Страница 8 из 10
Дунай - крупнейшая река Центральной и Юго-Восточной Европы и вторая после Волги река континента.
В горах Шварцвальда на территории ФРГ выбивается на поверхность малоприметный подземный источник. Это - начало основного притока Дуная - Бреге.
От места слияния притоков Бреге и Бригах до Черного моря (порт Сулина) - 2783 км. При расстоянии между ними по прямой в 1630 км.
Плавание судов на Дунае становится возможным ниже г. Ульм (2588 км), однако участок до г. Кельхайм (2415 км) проходим только для судов грузоподъемностью не более 300 т. Кельхайм - город в Германии, районный центр, расположен в земле Бавария - столица Мюнхен.
Регулярные перевозки грузов крупнотоннажными судами начинаются от Кельхайма и ниже, связанное с выходом в море, осуществляется преимущественно через Сулинское гирло.
Далее Дунай протекает или является границей десяти государств: Германия, Австрия, Словакия, Венгрия, Хорватия, Югославия, Болгария, Румыния, Советских Молдавии и Украины; проходя через такие столицы как - Вена, Братислава, Будапешт и Белград. Помимо этих стран, водосборный бассейн Дуная охватывает территории европейских государств Швейцария, Италия, Чехия и Польша.
Судоходство на Дунае продолжается в течение большей части года и прерывается лишь на 1-2 месяца. В особенно тёплые зимы оно не прекращается круглый год.
Это самый большой международный транспортный водный коридор, открывающий наиболее короткий и дешевый путь для экономических коммуникаций Запада и Востока.
Водный транспорт является самым дешевым, поэтому большая часть грузопотоков с железнодорожных и автомобильных маршрутов переориентируется на него. Румыния до 1939 года являлась монополистом судоходства в дельте Дуная.
Заинтересованность грузоперевозчиков таких стран Средиземноморско-Черноморского бассейна, как Италия и Греция, Советского союза, Турции и Югославии в доставке товаров в центр Европы максимальна.
В Черное море Дунай впадает тремя основными гирлами: Килийским (северным), Георгиевским (южным) и расположенным между ними Сулинским гирлом. Георгиевское и Килийское гирла имеют свои второстепенные гирла, в частности от последнего отходит Очаковское гирло
Килийское гирло, на большей своей части, являющееся пограничным между Украиной и Румынией, доступно для плавания морских судов с осадкой до 5 м. Точную проходную осадку через морской канал Прорва, а также перекаты Килийского гирла необходимо постоянно уточнять. Средние скорости течения - 2,0-6,3 км/ч
Для того чтобы оценить возможности Дуная как транспортной артерии в обеспечении военных действий можно взять открытый источник из истории Измаильского порта.
Сразу после освобождения в 1944 году. '...в сентябре 1944 года измаильские портовики отправили фронту около 30 тысяч тонн военных грузов....' - фронт в это время был в центре Европы выше по течению.
А теперь представьте, сколько тысяч тон грузов прошло из Европы по Дунаю на Восточный фронт с августа 1941 г. по август 1944 года, в то время когда грузооборот автомобильного транспорта, в котором участвовали машины класса - полуторки и телеги был в 35 раз ниже расцвета СССР - 1975 год. Тогда не то, что машин, тогда и шоссейных дорог было мало, не только в Советском Союзе вся Европа зависела от внутренних и внешних водных путей.
Потеря двух третей всем известного ленд-лизовского конвоя PQ-17 из Англии в Мурманск привела к краху Южных фронтов и Сталинградской битве в 1942 году. Эвакуированные заводы и промышленность еще не могла обеспечить столько оружия и боеприпасов. Люди были, а оружия - даже винтовок типа 'Мосинская' в стране не стало.
Можно задать вопрос:
- Сколько потеряно было времени странами оси на юге Украины?
- Сколько возможных конвоев обеспечения, Южной группы войск, стран оси посылалось кружными путями?
- Сколько эшелонов необходимых для прорыва к Москве и Ленинграду простаивало и давало дорогу эшелонам для Южной группы войск?
- Если бы Южные войска прекратили наступление, то войска группы 'Центр' рвавшиеся к Москве вынуждены были бы остановиться, из-за угрозы удара и окружения с Юга.
