Страница 100 из 110
20.02.2002 г. Второй день в Ханкале. Нас с напарником сменили, не дождавшись конца операции. Все! Ближайшим бортом домой. Улучив свободную минутку, восстанавливаю события минувших дней.
17-го февраля в Дуба-Юрте был взят русский наемник, которого обнаружили при зачистке: обрезан, нижнего белья не носит. На вопрос: "Как здесь оказался?", ответил: "Приехал в гости". И еще одного такого же "орла", правда, раненного, "духи" утащили с собой в горы.
В бою с разведчиками один "чех" был убит.
Сейчас ВМГ переместилась под Аргун. Но для меня операция, как и командировка в эту "славную" горную республику, уже закончилась... »
Давайте, дорогой читатель, на время оставим в покое нашего славного героя и расскажем о тех, кого подполковник М. вызывал для поддержки спецназовцев — «чистильщиков» огнем с воздуха, эвакуации и транспортировки раненых — расскажем о вертолетчиках. Думается, они заслуживают это.
Майор Владимир Семакин во вторую чеченскую кампанию за период с 1999 года по 2002 год совершил 868 боевых вылетов. Причем у него был неплохой налет и в первую войну. И все же доводить до совершенства свое летное мастерство Владимиру пришлось именно во вторую чеченскую, где он в общей сложности отработал около пятнадцати месяцев, совершая беспримерные вылеты, испытывая постоянное нервное напряжение, балансируя на тонкой грани между жизнью и смертью.
13 декабря 1999 года майор Семакин рисковал чрезмерно. Тогда во время боевого вылета был сбит и катапультировался командир штурмового полка Герой России полковник Сергей Борисюк. Приземлился он на неконтролируемой нашими войсками территории, и боевики устроили за ним настоящую охоту. Такой трофей для них — «лакомый кусочек». Естественно, что командование группировки предприняло все меры, чтобы спасти командира. В район падения самолета срочно направили вертолеты. В горах была низкая облачность, как следствие — плохая видимость. Боевики интенсивно обстреливали вертолеты из ПЗРК и крупнокалиберных пулеметов. Практически сразу несколько спасательных вертолетов получили боевые повреждения и оказались вынуждены сесть под боком у боевиков. В состав второй спасательной группы была включена и «восьмерка», которой командовал майор Владимир Семакин (в состав экипажа также входили летчик-штурман старший лейтенант Владимир Гринец и бортовой техник лейтенант Александр Сюткин). Экипаж принял на себя шквальный огонь боевиков, и это позволило второй «вертушке» благополучно эвакуировать вертолетчиков и группу спецназа из сбитой машины. Семакин открыл свой счет спасенным — тогда удалось выручить 17 человек.
После этого случая рисковать своей жизнью ради других для Семакина стало обыкновенным делом. При этом он ничего не ждал взамен. Воевал так, как ему подсказывала совесть, как велел какой-то внутренний стержень, кодекс настоящего мужчины и летчика от Бога. К примеру, несмотря на то, что он совершал настоящие подвиги, награды как-то обходили его стороной. Согласитесь, почти два года проведенных на передовой, под сотню боевых вылетов, и всего одна-едииственная награда — медаль Нестерова, полученная еще в 1996 году, — как-то несерьезно.
Хотя награждать было за что. 27 февраля 2002 года в районе населенного пункта Чечен-Аул майор Семакин, предварительно обстреляв неуправляемыми ракетами позиции боевиков, подсел к горящему вертолету командира эскадрильи подполковника Сергея Чернявского и буквально вырвал экипаж из рук боевиков.
29 марта 2002 года вертолет с экипажем под командованием майора Семакина совместно с вертолетами огневой поддержки сопровождал Ми-8, на борту которого находился начальник Генерального штаба генерал армии Анатолий Квашнин. На окраине Грозного вертолет ведущего неожиданно подвергся обстрелу из крупнокалиберного пулемета. Семакин среагировал мгновенно, перестроился, и в буквальном смысле прикрыл бортом своей восьмерки высокопоставленного военачальника. Ответной очередью из бортового пулемета экипаж Семакина заставил противника замолчать, а вертолеты огневой поддержки завершили дело. Его машина получила серьезные повреждения: были прострелены лопасти несущего и рулевого винтов, оборвало трубопроводы топливной и гидравлической систем. Однако неустрашимый летчик не прекратил выполнять боевую задачу. До Ханкалы шел в боевом порядке и лишь после приземления ведущего произвел аварийную посадку.
