Страница 60 из 62
На основании анализа всех обстоятельств экипаж получил рекомендацию с земли произвести посадку на одном из военных аэродромов около Выборга…»
В системе Аэрофлота в соответствии с решением Международной организации гражданской авиации ИКАО существует система обеспечения безопасности полетов, которая включает в себя различные элементы: от подробного перечня действий при технических отказах на самолетах до такого же подробного перечня мер противодействия террористам. В соответствии с этими планами на гражданских аэродромах предусмотрены и регулярно проводятся занятия и тренировки персонала по действию в чрезвычайных ситуациях. Пожарные и спасательные службы, милиция аэропорта, дежурные из службы безопасности, находящиеся в аэропорту, отрабатывают навыки по предотвращению и ликвидации нештатных ситуаций.
На военном же аэродроме, если только он специально не подготовлен, ничего подобного, как правило, нет.
Принимая решение о посадке на неприспособленный, в смысле специального обеспечения безопасности лайнеров,
аэродром, трудно предусмотреть возможные действия в случае жесткого развития событий, «набор»» которых тоже практически невозможно предугадать. Остается одно: безошибочное профессиональное взаимодействие, синхронная ювелирная работа всех задействованных в операции служб «принимающей стороны». В условиях, когда твой «партнер» — террористы, не последнюю роль играет психологический фактор. Террористов любой ценой нужно удержать от жестких экстремистских действий. Нельзя допустить, чтобы они переступили черту «первой крови» — за нею их действия могут стать неуправляемыми, и тогда любые усилия пойдут прахом. Один из проверенных практикой вариантов — попытка снять психологическое напряжение путем ведения успокаивающих и одновременно отвлекающих, маскирующих ваши действия переговоров. Для этого и нужны полное взаимопонимание, слаженность и синхронность. Они не всегда удаются и в «гражданских» аэропортах. А что было говорить об этом военном аэродроме под Выборгом!
…Как только «сто пятьдесят четвертый» коснулся бетонки, проколы пошли один за другим. Первое, что увидели все, и террористы, конечно же, тоже, — как бегут к самолету солдаты. Знакомые шинели. Автоматы Калашникова. Бандиты поняли, что их провели, и загремели первые выстрелы — пока предупредительные, в салонную переборку…
…Командир корабля передает террористам через бортпроводницу Ирину Васильеву запоздалую и уже бесполезную «подсказку» «кризисного штаба» о том, что солдаты не имеют к происходящему никакого отношения: у них свои дела, а борт ждет дозаправки. В ответ: «Не нужна дозаправка, взлетайте, иначе взорвем самолет!» Василий и Дмитрий Овечкины ломятся в пилотскую ка-
бину, бьют в дверь ногами, прикладами обрезов, стремянкой: «Если экипаж не будет подчиняться, начнем убивать пассажиров!» Террористы уже на грани психического срыва.
Тамара Жаркая еще пытается их уговорить: «Не стреляйте. Иначе взорвемся все! Сейчас подойдет заправщик». Двое бандитов хватают ее за руки и усаживают рядом с собой: «Если обманешь — пристрелим!»
Бензозаправщик действительно появился. Но террористы видели, как сидящий в заправщике офицер принялся спешно срывать с шапки кокарду, «маскируясь» уже неведомо под кого. Грохнул еще один выстрел. Пролилась первая кровь, упала первая жертва.
Все это нам рассказали потом.
В минуты, когда это происходило, мы еще летели курсом на Ленинград.
В воздухе мы и узнали, что самолет уже сел под Выборгом и что уже есть первая жертва, и нам, значит, в Ленинграде нечего делать. Командир нашей группы, тогда еще полковник, Г. Н. Зайцев в сердцах выругался. Мы все его понимали. Так спешили, уже в самолете переоделись по-боевому, мысленно прошлись по «стопятьдесятчетверке», еще раз припоминая устройство и планировку самолета — и все зря? Куда теперь? С полдороги поворачивать на Выборг?
Но тут появился командир экипажа майор. Петр Иванович Шитов и выдал нам новую вводную: взлетно-посадочная полоса в Выборге покрыта наледью; кроме того, злополучная «стопятьдесятчетверка» стоит там чуть ли не посередине бетонки — появляются, значит, проблемы с посадкой.
