Страница 17 из 30
Система управления – механическая с жесткой проводкой к рулям и элеронам. В контур управления элеронами включены обратимые бустеры БУ-1. Триммеры отклоняются электроприводами УТ-6Д. Щитки-закрылки и тормозные щитки управляются гидравликой. Отклонения щитков-закрылков левой и правой консолей крыла синхронизированы посредством механической передачи. Механическую синхронизацию имеют и тормозные щитки.
Гидросистема самолета обеспечивает отклонение элеронов, выпуск-уборку шасси, щитков-закрылков и тормозных щитков. Она включает гидронасос, бачок с гидрожидкостью, гидроаккумулятор с загрузочным автоматом, трубопроводы и арматуру. Рабочая жидкость на основе спирта и глицерина – ЛТ-СИА. Объем рабочей жидкости – 18 л. Нормальное давление в гидросистеме составляет 135 кгс/см² .
Воздушная система состоит из основной и резервной. Основная обеспечивает работу тормозов колес шасси, герметизацию кабины летчика и перезарядку пушек. В аварийной ситуации выпуск шасси и торможение колес обеспечивает резервная система. Давление воздуха в двух баллонах основной пневмосистемы – 110 кгс/смг , в баллоне резервной – 50 кгс/см² . Все баллоны заполняются сжатым воздухом от внешнего источника.
Электросистема обеспечивает питание потребителей постоянным и переменным током. Источниками постоянного тока с номинальным напряжением 28,5 В являются генератор ГСР-3000 (или ГСК-1500) и аккумуляторная батарея 12А30 (или 12САМ28). Подачу переменного тока напряжением 36 В обеспечивают преобразователи МА-100 и МА-250.
Приборное оборудование самолета. В состав пилотажнонавигационной группы приборов входят: указатель скорости КУС-1200, высотомер ВД-15 (или ВД-17), авиагоризонт АГИ-1 (или АГК-47Б), индикатор скольжения ИУП-46, вариометр ВЛР-75, дистанционный гиромагнитный компас ДГМК-З и указатель числа Маха М-0.95. В состав радиооборудования входят: система захода на посадку по приборам ОСП-48, состоящая из радиокомпаса АРК-5, радиовысотомера малых высот РВ-2 и маркерного посадочного радиоприемника МРП-48, а также ответчик системы госопознавания СРО-1 и приемо-передающая радиостанция РСИ-6 (предусмотрена возможность установки радиостанции РСИУ-3).
Вооружение включает одну пушку Н-37Д калибром 37 мм (боекомплект 40 снарядов) и две НР-23 калибром 23 мм (боекомплект по 80 снарядов на ствол). При стрельбе летчик использует автоматический прицел АСП-ЗН. Под крылом предусмотрена подвеска на замках БД2-48 двух авиабомб калибром до 100 кг.
МиГ-15 УТИМиГ-15 МиГ-15бис F-86A-5 Размах крыла, м 10.08 11.31 Длина, м 10.11 11,44 Высота на стоянке, м 3,7 4,49 Площадь крыла, м 20,6 26,75 Двигатель: - тип РД-45Ф ВК-1 J47-GE - тяга, кгс 2270 2700 2359 Масса, кг: - пустого самолета 3458 3694 3582 4578 - взлетная нормальная 4879 4850 4960 6399 - взлетная максимальная Н-Д. Н.Д. 5533 7359 Макс. скорость, км/ч: - у земли 1038 1015 1055 1093 - на высоте 968 963 985 967 Скороподъем. у земли, м/с 41,4 38,5 46,4 38 Время набора высоты, мин: - 5000 м 2,4 2,6 2,0 Н.Д. - 10000 м 6,4 6,8 5,3 Н.Д. Дальность полета, км: - без ПТБ 1245 950 1200 1062 - с ПТБ (по 300 л для МиГ-15) Н.Д. 1424 1976 1693 Практический потолок, м 14900 14625. 15500 14630