Страница 20 из 46
Для того, что бы, к примеру, повернуть голову в виртуальном воздушном бою, мне надо взяться за «мышку» и начать её двигать или начать переключать кнюппель на джойстике. И на то, и на другое требуется значительно больше времени, чем на инстинктивный поворот головы в реальности. Физиологи подтвердят, что время передачи команд, передаваемых от головного мозга на шейные мышцы существенно меньше чем, время за которое сигналы движущиеся с той же скоростью достигают наших пальцев. Причины этого кроются в очень коротких линиях связи и большем диаметре нервных волокон. Думаю, понятно, что при конечной величине скорости рефлекторного сигнала он на порядок быстрее дойдёт от глазных яблок через мозг до шейных мышц, чем до пальцев.
Но дело не только в этом. В сущности, программисты из фирмы «1C» предлагают игрокам начать тренировать совершенно неестественную для абсолютного большинства людей (ну может быть за исключением каких-нибудь даунов) рефлекторную дугу (связь), которая, вы только вдумайтесь, позволяла бы поворачивать голову левой рукой (правая-то занята джойстиком)!
Уместен вопрос: нафига козе баян?..
Если учесть тот факт, что большая часть сбитых в воздушных боях вообще не успевала понять, что произошло, а значит — так и не увидела своего противника, то становится очевидным, что способы наблюдения за воздушной обстановкой, предлагаемые разработчиками «1C» имеют мало общего с реальностью. Фактически оказавшись в кабине истребителя с включённой опцией «Как в жизни», вы сразу превращаетесь в этакого динозавра-тугодума 2*.
Замечу, что и в виртуальном воздушном бою даже действующий далеко не оптимальным образом противник (об этом мы поговорим ниже) на раздумывание необходимого времени не даёт, поэтому лучше оставить включённой опцию «внешние виды» и в ходе боя или полёта периодически пользоваться клавишами «F2» и «F3» для осмотра окружающего пространства 3*. Но даже в этом случае, вы отнюдь не всегда будете представлять, что твориться за хвостом вашего истребителя. Помню, я очень удачно зашёл на пушечном «ишачке» в хвост колонны Ju88. Сбил одного, за тем второго и каждый раз оглядывался, глядя что там у меня сзади твориться. Вскоре загорелся третий «Юнкерс», но, как пишут в статьях о разных ассах, «не успел я порадоваться своей очередной победе», как появившиеся откуда не возьмись «мессеры» понаделали мне столько дырок, что пришлось прыгать с парашютом. Хорошо, что внизу были наши.
Теперь вернёмся к нашим баранам.
Предположение, что «мотором у «Ил-2» явно «не того»…» подтвердилось уже после первых пробных полётов на И-16 тип 18.
Вот, например, какие показания можно увидеть на тахометре, когда истребитель стоит с зажатыми тормозами на аэродроме: