Страница 115 из 117
Гитов-блок — блок, в котором шкив закрыт со всех сторон, для того чтобы во время тяги гитовых между ними и блоком не попал парус.
Гитовы — снасти бегучего такелажа, служащие для уборки парусов, они подтягивают шкотовые углы парусов под середину рея.
Гон-дек — палуба с закрытой батареей.
Гордень — снасть, проходящая через неподвижный блок и служащая для подъема грузов и уборки парусов; дает тяге удобное направление без выигрыша в силе.
Грего — короткая куртка из толстого и грубого сукна с капюшоном.
Грот — нижний прямой парус на второй мачте от носа, привязывается к грота-рею; составная часть названий парусов, рангоута и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.
Грота — составная часть названий всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащим грот-мачте ниже марса.
Грот-мачта — вторая мачта, считая с носа.
Гюйс — флаг на носу корабля, поднимаемый во время стоянки на якоре.
Девиация — отклонение магнитной стрелки компаса от магнитного меридиана под влиянием судового железа.
Дек — палуба парусного корабля. Корабли были трех-, двух- и однодечными.
Дифферент — угол продольного наклонения судна, вызываемый разницей в осадке носа и кормы.
Драек — инструмент для такелажных и парусных работ — цилиндрический кусок дерева с заостренными концами.
Дульная пробка — устройство, предохраняющее канал орудия от попадания брызг, пыли и т. п.
Ендова — сосуд, в котором выносилось вино для раздачи чарки команде.
Забортный трап — устанавливается на бортах судна при стоянке его на якоре.
Загребной — гребец, сидящий на шлюпке первым от кормы, по которому равняются остальные.
Запал — сквозное узкое отверстие в казенной части старинных орудий, через которое производилось воспламенение боевого заряда.
Зарифить — уменьшить площадь паруса с помощью завязок (риф-сезней), расположенных рядами на парусах (у марселей — четыре ряда, у нижних парусов — два).
Захождение — звуковой сигнал для приветствия при встрече военных кораблей и при прибытии на корабль командира корабля и его начальников.
Кабаляринг — строп (кольцо из троса или такелажной цепи), применяющийся в тех случаях, когда якорная цепь не подходит к гнездам и кулакам шпиля или когда ее нельзя или нежелательно обнести на шпиль. В этом случае кабаляринг обносится на выступы барабана шпиля, и к такому бесконечному стропу последовательно прикрепляют все новые участки якорной цепи, открепляя ее там, где кабаляринг заходит на шпиль. Действие кабаляринга на якорную цепь можно сравнить с передвижением зубчатой рейки под влиянием вращения зубчатого колеса.
Кабельгат — место под палубой в носу корабля, где укладывались канаты.
Кабельтов — пеньковый трос толщиной от 152 до 330 мм, свитый против солнца из тонких тросов — стрендей; мера длины, равная 182,5 м.
Каболка — нить, свитая из волокон пеньки по солнцу.
Канатный ящик — помещение на судне, куда укладывались якорные цепи становых якорей.
Каперское свидетельство — свидетельство, выдаваемое правительством частному лицу на право вооружить судно и захватывать неприятельские суда и товары.
Капрал — воинское звание между званием рядового и унтер-офицера; помощник начальника судовой полиции.
Карлингс — подпалубная балка продольного направления, поддерживающая поперечные бимсы палуб.
Картуз — шерстяной мешок с зарядом пороха для пушки или мортиры.
Кают-компания — общая каюта, где собираются офицеры; в переносном значении: офицерский состав и приравненные к ним лица.
Квартер-дек или шканцы — верхняя палуба.
Кильватерный строй — строй, при котором корабли следуют один за другим.
Кильсон — продольный брус, накладываемый поверх шпангоутов и обеспечивающий связь между ними и продольную крепость судна. Обычно расположен над килем.
Клевант — небольшой деревянный брусочек с круговой вытачкой посредине, употребляется для соединения флагов с фалами, на которых они поднимаются.
