Страница 18 из 23
Прототип XF2A-1 оснастили более мощным 1200-сильным двигателем «Райт R-1820-40», так получился XF2A-2. После длительных испытаний самолет доделали до стандарта F2A-2 и отправили в учебную эскадрилью, где он пролетал до конца 1942 года.
F2A-2 (Bu№ 1398) из VF-3 оснащен бомбодержателями для 100-фунтовых бомбу установленными под крыльями у шарнира стоики шасси. Самолет отличался новым 1200-сильным двигателем «Райт R-1820-40» с новым капотом, винтом «Кертисс Электрик» с накладками у основания лопастей, а также более массивным коком.
Вероника Тернер, «Мисс Брюстер 1940» позирует у кабины F2A-2 из VF-2 «Flying Chiefs». Эмблема эскадрильи — главный петти-опфицер (Chief Petty Officer) — видна на фюзеляже под фонарем. Колеса шасси оснащены отраэ/сателялш, прикрывающими оси колес от ударов по тросам аэрофинишера.
Ґ2Л-2 из VF-3 в довоенной серебристой окраске с желтыми крыльями. Хвост и верхняя половина капота белая — отличительные знаки авиагруппы авианосца «Саратога». Эмблема VF-3 — Кот Феликс — на борту под фонарем.
F2A-2 из VS-201. Эта смешанная эскадрилья с эскортного авианосца «Лонг-Айленд» получила восемь истребителей, переделанных из F2A-L Самолет выкрашен в светло-серый цвет. Тактический номер 201-S- 13. Опознавательные знаки на бортах фюзеляжа^ верхней стороне левого крыла и нижней стороне правого крыла. Все буквы и цифры нанесены белой краской.
Самолеты из VF-2 прошли небольшую переделку. Высокую антенную мачту на правом борту фюзеляжа убрали, а антенну присоединили к небольшому штырю на левом крыле. Это улучшило обзор из кабины и устранило неприятные вибрации, вызываемые высокой мачтой.
F2A-2 из VF-2. Принадлежность к авиагруппе «Лексингтона» определяется по лимонно-желтому хвостовому оперению. Синий капот, а также полосы на фюзеляже и крыльях указывают на принадлежность к 3-му звену. Высокая антенная мачта заменена небольшим штырем на левом крыле.
F2A-2 были первыми истребителями в формирующихся эскадрильях корпуса морской пехоты США. Этот F2A-2P (оснащенный фотокамерой) служил в составе VMF-112 в Сан-Диего в середине 1942 года. Верхняя сторона самолета окрашена матовой серо-синей краской.
На борту эскортного авианосца «Лонг-Айленд» (CVE-1) базировалась смешанная эскадрилья, располагавшая истребителями F2A-2 и гидросамолетами «Кертисс SOC Сигал». Снимок сделан в ходе демонстрации корабля президенту Рузвельту в тот момент, когда два F2A-2 с помощью катапульты взлетают с полетной палубы авианосца.
Первый бельгийский истребитель «Модель 339В» проходит испытания над Атлантикой. Самолет получил временную гражданскую регистрацию NX-56B, литеры которой выложены широким белым пластырем на крыле. Этот самолет был захвачен гитлеровцами в Бордоу Франция.
Истребитель «Модель 339В», выпускавшийся для Бельгии, отличался хвостовым коком, немного удлинявшим фюзеляж. Самолет сохранил маленькое хвостовое колесо и пропеллер «Кертисс Электрик», характерный для F2A-2, но получил коленчатую трубку Пито.
Механики выкатывают новый истребитель «Модель 339В» из сборочного цеха. Бельгийский камуфляж самолета в виде пятен темно-коричневого, темно-зеленого цвета и серебристой нижней части. Бельгийские опознавательные знаки в шести позициях. Американские временные регистрационные номера выданы самолету на время приемосдаточных испытаний.
Истребитель «Модель 339В» имел простой вертикальный прицел вместо телескопического прицела, обычного для американских истребителей. За креслом пилота установлена массивная противокапотажная дуга. На фюзеляже у заднего угла фонаря виден белый изолятор входного отверстия радиоантенны.
Пять бельгийских истребителей «Модель 339В» на площади перед сборочным цехом фирмы «Брюстер», Ньюарк. Агрегаты истребителей собирались на заводе в Квинсе, Нью-Йорк, а затем доставлялись в Ньюарк, где самолеты собирались и облетывались.
Бельгийские истребители «Модель 339В», а также французские «Кертисс Хоук 75» и «SBC Хеллдайвер» стоят на склоне холма, остров Мартиника. Самолеты «Модель 339В» находились на борту французского авианосца «Берн» посреди Атлантического океана, когда поступило известие о капитуляции Франции. Самолеты выгрузили на Мартинике «до выяснения». Позднее «неизвестные агенты» уничтожили эти машины.
33 остальных истребителя «Модель 339В» бельгийское правительство в изгнании отдало Великобритании. Несколько этих машин попало в 885-ю эскадрилью, которая в марте 1941 года базировалась на борту авианосца «Игл». Поскольку экспортные истребители не имели палубного оборудованияу самолеты оказались непригодными на роль палубного истребителя.
805-я эскадрилья получила несколько истребителей «Модель 339В» в марте 1941 года, когда базировалась на Крите. Еще до высадки немецкого десанта самолеты отправили в Египет. Этот «Баффало» был брошен англичанами на острове и попал в руки фашистов.
Первый истребитель «Модель 339Е» (W8131), построенный по заказу Великобритании в начале декабря 1940 года. Самолет имел лобовое бронестекло и простейший концентрический прицел, который вскоре заменили коллиматорным прицелом Мк. III.
Небольшой обтекатель у буквы «N» на правом крыле прикрывает установленный в крыле фотопулемет. Истребитель «Модель 339Е» был единственным представителем в семействе «Баффало», оборудованным встроенным фотопулеметом. Гражданский регистрационный номер присвоен самолету на время испытаний.
Сборка крыла истребителя «Баффало» на заводе в Квинсе, Нью-Йорк. Крыло, построенное на сплошных лонжеронах, обладало повышенной механической прочностью, но в случае даже небольших повреждений приходилось менять все крыло целиком.