Страница 6 из 48
5* Самолет Г-24 имел ту же схему, что и Г-23, но был одноместным, а потому должен был обладать чуть меньшими габаритами, но так и не был построен — изготовили лишь макет для продувки в аэродинамической трубе. — Прим. Авт.
Серго Орджоникидзе осматривает строящийся самолет Г-23-
Носовая часть Г-23- Горький, 1936 г. На борту самолета хорошо видна надпись, указывающая на дату постройки машины.
Один из вариантов мотора ГАЗ(М)-60 крупным планом.
Прошу сообщить Ваше согласие и спешно выслать таковые в адрес Планерного завода.
Кроме того прошу:
1. Заручиться у директора завода т, Дьяконова согласием на изготовление моторных рам, воздушных винтов, радиаторов, шасси и 1000 моторов М-1.
2. Всемерно ускорить статические испытания изготовленного крыла, для этого целесообразно использовать завод № 21.
По всем затронутым вопросам ожидаю Вашего ответа».
Одновременно было проинформировано и высшее государственное руководство в лице председателя СНК СССР В.М.Молотова, в чей адрес было направлено письмо 6* по вопросу:
«О постройке учебных самолетов для авиации ОСОАВИАХИМа.
За невозможностью обеспечить в 1937 г. потребность авиации ОСОАВИАХИМа учебными самолетами У-2-М-11, предвидя резкое снижение программы подготовки пилотов, инструкторов летчиков, планеристов, парашютистов и авиаспециалистов…
Как выход из положения, целесообразно предоставить ОСОАВИАХИМу возможность организовать производство учебных самолетов на Планерном заводе ОСОАВИАХИМа.
Для этой цели, может быть использован опытный двухместный самолет Г-23 с мотором ГАЗ-60 л. с. сконструированный и построенный по инициативе ОСОАВИАХИМа, на Государственном автозаводе им. Молотова. Планерный завод ОСОАВИАХИМа в настоящее время производит только планеры в серийном порядке. Располагает исключительно цехами и оборудованием для деревообработки.
Если этот завод переключить на серийное строительство самолетов, отличающихся от планера наличием металлических частей и винтомоторных установок, то необходимо Планерный завод не только расширить производственной площадью, но и организовать новые-специальные цеха.
При годовой программе в 300–500 учебных самолетов смешанной конструкции единовременные затраты по внедрению их в серийное производство выражаются в сумме 1.750.000 руб., согласно прилагаемой таблицы.
6* Оригинал документа в просмотренных автором документах СНК и ЦК не обнаружен и был ли он завизирован Молотовым пока также остаётся не известным. Текст приводится по сохранившемуся черновику. — Прим. Авт.
Г-23 во время испытаний в НИИ ВВС. Самолет установлен на лыжи Ш-2.
Они были чуть шире и немного короче лыж от самолёта У-2.