Страница 28 из 68
«На смену снятой с производства танкетки Т-27 завод имеет совершенно новый тип плавающей машины Т-37, которая значительно превосходит по сложности и трудоемкости Т-27. Причины невыполнения плана следующие:
– отсутствие точно разработанного техпроцесса;
– абсолютное отсутствие организации производства;
– неудовлетворительное состояние производственного планирования;
– плохое планирование;
– несвоевременная поставка кооперированными заводами полуфабрикатов и их низкое качество.
Отсутствие системы в работе завода заставило завод прибегать к штурмовщине, то есть напряженной работе в конце месяца, квартала и года, и абсолютно спокойной работе в начале этих периодов».
Все танки первой партии имели большое количество недостатков и с трудом принимались представителями военной приемки. Учитывая их низкое качество изготовления, руководство Управления механизации и моторизации РККА приняло решение о «передаче всех этих машин в учебные подразделения для подготовки экипажей».
В 1934 г. для улучшения выпуска плавающих танков на заводе № 37 началась постройка двух новых цехов, которые оснащались закупленным за границей оборудованием, было увеличено число рабочих и инженеров, в том числе подготовленных для автомобильного производства. Были прикомандированы представители Академии моторизации и механизации. Но несмотря на все это, серийное производство Т-37А шло с большим трудом.
Так, начальник Треста специального машиностроения в отчете по танку Т-37 за 1934 г. писал: «Абсолютно неудовлетворительное как техническое, так и общее руководство заводом в конце 1933 и начале 1934 года создали серьезный прорыв в 1-м полугодии 1934 года…
Смена руководства заводом и руководства отдельных участков при напряженной и упорной работе всего коллектива, создали в начале второго полугодия перелом в работе, который и послужил основным фактором выполнения программы по главным изделиям.
В течение года завод испытывал большие затруднения в снабжении стальным литьем, ковким чугуном (для изготовления траков гусениц), корпусами, моторами, задними мостами и т.п.
Несмотря на довольно неблагоприятные условия работы завода, отсутствие плановости и наличие штурмовщины, последним все же проделана большая работа по освоению новейшей техники».
В ходе серийного производства в конструкцию Т-37А вносилось множество изменений. Так, первоначально корпуса танков собирались из брони толщиной 4-6-8 мм, а с марта 1934 г. увеличили толщину лба и бортов с 8 до 10 мм. В 1935 г. ряд танков получили алюминиевые головки цилиндров, что позволило поднять на них мощность на 15-20%. Кроме того, надгусеничные поплавки начали изготавливать пустотелыми, без наполнения пробкой, что также упростило изготовление танка. Резиновые бандажи опорных и поддерживающих катков танка изготавливались теперь из «неопрена» – синтетического каучука отечественного производства.
Танк Т-37А последних серий, 1934-35 гг.
Наряду с линейными танками с 1934 г. в производстве стоит также радийный танк, то есть оснащенный радиостанцией 71-ТК. Первые два радийных Т-37А были готовы осенью 1933 г. и участвовали в ноябрьском параде на Красной площади. Они имели поручневую антенну, установленную на надгусеничных полках. Ввод антенны находился за люком механика-водителя, а с введением надгусеничных поплавков его перенесли вперед на верхний лист корпуса. Для предохранения антенны при движении танка по лесу и кустарнику в передней части поплавков установили специальные защитные ограждения в виде треугольных рамок.
Всего за 1932-1936 гг. было изготовлено 1909 линейных и 643 радийных танка Т-37А.
