Страница 21 из 47
В гражданской авиации России к августу 2013 г. имелось 14 самолетов Ил-96-300, из них в коммерческой эксплуатации — всего 6 (в авиакомпании «Аэрофлот»).
Развитием Ил-96-300 должен был стать модернизированный дальнемагистральный самолет Ил-96М на 309–386 пассажиров с увеличенной длиной фюзеляжа, двигателями PW2337 и авионикой фирмы «Рокуэлл Коллинз». Первый полет опытного самолета Ил-96МО состоялся 6 апреля 1993 г. Транспортный вариант Ил-96М грузоподъемностью 92 т с грузовым люком размерами 4,85х2,875 м в левом борту фюзеляжа перед крылом, получивший название Ил-96Т, совершил первый полет 16 мая 1997 г. Он был сертифицирован в России 31 марта 1998 г. и по американским нормам — в июле 1999 г. На ВАСО было подготовлено серийное производство Ил-96М/Т, но в дальнейшем вместо них была запущена программа пассажирских и грузовых самолетов Ил-96-400.
Ил-96-400Т — широкофюзеляжный дальнемагистральный грузовой самолет, рассчитанный на перевозку 92 т грузов, дальнейшее развитие Ил-96Т с российскими двигателями ПС-90А1 тягой 17 400 кгс и модернизированным оборудованием отечественного производства. Облет первого Ил-96-400Т выполнен 14 августа 2007 г. Три грузовых самолета Ил-96-400Т в 2009 г. были поставлены авиакомпании «Полет», в 2011 г. изготовлен четвертый, но к лету 2013 г. все они выведены на хранение.
Характеристики широкофюзеляжных самолетов Ил-96-300 Ил-96-400Т Длина самолета, м 55,345 63,939 Размах крыла, м 57,66 60,105 Площадь крыла, м² 350 350 Максимальная взлетная масса, т 240 265 Масса полезной нагрузки,т 40 92 Максимальная скорость полета, км/ч 900 870 Практический потолок, м 12 000 12 000 Дальность полета, км (при числе пассажиров или с грузом, т) 9000(300) 12 000 (40 т)