Страница 24 из 47
Разработка коммерческой версии военного Ка-60, получившей название Ка-62 (первоначально — В-62 или «изделие 702»), велась в инициативном порядке фирмой «Камов» с 1991 г. Она предназначалась для перевозки до 16 пассажиров или до 2000 кг грузов в кабине (2500 кг на внешней подвеске). Как и военный прототип, Ка-62 должен был оснащаться двигателями РД-600В. Эскизный проект был защищен в 1993 г., в следующем году изготовили макет. Но до планировавшейся на конец 90-х гг. постройки опытного образца ход тогда так и не дошел…
Второй экземпляр Ка-60 проходил летные испытания в 2007–2010 гг.
Необходимо упомянуть еще один проект, прорабатывавшийся в 90-е. Речь о вертолете Ка-64, который планировалось создать на базе Ка-62 в сотрудничестве с итальянской компанией Agusta. В отличие от прототипа, Ка-64 предполагалось оснастить западными двигателями (типа CT7-2DL фирмы General Electric или RTM-322 компаний Rolls Royse и Turbomeca), традиционным рулевым винтом и иностранной авионикой. Это должно было позволить сер тифицировать Ка-64 по европейским нормам летной годности и тем самым обеспечить его продвижение на западный рынок. Соглашение о сотрудничестве по проекту Ка-64 с Agusta было подписано в ноябре 1995 г., в том же году вышло постановление российского правительства о создании такого вертолета. Однако далеко работы по Ка-64 не продвинулись: очевидно, итальянцы тогда быстро утратили интерес к сотрудничеству с переживающей нелегкие времена Россией и выбрали своим партнером американскую компанию Bell, сосредоточившись на создании другого вертолета подобного класса, ныне известного под названием AW139 и выпускаемого сегодня не только в Италии, но и в России. Такие вот замысловатые зигзаги истории.
Основные расчетные данные вертолета Ка-62 Диаметр несущего винта, м 13,8 Длина с вращающимся винтом (без винта), м 15,7 (13,5) Высота полная, м 4,87 Размеры кабины, м 4,1х1,75х1,3 Максимальная взлетная масса, кг 6500 Максимальная масса груза в кабине (на внешней подвеске), кг 2100 (2500) Максимальная скорость полета, км/ч 308 Крейсерская скорость, км/ч 290 Практический потолок, м 5700 Статический потолок, м 3300 Дальность полета практическая (перегоночная), км 770 (1145) Максимальная продолжительность полета, ч 4,2