Страница 3 из 45
Проектом предусматривалась установка двух вертикальных паровых машин с двойным расширением пара (компаунд), в отличие для привычных для того времени горизонтальных, мощностью по 3500 л.с., но действующих на одну линию вала, что при движении с экономической скоростью позволило отключать одну машину и половину котлов, и давало значительную экономию топлива. Кроме того, для увеличения автономности спроектированный корабль сохранял полную фрегатную парусность и имел подъемный гребной винт, что, по мнению А.А. Попова, позволяло вводить в действие паровые машины только в случае необходимости. В этом ключ к пониманию того, почему в российском флоте вплоть до конца XIX в. продолжалась “крейсерская парусная эпоха”.
В результате, не внося существенных изменений в проект, одобренный генерал-адмиралом “в общем виде”, и избрав более отработанный вариант по типу броненосного фрегата “Минин”, Морской Технический комитет журналом № 22 от 15 февраля 1880 г., а затем и управляющий Морским министерством, одобрили проект для постройки полуброненосного фрегата крейсерского назначения, который должен был “наносить возможно больший вред неприятельской морской торговле и уходить от неприятельских броненосцев”.
Кораблестроительные элементы вариантов проекта крейсера, предложенных А.А. Поповым Кораблестроительные элементы/ крейсера «Минин» Новый проект «Генерал-адмирал» Новый проект Длина по ГВЛ, м 89,91 89,91 87,12 87,12 Ширина с обшивкой, м 15,09 15,85 14,63 15,55 Углубление: форштевнем, м 6,17 6,40 5,79 5,94 ахтерштевнем, м 7,39 7,62 7,01 7,62 среднее, м 6,78 7,10 6,40 6,78 Площадь мидель-шпангоута, м² 91 93 77 82 Площадь ГВЛ, м² 1 115 1140 1015 1045 Водоизмещение, английских т 5701,95 5723,25 4606,47 491 1,60 «Отношение в отвлеченных числах» площади мидель-шпангоута к прямоугольнику 0,86 0,88 0,87 0,84 Площади ГВЛ к прямоугольнику 0,82 0,86 0,84 0,81 Коэффициент полноты водоизмещения, % 0,66 0,64 0,63 0,60