Наш командир еще раз отвел душу — теперь уже конкретно по адресу форс-мажорных обстоятельств и умов из «кризисного штаба».
— Идем на Пулково. Пусть они там срочно подготовят два вертолета для «подскока» на Выборг. Запаздываем еще минут на тридцать. Работать придется с ходу.
Оставалось прикинуть, как мы будем работать. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно было знать, с кем придется иметь дело. Это уже потом об Овечкиных исписали горы бумаги и даже сняли фильм. А тогда мы знали о них немного. Да, захватили, самолет. Да, у них на руках оружие и взрывное устройство, и они уже убили бортпроводницу. Овечкины — это две женщины, подростки и совсем малолетки. Одиннадцать человек. Можно ли было считать их профессионалами террора? Нас сбивали с толку эти две незнакомые нам женщины и малолетки. Нам казалось, что жесткого сопротивления мы не встретим, хотя и на добровольную сдачу тоже никто из нас не рассчитывал, понятное дело. Бесило одно: опаздываем.
Подлетая к военному аэродрому, мы услышали в эфире переговоры командира захваченного самолета с землей. Куприянов заметно нервничал. Хотя штаб то и дело выдавал ему рекомендации, командир, по сути, должен был принимать решения в одиночестве: так, извиняюсь, бестолковы были подсказки людей, собранных вместе по случаю, с учетом их не столько профессионального, сколько должностного «калибра». Еще находясь в воздухе, мы поняли: ситуация повисла на волоске. Террористов уже, как говорится, понесло — пролитая кровь сделала свое дело, — но и Куприянов, чувствовалось, вот-вот по неопытности сорвется. Он совершал одно за другим действия, противоречащие конкретной обстановке. Чувствуя нервозность командира, начинал впадать в панику экипаж.
По мнению командования военного аэродрома и «штабников», ситуация выходила из-под контроля. И они приняли решение начать штурм.
Даже сейчас, несколько лет спустя, мне трудно сказать, чем руководствовались люди из «кризисного штаба», принимая решение о штурме в момент, когда до подлета специально обученной группы оставалось не более 20 минут. Действительно ли они, потеряв самообладание, решили, что только немедленный штурм спасет жизнь заложников? Не могу отделаться от мысли, что в этом решении было еще и желание «утереть нос» столичным «профи»: всего и делов-то — самолет захватить, пацанов обезоружить…
Понимаю: кощунствую. Дай Бог, чтобы я ошибся, и об идиотском соцсоревновании ведомств никто в те минуты не думал.
На штурм пошла профессионально неподготовленная группа. У этих парней хватило мужества рискнуть собой ради спасения других. Но мужество в нашем деле — это еще не все.
Некоторые сотрудники этой штурмовой группы, как выяснилось после, не имели ни малейшего представления о том, что и как должен делать каждый, случайно оказавшись в роли «командос»; были среди них и такие, кто впервые подходил к самолету в роли «штурмовика».
Все это сказалось незамедлительно.
Часть группы захвата проникла в пилотскую кабину, но сделала это с таким шумом, что о внезапности и, тем более, скрытности — главном, что от них требовалось, — нечего было и думать.
Вторая группа попыталась проникнуть в самолет со стороны хвоста, но запуталась в переборках, так как слабо знала устройство самолета. Эти ребята ничего лучшего не придумали, как, открыв нижний люк, резануть ножом коврик прямо под ногами у бандитов. Услышав шум под полом, кто-то из братьев Овечкиных выстрелил из обреза, ранив одного из штурмующих в ногу.
Положение усугубил командир корабля: он вдруг начал выполнять на полосе различные, не согласованные со штабом маневры: самолет то двигался по полосе, то производил развороты. Части штурмующих пришлось едва ли не догонять самолет.
В это время «штурмовики», находившиеся в пилотской кабине, попыталась выйти в салон. Именно «выйти», а не проникнуть, или, как положено, ворваться броском. Первый из них принял на себя выстрел из обреза почти в упор. Целиться в него «музыкантам» было легко: в пассажирском салоне света не было, а в пилотской кабине он горел, беспощадно высвечивая силуэты штурмующих сзади. К счастью, дробь не пробила бронежилет, всего лишь изранив штурмующему руки. Группа захвата отступила в кабину, закрыв бронированную дверь.