Семакин умел подчинить личные интересы интересам дела. Он был настоящим профессионалом. Так считают его товарищи. Умением выходить из самых сложных ситуаций Семакин завоевал уважение даже у признанных асов. 13 сентября 2002 года при перевозке группы офицеров во главе с командующим ОГВ (с) на участке Буйнакск — Ханкала на высоте 3200 метров в облаках из-за попадания вертолета в зону непрогнозируемых погодных явлений — область интенсивного обледенения и турбулентности, — произошел отказ одного из двигателей, возникли перебои в работе другого. Однако летчик продолжал выполнять полетное задание. Ему удалось избежать самовыключения второго двигателя. В конечном итоге командир вертолета сумел в сложных метеоусловиях с отказавшим двигателем благополучно дотянуть до аэродрома назначения.
Позже авторитетная комиссия, расследовавшая этот инцидент, признала, что летчик совершил чудо. Еще бы: в двигателях, которые сняли с вертолета, оказались разрушенными сразу несколько ступеней компрессоров и лопаток турбин.
Однако у запаса везения есть предел. Товарищи Семакина считают, что инцидент, случившийся 2 октября 2002 года в районе населенного пункта Галашки, оказался последним предупреждением. Тогда асу опять удалось совершить невозможное. Взлетая с площадки с тяжелоранеными бойцами, вертолет был обстрелян ракетой ПЗРК. Обычно в таких случаях у вертолетчиков нет никаких шансов. Но произошло что-то невероятное. Будто почувствовав приближение опасности, за мгновение до соприкосновения с ракетой, летчик перевернул вертолет на правый борт. Ракета со зловещим шипением пронеслась мимо левого блистера пилотской кабины...
Буденновские вертолетчики знают о войне и о людях, которые воюют, многое. Чаще других летают в Чечню. Чуть больше ста километров — разве это расстояние для вертолета? Да и родные давно привыкли, что их мужья и отцы постоянно находятся где-то там, над лесистыми горными склонами Чечни. Их уже давно помпезно не провожают в очередную командировку на войну, как летчиков из других округов. Порой, кажется, что небольшое расстояние скрадывает и опасность. Но разве это так? Где-то в глубине души летчики чувствуют несправедливость. Но, несмотря ни на что, делают свою работу. Делают ее хорошо, если потребуется — до последнего вздоха. И по злому року судьбы первыми от нас уходят лучшие...
... 3 ноября 2002 года над самым охраняемым населенным пунктом Чечни Ханкалой был сбит вертолет Ми-8. На борту транспортно-боевой машины в числе погибших был заместитель командующего общевойсковой армией. Все центральные телеканалы рассказывали об этом в сводках самых горячих новостей. В репортажах говорилось и о необычном месте катастрофы, и о погибшем высокопоставленном пассажире. Но ни слова про экипаж вертолета...
В 16 часов 45 минут, сразу после того, как ракета ПЗРК «Игла» в клочья разорвала один из двигателей, вертолетчики во главе с командиром экипажа майором Владимиром Семакиным до последней секунды боролись за живучесть винтокрылой машины. Они приняли все возможные меры, уводя раненую «вертушку» в сторону от палаточного городка. И, несмотря на то, что имелся запас по времени и по высоте, ни майор Семакин, ни экипаж не попытались воспользоваться парашютом.
Из газеты «Труд», апрель 2002 года.
«Чеченский город Аргун — ключ к одноименному ущелью, ведущему в высокогорные районы Чечни, где гнездятся остатки бандформирований. Разрозненные группы боевиков, скрывающиеся под видом мирных жителей, устраивают засады на колонны федеральных войск, взрывают фугасы, нападают на военных и милиционеров.