Страница 27 из 77
Уильям Генри Фокс Тальбот
(англ. William Henry Fox Talbot), 11 февраля 1800 — 17 сентября 1877 — английский физик и химик, один из изобретателей фотографии. Изобрёл негативно-позитивный процесс, то есть способ получения на светочувствительном материале негативного изображения, с которого можно получить неограниченное число позитивных копий.
Его метод фактически создал современную фотографию, поскольку при использовавшейся прежде дагеротипии съёмка позволяла получать только одно, сразу позитивное изображение.
В 1835 году создал первый негатив, в качестве носителя изображения Тальбот использовал бумагу, пропитанную нитратом серебра и раствором соли. Он фотографировал окно своей библиотеки изнутри, камерой с оптической линзой, величиной всего 8 см.
Уильям Джордж Армстронг
(англ. William George Armstrong, 26 ноября 1810 Ньюкасл-на-Тайне — 27 декабря 1900) — английский инженер, конструктор артиллерийских орудий, промышленник, барон.
Родился в Ньюкасле-на-Тайне в семье торговца зерном. Впоследствии его отец стал мэром Ньюкасла. Учился в грамматических школах. После окончания школы, провел пять лет в Лондоне, изучая право, а затем вернулся в Ньюкасл. С 1835 года работал в юридической фирме Донкина, вскоре став партнёром. Женился на Маргарет Рамшоу (Margaret Ramshaw). Армстронг проработал юристом 11 лет, но интересовался техникой, и в итоге решил заняться производством.
В 1845 Армстронг основал фабрику, занимавшуюся производством гидравлических кранов и других гидравлических устройств. Армстронг изобрёл гидравлический аккумулятор.
Чарлз Блейкер Виньоль
(англ. Charles Blacker Vignoles, 1793—1875) — британский инженер-железнодорожник. Именем Виньоля в англоязычной и дореволюционной российской литературе называли современный тип железнодорожного рельса с плоской пятой (рельс Виньоля). В 1830-е — 1860-е годы Виньоль работал главным инженером, проектировщиком, внешним консультантом на железнодорожном строительстве в Великобритании, Ирландии, Испании (дорога Тудела-Бильбао, 1855—1864). В Киеве по проекту Виньоля в 1848—1855 годах был построен Николаевский цепной мост.
Уильям Бикфорд
(англ. William Bickford) (Январь 1774, Эшбертон, графство Девон, Великобритания — 1834) — английский изобретатель и промышленник. Занимался обработкой и торговлей кожей в Труро, а затем в Такингмилл в графстве Корнуолл. Работая в районе с быстрым ростом горного дела и индустрии, часто становился свидетелем аварий со взрывами на шахтах. Частые несчастные случаи происходили из-за сложностей с инициированием зарядов взрывчатых веществ. В 1830 году Бикфорд изготовил, и в 1831 запатентовал первый безопасный огнепроводный шнур и технологию его изготовления.
В изделии, получившем широкую известность как бикфордов шнур, стопин (пучок обработанных селитрой нитей), покрытый пороховой мякотью, заключён в двойную текстильную оплётку, верхний слой которой для защиты от сырости пропитан битумом. Стопин обеспечивал устойчивость горения шнура, пороховая мякоть достаточную силу пламени, двойная оплётка гибкость и целостность сердцевины. Битум, кроме защиты от сырости, также позволял пороховым газам при горении прорываться наружу, а кислороду поступать в зону горения. Собственного кислорода горючему составу не хватало, так как в нём было низкое содержание селитры — основного поставщика кислорода. Относительная равномерность горения нового шнура позволяла легко рассчитывать необходимые длину и время горения, достаточное для безопасного обращения.
В первый же год изготовили его более 72 километров (45 миль). В 1836 году была основана первая в США фабрика по производству бикфордова шнура в Симсбери, Коннектикут. Впоследствии она развилась в известную компанию “Инсайн-Бикфорд” (Ensign-Bickford Company), которая до своего слияния в 2003 году с компанией “Дино Нобель” продолжала выпуск современных средств огневого инициирования взрыва.