Тактико-технические характеристики советских плавающих танков
ТТХ /Марка танка || Т-33 1931 | Т-37 1932 | Т-41 1932 | Т-41 серийный 1933 | Т-37А 1933 ||
Боевой вес, кг || 3050 | 2850 | 3500 | 2950 | 3200 ||
Экипаж, чел. || 2 | 2 | 2 | 2 | 2 ||
Размерения, мм
Длина общая || 3802 | 3304 | 3670 | 3730 | 3730 ||
Ширина || 2105 | 1900 | 1950 | 1950 | 1940 ||
Высота || 1845 | 1736 | 1980 | 1840 | 1840 ||
Клиренс || 280 | 285 | 285 | 285 | 285 ||
Ширина трака, мм || 220 | 150 | 200 | 200 | 200 ||
Вооружение
Пулеметов, шт. х кал. || 1х7,62-мм | 1х7,62-мм | 1х7,62-мм | 1x7,62- мм | 1х7,62мм ||
Патронов, шт. || 2520 | 2142 | 2520 | 2142 | 2142 ||
Толшина брони, мм
Верт. корпуса || 9 | 8 | 9 | 9 | 9 ||
Гориз. корпуса || 7-4 | 4 | 6-4 | 6 | 6 ||
Башня 7 8 9 9 8
Двигатель
Тип || 4т/4ц/к/ж | 4т/4ц/к/ж | 4т/4ц/к/ж | 4т/4ц/к/ж | 4т/4ц/к/ж ||
Марка || АМО-2 | Форд-АА | Форд-АА | ГАЗ-АА | ГАЗ-АА ||
Мощность макс., л.с || 63 | 40 | 40 | 40 | 40 ||
При частоте об./мин. || 2400 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 ||
Передач КПП || 4/1 | 4/1 | 4/1 | 4/1 | 4/1 ||
Скорость макс, км/ч || 45 | 36 | 35 | 36 | 40 ||
Тип топлива || Бензин 2 с | Бензин 2 с | Бензин 2 с | Бензин 2 с | Бензин 2 с ||
Емк. бака, л. || 110 | 110 | 120 | 120 | 125 ||
Запас хода, км
– шоссе || 200 | 170 | 180 | 200 | 200 ||
– проселок || ? | 110 | 120 | 120 | 120 ||
Уд. давл. кгс/кв. см || 0,42 | 0,48 | 0,67 | 0,6 | 0,55 ||
Преодолеваемые препятствия
Подъем, град. || 40 | 30 | 25 | 30 | 32 ||
Спуск, град. || 40 | 30 | 25 | 30 | 32 ||
Крен, град. || 30 | ? | 28 | 30 | 30 ||
Ров, мм || 1500 | 1400 | 1300 | 1400 | 1400 ||
Стенка, мм || 600 | 500 | 500 | 450 | 450 ||
Брод, мм || плавает | плавает | плавает | плавает | плавает ||
6.4. Спутники пехоты
Рождение Т-26
Восьмого января 1931 г., когда верующие одной шестой части суши, только что отстоявшие всенощную, отдыхали после встречи православного Рождества, на небольшом подмосковном полигоне возле Поклонной горы было отмечено небывалое скопление представителей высшего командования РККА и МВО.
Но их явление сюда не было связано с только что прошедшими религиозными праздниками. По личному приглашению наркома К. Ворошилова они прибыли сюда для ознакомления с привезенными из-за рубежа в 1930 г. образцами перспективной боевой техники, доставленной усилиями «закупочной комиссии».
Вниманию прибывших предлагались:
«Шестиколесные автомобили разных производителей – 8 шт.;
Нормальные автомобили – 2 шт.;
Специальный автомобиль «Ситроен» – 1 шт.;
Мотоциклы – 3 шт.;
6-тонный танки – 2 шт.;
12-тонный танк – 1 шт.;
Тракторы – 3 шт.;
Забронированная легковая машина «Форд» – 1 шт.
Всего – 21 машина».
Несмотря на то что планировалось начать мероприятие в 10 часов утра, из-за сильного мороза показ заморских диковин был задержан. Только после полудня, переговариваясь о чем-то своем, военные выбрались из теплого помещения и проследовали вдоль строя боевых машин, вполуха слушая С. Гинзбурга, кратко рассказывавшего об особенностях того или иного образца. Из вежливости они осмотрели все экспонаты, но ни один из представленных образцов не вызвал их особого интереса. Ничем не привлекли их сначала и небольшие двухбашенные танки, купленные у фирмы «Виккерс».
После экскурсии военные заняли свои места на смотровой площадке, водители сели за рычаги и по команде Ворошилова запустили двигатели. Первыми выступали многоосные грузовики и забронированный «Форд». Они неуклюже покрутились на заснеженной целине и один за другим скрылись за ограждением. Но вот на трассу, вздымая столбы снежной пыли, выскочил небольшой танк. Он прытко пронесся мимо смотровой площадки, затем развернулся, перемахнул через окоп; немного замешкавшись, свалил довольно толстую сосну, порвал забор из колючей проволоки и, вновь развернувшись почти на месте, рванул к финишу напрямик через кустарник, густо обсыпанный снегом.