Клетневание — накладывание по спуску на стренцованный трос (см. тренцевание) ленты старой парусины и обвивание его затем плотной спиралью шкимушгара против спуска. Клетневание является последней операцией по выравниванию поверхности троса, для того чтобы в углублениях его не скапливалась влага.
Кливер — косой треугольный парус, ставящийся перед фок-мачтой.
Клипер — быстроходное трехмачтовое судно с острыми обводами и большой парусностью, появившееся в начале XIX в.
Клотик — точеный кружок, надеваемый на флагшток или топ мачты.
Клюз — сквозное отверстие, служащее для пропускания тросов и якорных цепей.
Кнехты — парные литые, чугунные или стальные, клепаные тумбы, служащие для закрепления швартовых или буксирных концов.
Кноп — узел в виде утолщения на конце троса.
Коечные сетки — ящики, устроенные на верхней палубе для хранения в дневное время коек команды.
Коечный леер — трос, поднимаемый для просушки выстиранных коек.
Кок — судовой повар.
Кокпит — пространство в трюме между палубой кубрика и рядами бочек с провизией и бухт троса, где в бою укладывали раненых.
Комендор — матрос, обслуживающий орудие.
Комингс — окаймление над палубой люка по периметру, предотвращающее попадание воды внутрь корабля.
Кондуктор — помощник офицера-специалиста, промежуточное звание между унтер-офицером и офицером.
Конец — всякая свободная снасть небольшой длины.
Корвет — трехмачтовое военное судно с открытой батареей. Носил ту же парусность, что и фрегат, имел 20–30 орудий, предназначался для разведок и посылок, а иногда и для крейсерских операций.
Косое вооружение — судно с косым вооружением имеет преимущественно косые паруса — гафельные, расположенные вдоль судна.
Коуш — металлическое кольцо, иногда удлиненное или треугольное, имеющее по наружной поверхности желобок для вплесневания троса.
Кофель-нагель — металлический или деревянный болт, служащий для навертывания на него снастей.
Кофель-планка — деревянный или металлический брус с гнездами для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально у мачты или к борту внутри судна.
Кранец — парусиновый мешок, набитый и оплетенный каболкой, служащий для смягчения ударов между судами или судном и стенкой или пристанью.
Крейсер — военное судно, несущее разведывательную, дозорную или охранную службу.
Кренгельс — кольцо, свитое из прядей троса.
Крюйс — составная часть наименований всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих к бизань-мачте.
Крюйт-камера — пороховой погреб на корабле, обычно в его подводной части.
Кубрик или флоп-дек — палуба, идущая параллельно гон-деку, но ниже его. Служила жилым помещением для команды.
Купор — корабельный бочар.
Лагун — бак с кранами для питьевой воды.
Леер — туго натянутый трос, служащий для ограждения открытых мест; также прикрепляется к реям, для того чтобы привязывать к ним прямые паруса.
Лежни — подставки с полукруглым вырезом для укладки бочек в трюме и на палубе.
Летучие паруса — не составляющие постоянной парусности судов. Ставятся только при слабом ветре. Из прямых парусов это лисели, бом-брамсели и трисели; из косых — все верхние паруса, поднимаемые между мачтами.
Лечь на другой галс — направить курс судна так, чтобы ветер дул с другой стороны.
Ликтрос — тонкий, полого спущенный трос, которым обшивают кромки парусов.
Линейный корабль — принимает бой с противником в строю кильватерной колонны.
Линь — тонкий трос, меньше 25 мм толщиной, из хорошей пеньки.
Лисель — дополнительный парус, который ставится сбоку прямых парусов на фок- и грот-мачтах при попутном ветре.
Лисель-блоки — блоки на концах брам- и марса-реев, служащие для постановки лиселей.
Лисель-спирты — тонкие рангоутные деревья на фока- и грота-реях и на фор- и грот-марса реях, служащие для постановки лиселей.
Люверс — круглое, обметанное ниткой или обделанной медью отверстие в парусах, тентах, койках и т. д.