Страница 3 из 24
Рядом с нами работали и вертолеты из других стран – Америки, Канады, Израиля. Но ни одна западная машина не смогла выдержать необходимого темпа и накала работы: американский Chinook работал 4-5 часов в день, S-60, на котором летали израильские спасатели, – всего 2-3 часа. Вертолет S-60 был оборудован специальными приборами, которые должны были обеспечить работу спасателей в ночное время. К сожалению, оказалось, что для ночных полетов в условиях пожара это оборудование неэффективно, так как приборы, основанные на применении ИК-лучей, не могут гарантировать получение достоверной информации для обеспечения безопасности полетов. Через четыре дня израильтяне вообще улетели. Наши вертолеты работали по 14 часов в день. Месячный налет составил 130-140 часов при небольшом количестве отказов. Прекрасно показал себя в эксплуатации и двигатель Д-136 производства корпорации «Мотор Сич», разработанный запорожской компанией «Прогресс». Специалистам этой двигателестроительной компании и лично ее генеральному конструктору Ф. М. Муравченко мы хотели бы выразить особую благодарность. В непростых условиях они проводили работы по продлению ресурса двигателей Д-136, в результате чего он был увеличен с 1000 до 1200 часов.
Наличие вертолетной техники в МЧС на 1.08.2000 г. Тип вертолетов Название подразделений Итого ГУАП 235 ОСАЭ 137 ОВО 138 ОВО ЦАО ЮАО Ми-26 1 - 2 2 1 6 Ми-8 3 2 9 2 4 20 Ми-2 - - - 1 1 Ка-32 - 1 - - - 1 Во-105 3 - - - 3 ВК-117 1 - - - - 1 Итого 8 3 11 4 6 32