Страница 19 из 47
Основные модификации: Ан-148-100В — базовый вариант для перевозки 68–80 пассажиров на расстояние до 3600 км; Ан-148-100Е — версия с увеличенной до 5100 км максимальной дальностью, максимальная взлетная масса — 42,6 т.
Ан-158 (ранее — Ан-148-200) — удлиненный вариант на 99 пассажирских мест. Опытный образец, изготовленный на базе второго летного экземпляра Ан-148-100В, совершил первый полет в Киеве 28 апреля 2010 г Серийный выпуск Ан-158 осуществляется в Киеве. В 2013 г. изготовлены первые 3 серийных Ан-158 для поставки на Кубу.
Ан-148-300 (ранее — Ан-168) — самолет для VIP-перевозок с увеличенной дальностью полета за счет применения дополнительных топливных баков. На базе этого варианта разрабатывается морская патрульная версия Ан-148-300МП (Ан-168МП).
Ан-178 — рамповый грузовой самолет с фюзеляжем увеличенного сечения, возросшей взлетной массой и грузоподъемностью 15–20 т. Разрабатывается на базе Ан-158.
Разработчик: ГСС
Изготовитель: ГСС
Первый полет: 2008
Производство: с 2010
Перспективный региональный и ближнемагистральный пассажирский самолет с двумя двигателями SaM146 тягой 7200 кгс, рассчитанный на перевозку 75 — 103 пассажиров на расстояние до 3000–4500 км. Разрабатывался ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в широкой кооперации с ведущими зарубежными компаниями из США и стран Западной Европы. Изготовление агрегатов планера ведется заводами компании «Сухой» в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске, окончательная сборка — КнАФ ЗАО «ГСС».
Первый летный образец (№ 95001) совершил первый полет 19 мая 2008 г. В сертификационных испытаниях участвовало четыре летных экземпляра SSJ100. Сертификат типа Авиарегистра МАК получен 28 января 2011 г., европейский сертификат летной годности EASA — в январе 2012 г.
Поставки авиакомпании «Армавиа» начаты в апреле 2011 г., «Аэрофлоту» — в июне 2011 г., авиакомпании «Якутия» — в декабре 2012 г. Первыми зарубежными эксплуатантами самолета в 2013 г. стали авиакомпании Индонезии, Лаоса и Мексики.
К августу 2013 г. изготовлено 28 серийных самолетов, из них в эксплуатации находится 18. Портфель заказов, по официальным данным разработчика, включает 179 самолетов.
Базовый вариант самолета (SSJ100-95B) рассчитан на перевозку 98 пассажиров (при одноклассной компоновке) на расстояние до 3050 км, модификация увеличенной дальности с увеличенной максимальной взлетной массой (SSJ100-95LR) — на расстояние до 4580 км. Прототип SSJ100-95LR (№ 95032) выполнил первый полет 12 февраля 2013 г. До конца этого года планируется начать серийные поставки самолетов SSJ100-95LR авиакомпании «Газпромавиа».
Разработчик: «Туполев»
Изготовитель: КАПО
Первый полет: 1999
Производство: -
Ближнемагистральный пассажирский самолет с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-436Т1 тягой 7500 кгс для перевозки 102 пассажиров на расстояние 2000 км. Первый вылет опытного образца Ту-334 состоялся 8 февраля 1999 г., второго опытного самолета (производства киевского завода «Авиант») — 21 ноября 2003 г. В 2005 г. принято решение об организации серийно го производства Ту-334-100 на КАПО им. С.П. Горбунова, где планировалось собрать третий летный экземпляр (из агрегатов, ранее изготовленных заводами РСК «МиГ» и «ТАВИА»). Однако твердых контрактов на Ту-334 пока не подписано, и работы фактически не ведутся. Сертификат типа на самолет Ту-334-100 получен 30 декабря 2003 г.