Страница 21 из 30
Эти самолеты применялись не только для перевозки людей и грузов. Небольшие мастерские, а иногда и отдельные владельцы монтировали на них дополнительное оборудование, проводили небольшие переделки. С этих машин разбрызгивали инсектициды, вели поиск косяков рыбы, рассеивали над облаками сухой лед, вызывая дожди, тушили лесные пожары, вели фото- и киносъемку, буксировали рекламные баннеры, перевозили больных. Специальные дымовые приборы давали возможность делать в небе надписи цветным дымом. На «Бичкрафтах» не только возили почту, но и сбрасывали ее в труднодоступных местах, и даже подбирали «кошкой», по методике 1920-х годов.
Тип D18S стал основой для целого семейства машин военного назначения, выпускаемых в 1951-52 гг. для Канады. Фирма все их обозначала как «тип 280D». Вариант 3N, заимствовавший многие конструктивные решения АТ-7, предназначался для обучения штурманов. В его салоне размещались два курсанта, имевших индивидуальные рабочие места, и инструктор. Подобно АТ-7, этот самолет имел верхний блистер для астронавигации. Всего изготовили 88 таких машин.
59 экземпляров построили в конвертируемом варианте 3NM. Он мог использоваться и как учебный, и как транспортный. Все учебное оборудование выполняли съемным, а в салоне заранее монтировали крепления для пяти пассажирских кресел. Выпустили также 67 единиц 3NMT, которые сразу собрали в транспортном исполнении.
Легкий разведчик M18R из состава ВВС Китая. 1940 г.
Фюзеляжи транспортных самолетов С-45В в цехе агрегатной сборки. Ориентировочно 1944 г.
Самолет общего назначения D18, доработанный под турбовинтовые двигатели (винты демонтированы). Носовая часть фюзеляжа сильно удлинена
Приборное оборудование кабины пилотов транспортного C-45F и учебного АТ-11