Страница 23 из 25
Больше всего военных раздражала характерная для винтокрылых летательных аппаратов (первых вертолетов в особенности) повышенная вибрация в полете, чем не «страдала» привычная самолетная техника. Поэтому основное внимание специалисты ГК НИИ ВВС уделили исследованию вибраций и резонансных характеристик Г-4. Для объективной оценки уровня вибраций и точного замера собственных частот колебаний они впервые использовали установленные на основных узлах конструкции и в кабине инерционные датчики с выводом показаний на осциллограф. Результаты замеров выявили возможность возникновения в конструкции вертолета опасных резонансов и автоколебаний. Предпринятые сотрудниками ОКБ-3 попытки снизить уровень вибраций и устранить опасность возникновения резонансов при помощи внедрения в конструкцию ферменных консолей гидравлических демпферов не дали заметных результатов. Возникавшие при запуске двигателей автоколебания разрушали демпферы вертикальных шарниров лопастей и сами лопасти. Руководство ГК НИИ ВВС сняло Г-4 с госиспытаний. Затем его недолго использовали для первоначального обучения летчиков, а в августе 1948 г. вернули для доводки на Измайловский аэродром.
Летно-технические характеристики Вертолет Г-3 Г-4 Год постройки 1945 1946 Экипаж, чел 2 2 Число пассажиров, чел. - 1 Тип двигателей R-985 AN-1 Pratt&Whitney АИ-26ГР Мощность двигателей, л.с. 2x450 2x500 Диаметр несущего винта, м 7 7,7 Масса пустого вертолета, кг 2195 2364 Нормальная взлетная масса, кг 2550 3002 Масса груза: нормальная, кг - 200 максимальная, кг - 250 Скорость полета: максимальная, км/ч 170 149 крейсерская, км/ч - 130 Статический потолок с учетом влияния земли, м 1100 - Динамический потолок, м 2500 2650 Практическая дальность полета, км - 233