Вертолёт, 2006 №1

Тяжелый транспортный Ми-26Т незаменим при ликвидации последствий техногенных или природных катастроф, оказании помощи населению в районах бедствия. Мобильность, грузоподъемность и дальность полета Ми-26Т позволяют широко использовать этот вертолет для оказания гуманитарной помощи. Не случайно именно Ми-26 так востребован миссиями ООН в разных странах, на разных континентах.

Наталья KPAEBA

Курс на обновление

MH-60S Sierra

Мировой парк военной вертолетной техники медленно, но верно обновляется. Только в прошлом году было объявлено несколько крупных конкурсов на создание боевых вертолетов. Можно смело сказать, что текущее десятилетие является самым насыщенным (по сравнению с предыдущими тридцатью-сорока годами) и по разработкам военных вертолетов, и по заключаемым контрактам на разработку и поставку винтокрылых машин.

В 2005 году компания Bell Helicopter выиграла $3,6-миллиардный контракт на производство 368 боевых вертолетов по программе американской армии ARH (Armed Reco

Вертолет имеет двигатель Honeywell HTS900 мощностью 900 л.с., оснащен комплектом авионики, включающим в себя, среди прочего, систему FLIR. Вес вертолета — 2560 кг. Несущие элементы конструкции усилены. Машина имеет пилоны для установки вооружения.

Компания Bell участвует и в объявленном Пентагоном тендере на создание нового легкого военно-транспортного вертолета (программа Light Utility Helicopter). Программа вооружения армии новым вертолетом (ее бюджет составляет $1,3 млрд.) предусматривает строительство с 2006 по 2015 год 322 машин. Контракт с компанией-победителъницей будет подписан в апреле 2006 года. Новым вертолетам предстоит выполнение разнообразных задач: перевозка людей и грузов, выполнение специальных заданий во время стихийных бедствий, эвакуация раненых, дозор и разведка. Конкурентами Bell в этом тендере выступают компании Boeing и Lockheed Martin.

Какую именно машину заявить на участие в конкурсе, компании Bell еще предстоит решить: однодвигательный Bell-210, модернизированный UH-1 Ниеу или двухдвигательный Bell-412EP. Вертолет Bell-210 сертифицирован в июле 2005 года, однако он не имеет разрешения на полеты по приборам, что в настоящее время является обязательным требованием к вертолетам американской армии.

Близка к завершению программа Н-1, выполняемая компанией Bell в интересах Корпуса морской пехоты (КМП) США. Планируется переоборудовать 100 вертолетов UH-1N и 180 AH-1W Super Cobra в варианты UH-1Y и AH-1Z соответственно. Особенность программы заключается в обеспечении унификации: около 84 % комплектующих деталей являются общими для обоих вертолетов, включая кабину летчика.

Летные испытания пяти вертолетов (три AH-1Z и два UH-1Y) уже проводятся на базе морской авиации в штате Мэриленд. На конец июня 2005 года общий налет вертолетов составил более 2 тыс. часов, режимы полетов характеризовались перегрузками до 3,5 ед., высотами более 3000 м и скоростью до 410 км/ч. По планам, войсковые испытания машин должны начаться в первом квартале 2006 года.

Вполне возможно, что вертолеты UH-1Y будут производиться по лицензии в Южной Корее. Компания Bell вышла с таким предложением, поскольку корейцы решили у себя дома построить 245 многоцелевых винтокрылых машин. Ударный AH-1Z участвует в турецком (на производство 50 вертолетов) и тайваньском (на 40 машин) конкурсах.

AH-64D Apache

Bell-412EP

В 2004 году компания Boeing в рамках программы CHAPS (Cargo Helicopter Airframe Procurement Support) поставила армии США первый из семи поступивших на модернизацию серийный тяжелый транспортный вертолет CH-47F Chinook. Оставшиеся шесть машин первой партии в конфигурации MH-47G для проведения специальных операций были поставлены заказчику весной 2005 года. Вертолеты MH-47G оснащены кабиной CAAS, топливными баками увеличенных размеров, системой для заправки в воздухе, инфракрасным датчиком и радаром. Всего будет модернизировано более 30 вертолетов CH-47F Chinook.

От предыдущей модификации CH-47D вертолет CH-47F Chinook отличается кабиной CAAS типа glass cockpit (производства Rockwell Collins), цифровой системой управления, более мощными двигателями (Honeywell Т55-714А мощностью 4868 л.с.), более высокими летно-техническими характеристиками, упрочненным корпусом и др. Нововведения позволят снизить стоимость эксплуатации и технического обслуживания вертолета.

Всего армия США планирует модернизировать более 300 своих вертолетов. Поставка CH-47F начнется в 2006 году и будет продолжаться до момента завершения программы модернизации. К вертолету CH-47F уже проявили интерес такие заказчики, как Сингапур и Южная Корея.

В июле 2005 года фирма Boeing заключила с американской армией контракт стоимостью $27,2 млн. на проведение третьего этапа модернизации вертолета AH-64D Apache. Цель «мероприятия» — продлить срок службы этих вертолетов до 2030 года. Армейское командование предполагает начать работу над проектом в марте 2006, а начало поставок 597 еще более усовершенствованных AH-64D запланировано на июнь 2010 года.

В ходе третьего этапа модернизации будет применено более 20 технологических новинок, в том числе: модернизированные композитные лопасти несущего винта, двигатели GE T700-701D увеличенной мощности (2000 л.с.), система управления беспилотным летательным аппаратом уровня IV, а также модернизированные системы защиты. В дальнейшем на AH-64D Apache должны быть установлены датчики расширенного диапазона, радар для управления траекторией полета ракет, система совмещения бортовых данных с информацией о закабинном пространстве и др.

Поставки предыдущих версий вертолета AH-64D Apache иностранным заказчикам продолжаются. Специалисты фирмы Boeing оценивают возможности рынка этих машин весьма оптимистически. По их мнению, в ближайшие годы будет продано 200–450 вертолетов AH-64D Apache. В частности, эта модель предложена для турецкого и тайваньского тендеров.

На вооружение морской пехоты США в 2007 году поступит многопрофильный военно-транспортный конвертоплан MV-22 Osprey, разработанный корпорацией Bell/Boeing. Несмотря на многочисленные аварии и поломки, которые происходили с этой машиной в ходе испытаний (в частности, в 2000 году в результате катастрофы Osprey погибли 23 военнослужащих), командование морской пехоты собирается принять его на вооружение, чтобы постепенно заменить парк устаревших вертолетов. Корпус морской пехоты США планирует приобрести 360 MV-22. В планах корпорации — увеличение количества ежегодно выпускаемых MV-22B Osprey с И в настоящее время до 40 аппаратов в 2011 году.

Займут свое место «в строю» и модификации V-22 Osprey. Предназначенный для специальных операций CV-22 в марте 2005 года уже поступил в распоряжение ВВС США (от MV-22 его отличает наличие топливных баков большей вместимости, радара, способного работать в нескольких режимах, и др.). Всего планируется приобрести 5 °CV-22. Военно-морские силы намерены оснастить свой парк летательных аппаратов 48 поисково-спасательными HV-22 Osprey. В перспективе — производство 180 «летающих командных пунктов» AV-22. Среди потенциальных зарубежных заказчиков конвертоплана — Израиль, Япония и Великобритания.