Страница 8 из 28
«Спортивное» направление деятельности завода включало также выпуск нескольких типов планеров — «Пионер» (1956–1957 гг.), «Приморец» (1957–1959 гг.), А-15 и др. Последний был разработан киевским ОКБ О.К. Антонова, с которым предприятие связывало также сотрудничество по самолету Ан-14: в 1965–1970 гг. в Арсеньеве собрали 330 таких неприхотливых легких транспортносвязных машин, известных под названием «Пчелка».
Новый этап в жизни арсеньевского завода начался в 1959 г., когда ему, как и многим другим советским самолетостроительным предприятиям в то время, был поручен выпуск ракетной техники. Для решения новой ответственной задачи завод возглавил Николай Сазыкин, под руководством которого было проведено существенное расширение производственной базы, введены в строй новые цеха. Одновременно директор завода, получившего во второй половине 60-х новое название — Арсеньевский машиностроительный завод «Прогресс» — уделял большое внимание строительству жилья и развитию городской инфраструктуры г. Арсеньева, для которого предприятие являлось градообразующим. Огромный личный вклад Героя Социалистического Труда Николая Ивановича Сазыкина (1909–1976) в развитие завода увековечен присвоением его имени возглавлявшемуся им в течение полутора десятка лет предприятию, преобразованному во второй половине 70-х в Арсеньевское авиационное производственное объединение им. Н.И Сазыкина.
Производство авиационной техники на ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина Тип самолета (вертолета) Годы производства Объем производства УТ-2 1941–1948 3818 Як-18 1948–1955 3063 Як-18У 1955–1957 940 Як-18А 1957–1961 927 Як-18П 1961–1962 125 Як-18ПМ 1970–1972 25 Як-50 1973–1986 314 Як-55 1986–1991 108 Як-55М 1991–1994 110 Як-54 с 2008 5* Ан-14 1965–1970 330 Ми-24 (А, В, П, ВП) 1970–1990 2443 Ми-34 с 1993 13* Ка-50 1991–2009 12 Ка-52 с 2008 20* 1* к сентябрю 2011 г., производство продолжается