Страница 25 из 27
В конечном итоге конструкторы «Аичи» оставили попытки адаптации D4Y под подводную лодку и решили создать совершенно новый самолет С предшественником его роднили цельнометаллическая конструкция, передовая аэродинамика и такая же силовая установка. Часть инженерных решений была взята и от поплавкового разведчика Аичи Е16А «Зуюн». В частности его поплавки, хвостовая часть фюзеляжа и киль. Правда, все это богатство подверглось серьезной переделке. Проектировщики изменили схему крепления поплавков к самолету. На Е16А каждый поплавок крепился при помощи двух профилированных стоек и одного подкоса, что ухудшало аэродинамику. На АМ-24 поплавок прикрепили на одной широкой свободнонесущей стойке и оснастили узлы ее крепления механизмом сброса в полете, которым мог воспользоваться пилот при необходимости резкого увеличения скорости. Высокий киль от «Зуюн» не помещался в ангар, и его законцовку просто срезали.
Продолжение следует
Екосё 1-Go, 1927 г.
Екосё E6Y, 1939 г.
Ватанабе E9W, 1940 г.
Екосё E14Y1, 1940 г.
Аичи М6А1 из 631-й авиагруппы. Май 1945 г.
Йокосё 2-go
Йокосё E6Y1
Кугисё Е14У1
СХЕМЫ и ТТХ Як-40
Як-40 per. RA-87997 а/к UTair