Страница 14 из 21
К моменту вступления в строй, в соответствии с требованиями адмирала Фишера уменьшить силуэт корабля до минимума, на всех трех крейсерах дымовые трубы имели небольшую одинаковую высоту, но позже носовую трубу несколько увеличили.
Остойчивость
Проект корабля предусматривал метацентрическую высоту при проектном водоизмещении от 1, 15 до 1, 17 метра (3, 8–3, 85 футов). Предыдущий тип броненосных крейсеров типа “Minotaur” имел соответствующую метацентрическую высоту 0, 899 метра (2, 95 футов). При полном водоизмещении, но без запаса жидкого топлива, на линейных крейсерах она увеличивалась до 1, 29 — 1, 30 метра (4, 22 — 4, 25 футов) (на “Minotaur” 1, 01 метра (3, 3 фута), а с заполненными нефтяными цистернами — до 1, 56-1, 57 метра (5, 13 — 5, 15 футов). В результате различных переделок, произведенных в ходе эксплуатации крейсеров, вследствие добавления высокорасположенных грузов метацентрическая высота уменьшилась, и к сентябрю 1917 года ее расчетные значения равнялись соответственно 1, 11 метра (3, 63 футов), 1, 27 метра (4, 18 футов) и 1, 44 метра (4, 71 футов).
Период бортовой качки составлял 14 секунд.
Остойчивость “Inflexible”(по результатам кренованиия, произведенного 4 сентября 1908 года) Состояние Водоизмещение Осадка Метацентрическая высота Состояние “А” (*) 17,426 т. 7,86 м. 1,16 м. Состояние “В” (**) 19,975 т. 8,87 м. 1,28 м.