Страница 34 из 34
Назовем еще одну причину гибели судов. Она имеет, пожалуй, социальную окраску, а точнее — это преступление ради наживы. Спекулируя на дурной репутации Бермудского треугольника, владельцы старых, повидавших виды судов не прочь пойти на авантюру: намеренно затопить его, чтобы получить страховое вознаграждение. Во всяком случае, в последние годы были сообщения об аварии двух старых танкеров на Бермудской акватории, плававших под «удобными» флагами: панамским и либерийским. Экипажи этих затонувших танкеров спаслись на шлюпках. Не хочется бросать тень на моряков и подозревать их в сговоре с судовладельцами, жаждавшими получить страховой полис. Но такой случай в зарубежной практике был.
В декабре 1979 г. недалеко от Африканского континента был преднамеренно затоплен супертанкер «Салем», застрахованный на солидную сумму в 24 млн долларов, а груз еще на большую — 56,3 млн. За содействие и молчание каждый член экипажа получил крупную сумму в швейцарских франках. Но все это выяснилось позже, после разбора дела, к которому была привлечена также группа по борьбе с мошенничеством из знаменитого Скотленд-Ярда. Когда супертанкер затонул, на поверхности осталось совсем маленькое пятно нефти, совсем не соответствующее тому количеству нефти, которое должно было бы быть в танках «Салема». Оказывается, и здесь афера. Качественная кувейтская нефть (около 193 тыс. т) была выгружена в Дурбане, а вместо нее закачана обычная морская вода.
В остросюжетном рассказе Э. Назарова «Еще одна жертва Бермудского треугольника»[119] повествуется о крайнем варианте аферы, когда судно намеренно было потоплено вместе с людьми, но который тем не менее вполне возможен в капиталистическом мире.
Судовладелец, мистер Раскэл, находясь на грани банкротства, предлагает капитану своего танкера «Эримарис» Лотту участвовать в сделке — затоплении танкера для получения солидного страхового полиса. Раскэл предлагает учесть неудачный опыт предшественников и совершить преступление в месте, где гибель танкера воспринималась бы как неизбежная.
«Мистер Раскэл ударил ребром ладони по стулу и продолжал:
— Надеюсь, вы знаете, капитан, о загадочности района „Бермудского“, „Дьявольского“, или как там еще „треугольника“?
— Конечно, сэр. Я всегда нехотя плавал в этом проклятом районе. Хотя и не очень верю в „чудеса“, о которых кричит пресса.
— На этот раз, Лотт, я вам даю проверить лично все его дьявольские качества. Вы следуете в Мексику, а там… Словом, дальше, „по данным Ливерпульской ассоциации страховщиков“, „Эримарис“ должен пропасть без вести. Никаких следов. Все должно быть навечно погребено во мраке вод Бермудского треугольника. Все, Лотт, кроме страховой суммы…»[120]
В точку своей гибели с координатами: широта 30° северная, долгота 67°30′ западная — «Эримарис» прибыл вовремя. Сюда же спешила яхта с главной исполнительницей преступного замысла Кристин, которая знала, где заложена взрывчатка. Взрыв. Носовая часть танкера начала подниматься. Капитан Лотт решил погибнуть вместе с танкером, заодно и с Кристин, закрыв ее в своей каюте… Мистер Раскэл исполнил свое обещание. Он поставил свечи в марсельском храме Нотр-Дам в память «без вести пропавших душ».
Хотелось бы подчеркнуть, что Бермудский треугольник — достаточно оживленный район, через который тянутся десятки авиалиний и проложены судоходные пути. Другое дело, что они расположены не широким веером, а в определенных местах, чтобы лучше использовать воздушную или морскую стихию. Поэтому, проводя исследования в некоторых частях акватории треугольника, мы педелями не видели пролетающих самолетов, а на горизонте не появлялись транзитные суда.
Тем не менее через акваторию треугольника по оживленным путям осуществляется более 150 тыс. морских рейсов в год.
Статистика показывает, что число катастроф по отношению к интенсивности судоходства и количеству рейсов на авиалиниях невелико. Весьма характерно, что всемирно известная британская компания «Ллойд» не повысила, сумму страховых взносов для судов, плавающих в районе Бермудского треугольника.
Бермудскому треугольнику повезло — на его акватории разворачивались очень детальные и длительные исследования по советско-американской программе ПОЛИМОДЕ, а сейчас регулярно проводятся исследования по проекту РАЗРЕЗЫ. Поэтому наши знания о гидрофизических процессах и явлениях непрерывно обогащаются. Несмотря на то что для прогноза погоды используются спутники, все же они не обеспечивают данными всю акваторию треугольника, и пока не видно перспектив на существенное улучшение качества прогнозов на весь Бермудский треугольник. Поэтому «почва» для спекуляций сторонников легенды, объявляющих о катастрофах при хорошей погоде, остается.
Саргассово море не является промысловым районом и не привлекает внимание биологов, поэтому научные загадки, связанные с жизнедеятельностью его обитателей, и прежде всего угрей, вряд ли будут окончательно решены в ближайшие годы.
119
Назаров Э. Еще одна жертва Бермудского треугольника // Мор. флот. 1977. № 11. С. 28.
120
Там же. С. 29.