Страница 5 из 52
После взятия Казани московскими войсками, царь Иван Грозный приказал похоронить своих павших воинов на берегу Казанки. Для ухода за крупнейшей на Волге братской могилой 15 октября 1552 года был учрежден Свято-Успенский мужской монастырь. Как гласит сайт монастыря, каждую субботу в нем проводится поименное поминовение погибших воинов по списку, имеющемуся в святой обители.
Настоятель мемориального храма Спаса Нерукотворного в честь погибших воинов (об этой церкви речь пойдет в следующей главе) отец Федор в 2011 году говорил мне, что поминальный список монастыря (синодик) – неполный. Это объясняет мне еженедельную возможность во время церковной службы перечислить погибших. Ведь здесь погребены десятки тысяч людей, включая иностранцев.
Первоначальное место для монастыря было выбрано неудачно. В 1559 году разлив Волги разрушил монастырские стены, после чего обитель была перенесена на Зилантову гору. С тех пор официально монастырь стал называться Зилантов Свято-Успенский монастырь. А неофициально горожане говорят коротко: «Зилантов монастырь» (то есть, фактически, «обитель Крылатого Змея»).
В 1732–1740 гг. в монастыре находилась Казанская духовная семинария, а с 1740 года – «Новокрещенская школа» для представителей поволжских народов, принявших православие.
На монастырском кладбище хоронили не только русских. В 1803 году здесь обрел покой итальянец, генерал-майор Степан Кастелли, в 1850 году – французский маркиз и российский вице-адмирал Александр де Траверсе, в 1892 году – генерал-лейтенант Александр Гейнс, по отцу – немецкий барон, по матери – греческий аристократ.
В 1917 году власть в России перешла к большевикам. В ходе гражданской войны, в 1918 году по не ясной до сих пор причине здесь были расстреляны без суда и следствия все десять монахов Зилантова монастыря во главе с архимандритом.
На территории монастыря новые власти организовали тюрьму, затем детскую колонию и склады МВД. Кладбище обители было уничтожено в 1930-е годы. Но 28 августа 1998 года разрушенный монастырь возвращен верующим и возрожден как женский.
Поклонный крест.
На месте разрушенного кладбища в начале XXI века установлен символический крест. На табличке под крестом написано: «Памяти воинов, отдавших свои жизни за веру православную и Отечество, послушников, добровольно и безропотно подъемлющих крест послушания, и всех известных и безвестных православных молитвенников и праведников, монашествующих и мирян, чьим молитвенным подвигом держится мир сей».
Многие старинные здания обители в XX веке были стерты с лица земли. Из тех, что видел Дюма со своими спутниками, сохранился Собор всех святых (1681 г., перестроен в 1890-е гг.) и Настоятельский корпус (1808). Остальные здания монастыря построены в конце XX – начале XXI века.
Монастырский дворик. Слева голубая крыша Собора всех святых, в центре златоглавый Троицкий собор – точная копия собора в резиденции православного патриарха в Троице-Сергиевой Лавре, справа церковь великомучеников Адриана и Натальи, за ней – кельи монашек.
Обратите внимание! Адрес монастыря: улица Зилантова гора, дом 1. Въезд в монастырь для автомобилей и туристических автобусов только по шоссе вдоль железной дороги, между монастырем и Адмиралтейской слободой (о ней – в следующей главе). Ближайшие остановки общественного транспорта – «улица Гладилова», «улица 1 Мая» (троллейбусы №№ 3,4,10).
IV. Адмиралтейская слобода, тысячи тонн золота и Вселенский храм
«Секретно. Честь имею донести вашему сиятельству… французский писатель Александр Дюма, во время своего пребывания в Казани… не посещал никакого общества высшего круга – жил всё время в конторе общества «Меркурий» в самой отдаленной части города…» – сообщал начальник казанских шпионов шефу жандармов в Петербург.
