Страница 8 из 29
Ничто не вечно под луной, и надо разрабатывать новые проекты, по-настоящему новые. Только здесь залог движения. А застой и разруху в авиации мы уже переживаем больше 20 лет.
Сегодня почему-то считается, что все определяет «рынок». В области производства сосисок и одежды это может и так, но в технически сложных областях, требующих концентрации на государственном уровне умов, ресурсов, технологий – не всегда. Сначала человечество создавало нечто новое, а потом образовывался рынок. Точно так же сначала появился Ан-124, а потом рынок уникальных грузовых перевозок.
Ан-124 – это лебединая песня СССР (а не только Украины, как некоторые сейчас заявляют). Три академии наук, 15 институтов, 50 конструкторских бюро, десятки заводов – это «Руслан», давший затем возможность построить и единственный экземпляр самого большого в истории авиации самолета – Ан-225 «Мрия».
Уверен: объединимся – повторим это на новом уровне!
Три из четырех «Русланов» авиакомпании «Полет» в 2011-2012 гг. выкуплены компанией «Ильюшин Финанс Ко.» и поставлены перевозчику в обратный лизинг
Сравнение основных характеристик перспективных модификаций Ан-124-200 и Ан-124-300 с сегодняшним Ан-124-100 Ан-124-100 Ан-124-200 Ан-124-300 Экипаж, чел. 6 4 2 Тип двигателей Д-18Т сер. 3 Д-18Т сер. 3М Д-18Т сер. 5* Тяга на взлете, тс 4х23,4 4х23,4 4x28-30 Длина самолета, м 69,1 69,1 75 Размах крыла, м 73,3 73,3 79,9 Высота самолета, м 21,1 21,1 21,1 Площадь крыла, кв. м 628 628 628 Максимальная взлетная масса,т 392 402 420-440 Максимальная грузоподъемность, т 120 150 150 Крейсерская скорость, км/ч 800-850 800-850 750-800 Крейсерская высота, км 11,6 11,6 11-12 Дальность полета, км:- с грузом 150т - 3200 4000 - с грузом 120 т 4800 5200 6000-7000 - с грузом 80 т 7500 8000 9000 Потребная длина ВПП, м 2800 3000 3000 Высота ВПП над уровнем моря, м 1610 2600 2600 Уровень шума Глава III ICAO Глава IV ICAO Глава IV ICAO