Взлёт 2012 05

Несмотря на то, что двухвинтовой тяжелый транспортный вертолет CH-47 Chinook находится в серийном производстве уже 50 лет (с 1962 г. поставлено 1179 машин), выпуск его продолжается. Если в 2009 г. было поставлено 11 новых вертолетов, то в 2010-м – 20, а в 2011-м – уже 32. Параллельно осуществляется программа модернизации: в прошлом году до стандарта CH-47F было доведено 14 ранее выпущенных машин. Будущее программы находится вне зоны риска, поскольку Минобороны США запланировало включить в состав своего авиапарка 464 вертолета CH-47F (это будут как вновь построенные машины, так и модернизированные из старых модификаций), а Силы специальных операций получат 61 модернизированный MH-47G.

21 сентября 2011 г., в день 50-летнего юбилея первого полета «чинука», Boeing и командование Сухопутных войск США открыли обновленную производственную площадку в Ридли Тауншип, которая позволит существенно повысить темп модернизации СН-47 и выпуска новых CH-47F и MH-47G. Из полученных в 2011 г. заказов по этой программе стоит отметить контракт от Минобороны Великобритании стоимостью 1,64 млрд долл. на поставку в 2013- 2015 гг. 14 новых СН-47 Мкб и их последующую техподдержку. А 11 января 2012 г. Boeing получила от Сухопутных войск США новый контракт на поставку в 2014 г. 14 вертолетов CH-47F, из которых 13 будут переданы по программе военных поставок зарубежным странам – в Австралию и ОАЭ. В итоге портфель заказов программы Chinook перевалил рубеж 200 машин.

Конвертопланы V-22 Osprey выпускаются Boeing в партнерстве 50 на 50 с компанией Bell Helicopter Textron. Напомним, по подписанному в марте 2008 г. многолетнему контракту до 2012 г. предстояло поставить 167 серийных конвертопланов, затем заказ вырос до 174 машин (143 – в варианте MV-22 для КМП США и 31 – в версии CV-22 для Командования спецопераций ВВС США). На сегодня полной операционной готовности достигли 10 эскадрилий конвертопланов КМП США и две эскадрильи Командования спецопераций ВВС США – всего более 160 конвертопланов, налетавших уже более 130 тыс. часов. В целом же Пентагон заявил о намерении приобрести 458 конвертопланов Osprey, в том числе для КМП – 360, спецназа ВВС – 50, авиации ВМС – 48 машин. На 2012 г. запланирована поставка 39 конвертопланов (10 машин уже поставлены в первом квартале), окончательную сборку которых осуществляет завод Bell в Амарилло, штат Техас. 29 июля 2011 г. Boeing и Bell направили в Пентагон предложение о заключении нового многолетнего контракта на 122 конвертоплана – его подписание ожидается до декабря 2012 г.

AgustaWestland

Компания AgustaWestland образована путем слияния двух всемирно известных вертолетостроительных компаний – итальянской Agusta и британской GKN Westland, вступивших в вертолетный бизнес еще в 50-е гг. Примечательно, что первый опыт совместной работы двух производителей имел место задолго до слияния – еще в 1964 г. , когда Westland приступила к лицензионной постройке вертолета Agusta AB47G (на предприятии в Йеовилле было выпущено две с половинной сотни таких машин). В 2001 г. головные корпорации двух компаний – итальянская Finmeccanica и британская GKN – приняли решение о формировании совместного предприятия по схеме 50/50. Позднее, в мае 2004 г., GKN заявила о продаже своей доли партнеру, и AgustaWestland стала полностью дочерним предприятием Finmeccanica. В январе 2010 г. AgustaWestland приобрела 88% акций польского предприятия PZL-Swidnik, на котором планируется организовать сборку новых средних военно-транспортных вертолетов AW149 (опыт сотрудничества итальянских и польских вертолетостроителей насчитывает уже полтора десятилетия: изготовление фюзеляжей для А109, а затем и других вертолетов AgustaWestland, велось PZL-Swidnik еще с 1996 г.). На конец прошлого года численность сотрудников AgustaWestland составляла 13,3 тыс. человек, несколько сократившись, в основном, за счет реорганизации PZL-Swidnik.

Базовая стоимость некоторых легких и средних газотурбинных многоцелевых вертолетов, млн долл. (по данным справочника Bell Helicopter Textron, 2011 г.) Тип вертолета Масса, т Число мест Цена, млн долл. Вертолеты с одним двигателем Enstrom 480 1,3 2+3 1,1 ЕС120 1,7 2+3 1,7 MD500E 1,4 2+3 1,8 AS350B2 2,2 2+4 1,9 MD520N 1,6 2+3 2,0 MD600N 1,9 2+6 2,1 Bell 206L-4 1,5 2+3 2,2 AS350B3 2,3 2+4 2,2 ЕС130 2,4 3+4 2,4 Bell 407 2,7 2+5 2,7 Bell 407GX 2,7 2+5 2,8 A119VFR 2,7 2+6 3,4 Вертолеты с двумя двигателями AS 355NP 2,5 2+4 3,3 ЕС135 2,9 2+6 4,7 Bell 429 3,2 2+6 5,5 А109Е Power 3,0 2+6 5,8 ЕС145 3,6 2+8 6,0 MD902 2,8 2+6 6,2 А109 Grand 3,4 2+6 6,4 Bell 412EP 5,4 2+12 9,4 EC155B1 4,95 2+12 9,5 S-76C++ 5,3 2+10 10,6 AW139 6,4 2+15 13,4 S-92 12,0 2+19 23,3