Все взаимосвязано. В нашей реальности происходила примерно такая последовательность событий.
Оставление дунайских портов Рения и Измаила (к которому в 1941 году подвели железную дорогу) после оставления Минска и Смоленска, позволила румынским частям усилить свои атаки на Одессу. Появилась первая железнодорожная ветка, связывающая Дунайскую транспортную артерию с сетью железных дорог Украины и Южной части Союза. Появился новый мощнейший путь снабжения воюющих сил стран оси.
Дунайская флотилия почти месяц держала этот водный путь из Германии в Украину, или из Средиземноморья в Германию и всю Центральную Европу.
Германским фронтам напрямую более дешевым и крупнотоннажным транспортным путем Бавария и Центральная Европа - Дунай - порты Измаил и Рения - Украина - Днепр и Буг, явно выгоднее обеспечивается снабжение.
Далее порты Николаева и Херсона немецкой армией захвачены и ждут, когда освободится вход в Днепро-Бугский лиман. Вновь появляется, как кость в горле, Дунайская флотилия. Почти неделя бои за порт Николаев. Николаев захвачен, и вдруг, из Очакова атака на правобережный пригород - Варваровку, частями поддерживаемыми флотилией.
Еще неделя боев за порт Херсон и вновь - город брали брали, а как взяли - переправиться нет возможности, транспорты под разгрузку не поставишь. С той стороны реки войск одна кавалерийская дивизия на десятки километров левобережья Днепра, да флотилия переправиться не дает.
Взяли Николаев и Херсон, с боями взяли Очаков, из которого войска опять эвакуирует флотилия.
Необходимость в морском пути Дунай - Черное море- Днепр настолько велика, что еще в руках черноморцев остров Первомайский, а транспорта с потерями, но уже пошли. Потеря одного транспорта бывает, соизмерима с потерями эшелонов дивизии за неделю, а то и две. Нельзя такого допускать.
Кинбурская коса напротив Очакова - основа Тендоровского оборонительного района, который на Западе - все еще перекрывает доступ в Днепро-Бугский лиман, а на Востоке нависает над Перекопом - воротами в Крымский полуостров. Дунайская флотилия, вновь обороняя Очаков и Тендеровский участок, маневрируя войсками и артиллерией, своих кораблей выигрывает неделю.
Ответная реакция - вся новейшая бомбардировочная авиация южной группы войск оси, против кораблей и судов флотилии и нескольких истребителей типа 'Чайка', базирующихся на Тендеровской косе.
Зенитное вооружение кораблей флотилии - 7, 62 мм пулеметы 'Максим' - против асов Геринга, топивших линкоры англичан. Эти асы настолько опытны, что способны одной бомбой попасть и поразить - толи дот, толи танк. Два устаревших монитора, посреди мелководной лужи - нет проблем, потопим. Вот будущее флагмана флотилии - монитора Ударный. А следом и за флагманом прекратила существование и флотилия.
Флотилия за два месяца активных боевых действий фактически не допустила из Дуная в порты юга Украины явно больший тоннаж, чем тоннаж стандартного Северо-Атлантического конвоя типа PQ-17.
Действия Дунайской флотилии как минимум предотвратили еще одну, какую нибуть не состоявшуюся битву между войсками оси и Советского Союза в 1941 году. Так как, в тот период положение страны было более тяжелым чем 1942 году, то итог этой битвы был бы очевиден и Советский союз как страна, скорее всего, исчез бы не 1992 году, а в 1941 году.
Исчез Тендеровский оборонительный участок - открылось устье Днепра и Буга, доступ к большей части Украины, которая практически сразу оккупирована. Открыт Север Крыма, войска, оси блокируют Приморскую армию в Севастополе и атакуют Керчь.
Перекрыт водный путь Закавказье - Черного море-Ростов на Дону - Дон - бассейн реки Дон, открыт путь на Северный Кавказ, Поволжье, Восточное Причерноморье и Харьков.
Захвачена Керчь и Керченский пролив: транспорты, огибая Севастополь, по маршруту Европа - Дунай - Черное море-Дон - Ростов на Дону обеспечивают снабжение Южной группы войск Оси и ее наступление на Восток, Юг и Север. Создались условия для битвы за Сталинград и Кавказ.