Страница 14 из 36
В этом скоротечном бою ВМС США потеряли один корабль, тринадцать самолётов (4 подбиты, девять выведены из строя, в том числе, и три «Скиммера») и более сорока человек (по другим данным, в числе убитых было до 68 человек) личного состава. В основном, это были моряки с потопленного эсминца. Остальные корабли обстрелу с «летающих тарелок», к немалому удивлению моряков, не подвергались.
На следующий день, как рассказывал дальше Сайерсон, Ричард Бёрд на двухмоторном истребителе «Тайгеркэт» отправился на разведку и пропал вместе со своим пилотом и штурманом. Когда известие об этом достигло Вашингтона, то адмиралу Старку, заместителю Бёрда, было приказано немедленно сворачивать экспедицию и, соблюдая полнейшее радиомолчание, следовать обратно в Штаты без каких-либо заходов на промежуточные военно-морские базы.
Результаты экспедиции немедленно засекретили, а всех её участников заставили подписать кучу разнообразных документов о неразглашении всяческих тайн. И, тем не менее, в печать кое-что просочилось ещё тогда, о чём можно судить хотя бы по статьям в саваннской газете «Adventure» или чикагских изданиях.
Изучая многочисленные материалы, посвящённые экспедициям Ричарда Бёрда 1940-1950-х годов, постоянно приходилось натыкаться на самые противоречивые версии. К числу такого рода информации относятся, например, и ссылки на упоминавшиеся выше публикации 1947-1948 годов в журналах «Фрей», «Диместиш» и «Бризант». Согласно этим публикациям, выходило, что уже тогда участвовавшие в антарктической экспедиции 1946-1947 годов офицеры и моряки рассказывали о том, как эсминец «Мэрдок» был атакован таинственными летательными аппаратами, которые выскакивали из-под воды.
Уже в 2000-х годах в печатных и интернет-публикациях (см., к примеру, статью Александра Володева в журнале «НЛО», № 4 за 2005 год) содержались ссылки на некие рассекреченные стенограммы отчёта Ричарда Бёрда перед президентской спецкомиссией в марте (по другим данным, в апреле) 1947 года. Бёрду приписываются такие слова: «Нам необходима защита от скоростных и высокоманевренных истребителей немцев, активно действующих в полярных широтах. Такие самолёты не нуждаются в многократных дозаправках, чтобы поражать цели в любых точках планеты. Эти машины, нанёсшие урон нашей экспедиции, полностью, начиная с выплавки металла и до последнего винтика, производятся подо льдами, в заводских корпусах, обустроенных в полостях естественного происхождения.
Опережая резонные вопросы об источниках энергии, скажу, что там действует атомная электростанция. Переброску специалистов, продовольствия, всего необходимого для налаживания производства и быта немцы осуществляли с 1935-го по 1945 год. Нас туда не пустили».
Более того, Ричард Бёрд, дескать, продемонстрировал членам комиссии издевательскую листовку - одну из тех, что сыпались на головы американцев в конце февраля 1947 года с тихоходного «Юнкерса». На жёлтой бумаге поверх тонированной красным свастики было напечатано готическим шрифтом «Дорогие гости, не надоели ли вам хозяева?».
А потом… А потом в Америке объявили траур. «Средства массовой информации сообщили, - пишет автор журнала “НЛО”, - что великий полярник Ричард Бёрд скончался от обширного инфаркта, которому предшествовало душевное расстройство. Погребение на Арлингтонском кладбище прошло скромно по естественной причине: ведь Бёрд был не только жив и полон оптимизма, но готовил вторую экспедицию к Земле Королевы Мод!».
Как и во многих других, аналогичных случаях, авторы подобных публикаций предпочитают не ссылаться на источники информации и не уточнять детали. Александр Володев, судя по всему, имеет в виду очередную антарктическую экспедицию США 1947-1948 годов, в ходе которой к Антарктиде направились два ледокола («Остров Бёртон» и «Порт Бомонт») для организации антарктических станций и обработки на местности материалов аэрофотосъёмки предыдущей экспедиции Бёрда с целью создания точных карт местности.
Не считая нужным уточнять пресловутые «рассекреченные» источники информации, исследователи таинственной экспедиции Ричарда Бёрда, тем не менее, уверяют, что в апреле (по другим данным, уже 10 марта) 1947 года он передал правительству США документ, адресованный Президенту Гарри Трумэну и американскому Правительству. Назывался он «Намерение о сотрудничестве» и был подписан с «антарктической» стороны Максимилианом Гартманом, отвечавшим в Новой Швабии, как можно понять из упоминавшейся выше публикации, за научные разработки и их практическое воплощение.
Чтобы продемонстрировать американцам искренность своих намерений, Гартман гарантировал передачу технической документации новейшего летательного аппарата, который при достижении определённых скоростей становится невидимым для людей и локаторов. У летательного аппарата, впрочем, был единственный недостаток: запас топлива позволял держаться в воздухе лишь полчаса.
Бёрд доставил чудо-машину в Америку. Внешне она походила на распластанную камбалу. В первые минуты полёта испускала ослепительный свет. Потом исчезала из поля зрения и, становясь неуязвимой, легко поражала любую цель. Именно с летательными аппаратами подобного типа, уверен автор журнала «НЛО», и столкнулись лётчики, взлетавшие с авианосца в феврале 1947 года.
Более того, Ричард Бёрд вроде бы вместе с ближайшими подвижниками перешёл на борт германской подлодки, доставившей гостей в ставку. В ходе визита выяснилось, чего хотят обитатели Новой Швабии: «У нас нет единства власти, нет единства нации, нет будущего, - сказал Гартман контр-адмиралу, - и, чтобы не деградировать в изоляции, мы должны с вашей помощью вернуться в цивилизацию. В искусственном мире, где мы находимся, остановилось время, и это пытка. Здесь в живых телах мертвеют души».
Подобным свидетельствам сложно верить. Столь же сложно их подвергать сомнению, потому как никаких убедительных доказательств описанному авторы подобных публикаций не приводят. Тут, как говорится, за что купил - за то и продал.
Мы же двинемся далее. Рассмотрев две версии происхождения сил, атаковавших антарктическую экспедиция контр-адмирала Бёрда в феврале-марте 1947 года, перейдём к последней версии. Но для начала вернёмся к вопросу о том, могли ли американскую эскадру атаковать советские летательные аппараты.
Некоторые исследователи полагают, что в качестве воздушного «супероружия» СССР 1940-х годов могли выступать истребители «P-63 Кингкобра». Действительно, в 1944-1945 годах по программе ленд-лиза в СССР из США было поставлено 2 400 истребителей типа «P-63 Кингкобра». Большинство самолётов этой серии были поставлены в СССР по причине того, что машины предыдущих модификаций полностью удовлетворили потребности ВВС США в самолётах-истребителях.
Сами американцы не без оснований называли «P-63» «русским самолётом» по той простой причине, что, практически, вся эта серия была поставлена в СССР (в США лишь несколько десятков «P-63» использовалось в учебных целях, и порядка 300 самолётов было поставлено французским военным частям Средиземноморья).
Примечательно, что в боевых действиях Второй мировой войны на стороне СССР «Кингкобра», практически, не участвовала: как таковой необходимости в этом уже не было. Этот самый современный истребитель занял после войны прочное место в советской авиации, став самым массовым импортным самолётом. Наши лётчики очень уважали «Кингкобры» за удобство в эксплуатации, просторную комфортабельную отапливаемую кабину с прекрасным обзором, хорошие приборы, стрелковый прицел и приспособленность к работе в условиях крайнего Севера.