну строить и Северодвинск, быть городу-верфи!
Пока же надо “по одёжке протягивать ножки”, так моя бабушка говорила. Была ещё одна причина, о которой негоже забывать. Приемники мои прочтите эти несколько строк повнимательнее. У наших “друзей” есть поговорка “нельзя складывать все яйца в одну корзину”, строительство новой базы флота, и позволяло мне её учесть. В 1916 году диверсантам удалось подорвать в Архангельске пароход с боеприпасами. Погибло очень много народа. Все портовые сооружения и гражданские и военные были на долго выведены из строя. Впредь этого допускать недолжно.
Крытый эллинг Архангельского адмиралтейства позволял строить суда значительного водоизмещения, до 4000 тонн. С длиной большого перпендикуляра до 90 метров. Для моих планов водоизмещения пока хватало, а вот длина была маловата.
Вторая серьёзная проблема была в отсутствии у верфей бухты-затона необходимого размера, и глубины, для гарантированного спуска на воду больших судов.
Третья проблема была сезонная, разливы С.Двины и затопления Соломбалы.
Для решения всех этих вопросов ждал я своих морских специалистов, которым эти задачи решать прийдеться.
Собрались все мои сподвижники. Слово взял Министр Краббе и подробно по-деловому описал ситуацию, в Архангельске с учетом опыта прошлых лет. Потом Бутаков подчеркнул острую необходимость создания современного флота на Севере России и рассказал о его задачах. Потом говорили корабелы, но решение окончательное принято не было. Все сошли на том, что надо на месте смотреть, делать геодезическую съёмку и только потом принимать решение.
Тогда на том и порешили. В экспедицию отправили поручика Мордвина Петра Александровича, Огородникова Степана Федоровича, Миддендорфа Александра Фёдоровича, группу мичманов с приборами и казаков для охраны добавили.
Теперь вы представляете, с каким нетерпением я ждал возвращения и результаты этой экспедиции!
Снова большой сбор. Детальный отчёт о нём Сабуров уже засекретил и в архив отправил. Потому буду по протокольному краток, но в дневнике, чуть посыплю главу пеплом. Как я сам не догадался? При 18 верстах расстояния, можно от Архангельска до места будущих новых верфей узкоколейку построить. Тогда и работы можно будет начать и с городом не спешить.
Остальные решения были понятны:
- разработать и обкатать в опытовых бассейнах проектируемые модели судов.
- строить ЖД на Архангельск, через Петрозаводск. (встречными потоками).
- грузы для строительства доставлять из С.Питербуга пароходами вокруг Скандинавии.
- по доставке землечерпалок, приступить к дноуглубительным работам на С.Двине.
- построить один новый и реконструировать три казённых кирпичных завода.
- спроектировать завод для производства цемента на левом берегу С.Двины на базе сырья Орлецовского и Завозского карьеров.
- на базе базальтов горы Мяндухи открыть производство дробления базальта для получения щебня для производства бетона.
- приступить к строительству новых крытых эллингов на побережье Белого Моря, с учётом строительства в будущем города-верфи.
- увеличить набор в мореходные училища и классы, открыть новые училища в городе Архангельске (горное и фельдшерское).
- разработать два близлежащих источника минеральной воды и построить здравницу на их базе.
- весной 65 года направить специальную комплексную геологическую экспедицию, для оконтуривания залежей угля, железа, никеля, базальта, торфа, нефти и газа, а так же определения возможности их добычи в указанных районах Архангельской губернии.
- Качалова Николая Александровича, назначить Генерал-губернатором Архангельской губернии.
- Генерал-губернатору организовать разработку плана работ на период до 1870 года и строительство новых производств (перечень прилагается).
Хотел я ещё и алмазные трубки упомянуть, но решил, что каждому овощу СВОЁ ВРЕМЯ!
ТЕТРАДЬ ВОСЬМАЯ ДНЕВНИК ТРИНАДЦАТОГО ИМПЕРАТОРА
(начало 1865 года)
Историческая справка
Мария Александровна, жена Александра II.
27 июля (8 августа) 1824
Maximiliane Wilhelmine Auguste Sophie Marie von Hessen und bei Rhein.
Максимилиана Вильгельмина Августа София Мария Гессенская.
Мария была внебрачной дочерью Вильгельмины Баденской, великой герцогини Гессенской и её камергера барона фон Сенарклен де Гранси. Муж Вильгельмины, великий герцог Людвиг II Гессенский, чтобы избежать скандала и благодаря вмешательству брата и сестёр Вильгельмины (Великого Герцога Баденского, Императрицы России Елизаветы Алексеевны, Королев Баварии, Швеции и Герцогини Брауншвейгской), официально признал Марию и её брата Александра своими детьми (двое других внебрачных детей умерли в младенчестве). Несмотря на признание, они продолжали жить отдельно в Хайлигенберге, в то время как Людвиг II — в Дармштадте.
В 1838 году будущий император Александр II, путешествуя по Европе, влюбился в 14-летнюю Марию Гессенскую и женился на ней 16 апреля 1841, хотя и прекрасно знал о тайне её происхождения (некоторое время против брака возражали его родители).
По инициативе Марии Александровны в России были открыты всесословные женские гимназии и епархиальные училища, и учреждён Красный Крест.
“Из всей императорской фамилии, без сомнения, наиболее симпатичной была императрица Мария Александровна. Она отличалась искренностью, и когда говорила что-либо приятное кому, то чувствовала так. Она, без сомнения, не была счастлива в семейной жизни. Не любили её также и придворные дамы, находившие её слишком строгой: они не могли понять отчего это Мария Александровна так близко принимает к сердцу “шалости” мужа. Императрица принимала далеко не последнее участие в освобождении крестьян. Учрежденные ею женские гимназии, были хорошо поставлены с широкой программой в демократическом духе. Её дружба с Ушинским спасла этого замечательного педагога от участи многих талантливых людей того времени, то есть от ссылки.”
— П. А. Кропоткин
Великий князь Владимир Александрович
(10 (22) апреля 1847, Санкт-Петербург — 4 (17) февраля 1909, Санкт-Петербург) — 3-й сын императора Александра II и императрицы Марии Александровны; сенатор, член Государственного совета (с 16 апреля 1872 года); генерал-адъютант, генерал от инфантерии (30 ноября 1880).
В день своего рождения, 10 апреля 1847 года, был назначен шефом лейб-гвардейского Драгунского полка, состоять в лейб-гвардейском Преображенском полку и лейб-гвардейском Сапёрном батальоне.
2 марта 1881 года был назначен командующим войск гвардии и Санкт-Петербургского военного округа. Манифестом императора Александра III от 14 марта 1881 года[1] был назначен регентом (“Правителем Государства”) на случай кончины императора — до совершеннолетия наследника престола Николая Александровича (или в случае кончины последнего).
Генерал А. А. Мосолов, бывший в течение ряда лет в близком окружении императора Николая II, писал в начале 1930-х о личности великого князя, а также его отношениях с императором: “Красивый, хорошо сложённый, хотя ростом немного ниже своих братьев, с голосом, доносившимся до самых отдалённых комнат клубов, которые он посещал, большой любитель охоты, исключительный знаток еды (он владел редкими коллекциями меню с собственноручными заметками, сделанными непосредственно после трапезы), Владимир Александрович обладал неоспоримым авторитетом. ‹…›