Как утверждает секретный документ, Дюма предпочитал ночевать в конторе пароходного общества «Кавказ и Меркурий». Под таким официальным названием это знаменитое общество вошло в историю волжского речного сообщения.
До появления в России пароходов здесь процветал тяжелый труд бурлаков, которые впрягались в канаты и тянули за собой по берегу купеческие грузовые суда. Историки утверждают, что название «бурлак» произошло от татарского слова «буйдак» – холостой человек. В одном только 1851 году в Казани было нанято 13733 бурлака.
В процветание Зилантова монастыря, соседней речной пристани и их окрестностей внес заметный вклад русский царь Петр I. Он импортировал из Европы в Россию очень многое – юлианский календарь, административное устройство, покрой одежды, моду на бритье бород, табак и венерическую болезнь гонорею.
Для Казани было важно то, что Петр I в 1718 году повелел организовать здесь мануфактуру по строительству галер – Адмиралтейство. Позже казанские суда использовались царем для войны с королем Швеции на Балтийском море и персидским шахом – на Каспийском море.
Мануфактура была основана на землях Зилантова Свято-Успенского монастыря и села «Пять топоров». Первоначально руководил работами мануфактуры итальянский мастер из Венеции в звании капитан-командор. За время существования казанского адмиралтейства (1718–1829 г.г.) было построено около 400 судов. С 1718 года поселение между стенами монастыря и Волгой казанские жители называют Адмиралтейской слободой.
Здесь происходило несколько событий, интересных туристу. Для понимания их значения привожу краткие подробности из истории. В начале XIX века в Нанте (Франция) Этьен Бюро установил лавки вдоль стен дилижанса. Французы назвали такую крытую повозку омнибусом и придумали движение по строго заданному маршруту с промежуточными остановками.
24 января 1854 года в Казани открылось движение омнибусов от стен городской цитадели через Адмиралтейскую слободу до волжских пристаней. На следующий день «Казанские губернские ведомости» написали, что с 8 до 22 часов по этому маршруту передвигаются 4 омнибуса, каждый из которых берет по 12 пассажиров. Стоимость поездки – 0,1 рубля.
17 октября 1875 года по этому маршруту поехал усовершенствованный омнибус. Лошади тащили вагон по ровным рельсам, отчего пассажиров меньше трясло в дороге. Английское слово «трамвай» в России еще не вошло в употребление. И транспорт называли «конка». Это жаргонное обозначение «конной тяги». Казань стала первым провинциальным центром, где появилась «конка».
Часть пассажиров располагалась на крыше «конки». Такие места назывались «империал». В 1900 году Казань отказалась от «конки» в пользу электрического трамвая. Для сравнения, Лондон перешел на электрический трамвай на пять лет позже.
Памятник старинному трамваю установлен на выходе станции «Суконная слобода» казанского метрополитена.
Для движения использовались вагоны трех типов: летние открытые; зимние закрытые с двумя отделениями внутри вагона, без империала; и зимние закрытые с одним отделением и империалом. В зависимости от класса отделения была и плата за проезд: в первом классе (задняя часть вагона) – 5 копеек, во втором (передняя часть вагона и «империал») – 3 копейки за станцию. Летом трамвай работал с 6 до 22 часов, зимой – с 7 до 21 часа. Курсировали вагоны по пяти маршрутам, проложенным еще «конкой». Интересно, что правила пользования казанским трамваем запрещали стоять на остановках и входить в вагон носильщикам гробов в траурных одеждах, а также дамам в шляпках с выступающими наружу остроконечными шпильками без безопасных наконечников.
Так в столице Универсиады-2013 года началась эра общественного транспорта.
Кстати, накануне XXVII Всемирной летней Универсиады мэрия изменила движение маршрутов общественного транспорта, включая трамвай. Были демонтированы рельсы на узких старых улицах города. Увы, в том числе на историческом маршруте в Адмиралтейскую слободу.