Изамбард Кингдом Брюнель
(англ. Isambard Kingdom Brunel, 9 апреля 1806 — 15 сентября 1859) — выдающийся британский инженер, сын Марка Брюнеля.
Родился в Портсмуте, получил образование в Коллегии Генриха IV в Канне. Практическую свою деятельность, как инженер, он начал под руководством отца, которому помогал с 1826 г. при постройке туннеля под Темзой; позже он главным образом занимался постройкой железных дорог и приготовлением машин и аппаратов для пароходов; в 1833 году он был инженером железной дороги Great-Western и исполнял постройки туннелей, мостов и других больших сооружений для этой дороги, в том числе, построил мост через Темзу у Мэденхеда (Maidenhead) и через Уай (Wye) у Чинстоу. Он же выстроил Гунгерфордский висячий мост в Лондоне и участвовал в постройке мостов Conway и Brita
Джон Невиль Маскелин
(англ. John Nevil Maskelyne, 1839—1917) — британский иллюзионист— антиспирит и изобретатель, потомок астронома Невиля Маскелайна. Во многих фокусах (парение тела над поверхностью стола, беседа туловища с отрезанной головой, сценка о мистификации мистера Колли) высмеивал и разоблачал псевдогипноз и спиритизм. Во время Первой мировой войны выступал вместе с Альбертом Марчиньским. Среди его изобретений — платный туалет. Авторы книги “От магов древности до иллюзионистов наших дней” описывают сценку о мистификации следующим образом: “Когда помощник опускал руку на плечо Маскелайна, из его тела появлялся пар. В облаке пара показывалась фигура человечка, как бы выплывавшая в горизонтальном положении из груди иллюзиониста. Она медленно выпрямлялась, становилась на пол и начинала говорить.”
Уайтхед Роберт
Robert Whitehead, дата рождения: 3 января 1823 Болтон, графство Ланкашир, Великобритания. Событием, изменившим жизнь Роберта Уайтхеда, стало последовавшее в 1864 году приглашение его присоединиться к работе по усовершенствованию аппарата для прибрежной защиты, известного как “coastsaver”, изобретенного отставным капитаном австрийского флота Джованни Лапписом. Устройство представляло собой длинный погружаемый в воду аппарат, заполненный взрывчатыми веществами и перемещаемый вдоль берега с помощью верёвок. Идея создания подобного аппарата потерпела крах, но она вдохновила Уайтхеда на поиск других решений по созданию нового оружия, отвечающего требованиям береговой обороны. Результатом двухлетних испытаний стала представленная в 1866 году миру первая самодвижущаяся торпеда. Торпеда впоследствии постоянно совершенствовалась Уайтхедом, и ещё при его жизни фирмой Уайтхеда было создано значительное число модификаций данной торпеды. С 1866 по 1905 года скорость движения торпеды увеличилась с 6,5 до 28 узлов, а максимальная дальность запуска торпеды увеличилась с 700 до 4000 ярдов
Двадцать третья запись в дневнике ЕИВ Николая второго.
Интересная это вещь дворцовый протокол. Иногда, даже где-то полезная, но в основном бессмысленная и предназначенная для унижения одних и возвышения (часто не заслуженного) других. Коль скоро ты монарх, терпи. Я и терпел, но отчаянно жалел своё время потому, что я хотел встретится с совсем другими людьми. С теми с кем увидеться уже нельзя, я хотел “пообщаться” в музеях, благо, что в Британии они были на уровне.
После всех протокольных визитов с помощью нашего посланника мне была подготовлена встреча с Марком Изамбаром Брюнель. Меня очень интересовал его проходческий щит и постройка с его помощью тоннеля под Темзой, замечательного инженерного сооружения. После долгих переговоров, эта встреча была разрешена Британской стороной.
На встрече присутствовал ещё представитель Адмиралтейства и Министерства иностранных дел, что делало разговор чрезвычайно сложным. Брюнель то же чувствовал себя не в своей тарелке. Всё-таки мне удалось сформировать у себя определённое представление об Английском проходческом щите и его возможностях. Если будут твёрдые сплавы и электроприводные механизмы, то туннель длиной в семь-восемь километров, за несколько лет, вполне можно будет прогрызть.