Страница 181 из 233
– Ой, что вы! – смутилась секретарь. – Я же не за награды… У меня муж танкист был… Майор. Сгорел под Мадридом. Это для него. В память… – заплакала женщина.
– Простите. Давайте вы отлучитесь минут на десять, я здесь сам управлюсь. А потом жду вас на посту. Я пойду посмотрю на оборудование.
– Александр Александрович, я готова продолжать работу!
– Я вам приказываю отлучиться и привести глаза в порядок! Так будет лучше.
Вернувшись с осмотра прибывшего оборудования, совместно с Духовым и Трояновым мы поделили сварочные аппараты и зуборезные станки. Новую печь передали на моторное производство. Теперь выпуск танков в Ленинграде должен был бы вырасти примерно вдвое, и, кроме того, ИС получил возможность избавиться от вынужденной меры – сварки «в шип». Форму и мастермодель литой башни я распорядился отправить на ЧТЗ, так как у нас все равно литье такого объема получалось плохо, а вот сварная башня – гораздо лучше.
Финны
– Господин фельдмаршал! Вы уверены, что мы не поторопились с взятием власти? Ведь у русских, кажется, проблемы на московском направлении.
– Мы сделали все правильно! Эти трудности временные, да и немцы сильно преувеличивают свои успехи. Сколько на нашей территории осталось немцев после завершения погрома в районе рудников? И где проходит линия фронта между ними и русскими, знаете, или карту разворачивать?
– Все сухопутные части немцев уже в Норвегии. На нашей территории только тыловики, несколько отдельных рот и авиация.
– Я думаю, пора официально выходить из войны.
– А русские?
– Временно предоставим им право прохода по территории в северных районах. Войска разойдутся на оговоренные в секретном протоколе границы.
– А немцы?
– Интернируем… А будут сопротивляться – возьмем в плен и передадим русским безвозмездно. Обмен пленными мы потихоньку уже завершили. Естественно, техника и оружие останутся у нас. Поэтому к аэродромам надо подходить быстро и большими силами. И обязательно блокировать взлетные полосы. Пехота вторична, но отслеживать постоянно.
– Когда начинаем?
– Сутки на подготовку и рассылку приказов хватит?
– Наверняка, Ваше Превосходительство.
– Тогда, с учетом выхода на исходные, – послезавтра в 5 утра по Хельсинки.
– А мы не торопимся?
– Я уже боюсь опоздать. Кабель в Петербург проложен?
– Да. Прошел тестовый сеанс связи со Смольным.
– Прекрасно. Распорядитесь насчет аппарата в мой кабинет. Я лично переговорю с Мехлисом.
Змей
После первомайского парада мне пришлось экстренно вылететь в Омск. Там срочно требовалось мое присутствие. Зачем?
Все очень просто. Никак не удавалось справиться с проблемами у двигателя М71. Причину было решено искать в моем присутствии. Авось моя заинтересованность поможет отыскать решение.
Как ни странно, помогло. На четвертый день после моего появления в экспериментальном цеху и возле стенда двигатель заработал как надо. Потом были проведены госиспытания, на которых М71 наконецто отработал сто моточасов без поломок. В результате двигатель был принят и было начато его серийное производство, благо решение об этом было принято заранее, и вся подготовка велась параллельно с доводкой мотора. В первую очередь двигатели М71 будут ставиться на истребитель И185 вместо М82. Скорость истребителя должна перепрыгнуть за 700 км/ч!
У Тэнгу тоже был праздник В местном питомнике служебных собак были энтузиасты, которые возились со считавшимися бесперспективными среднеазиатскими овчарками. У одной из тамошних сук как раз случилась течка. Зверек у меня обаятельный, так что в процессе визита в питомник, о котором мне рассказали на заводе, Тэнгу сумел заполучить деффку и, возможно, потомство. Заодно удалось разгадать загадку, давно мучившую меня. Еще с сентября прошлого года. Вопрос был простой: как и почему Поликарпову удалось протолкнуть на вооружение И180. В КБ Поликарпова отвечали: «Самолет выдержал госиспытания, развив скорость 605 км/ч», – все, точка. В Омске удалось поговорить с инженером эвакуированного туда КБ Урмина. Он рассказал, что в начале сорокового года в КБ Поликарпова был передан экземпляр двигателя, выдававший мощность на 90 л/с выше номинала. Если учесть то, что в нашей истории полученный Поликарповым двигатель М88р мощности не добирал, причем процентов на пятнадцать, то стало понятно, откуда такие высокие летные данные. Визит в Омск занял много времени, так что в Ленинград мы вернулись к концу мая.
Первое, что я узнал по возвращении, – вчера в полк прибыл долгожданный командир и сейчас знакомится с частью. Командир, судя по внешнему виду и выправке, был кадровым офицером. Два ордена Красного Знамени тоже о многом говорили.
Я подошел, представился. Командир посмотрел на меня, скривился при виде выправки, выдающей во мне сугубо штатского человека, и произнес:
– Подполковник Долгих. – Затем подумал и добавил: – Вот что, товарищ Кокорин, составленный вами план подготовки подразделения ни к черту не годится. Немедленно переделать!
– Но… – начал было я.
– Не слышу ответа! – рявкнул подполковник.
– Не понял, – ответил я.
– Ответа не слышу!!! – увеличил громкость командир. На шум в комнату заглянул Тэнгу. Увиденное псу явно не понравилось, и он довольно громко рыкнул.
– Это еще что за шавка! – возмутился Долгих. – Убрать! Немедленно!
– Это моя собака, – мрачно ответил я. – И она останется со мной.
– Пристрелю, – не менее мрачно пообещал подполковник и положил руку на кобуру.
– Попробуй, – ответил я и сделал так же.
– Тихо! – рявкнул Николай, исполнявший в полку обязанности особиста, и вклинился между нами. – Товарищ подполковник, на пару слов. Змей, уйди и забери собаку. Остынь там.
Я вышел на улицу и, проходя мимо окна штабного домика, услышал:
– И что, я никак не смогу избавиться от этого у… капитана?!
– Никак, – спокойно ответил Николай.
Подполковнику Долгих сильно повезло. Или повезло мне, не знаю. Сцепиться еще раз у нас не получилось. На следующий день прибыл курьер из Москвы с обзором по состоянию авиации на советскогерманском фронте, и мне опять пришлось писать докладную по теме «Дальнейшее развитие советской авиации». Я был уверен, что ЛПБ ее внимательно читает, но не знал, какие он делает выводы.
Информация в обзоре была очень интересной. Наличие в частях к началу войны массового И180, заменившего И16, позволило в летних боях сорок первого сохранить множество пилотов с хорошей довоенной подготовкой. Поэтому, когда в больших количествах пошли Яки, ЛаГГи и МиГи, на них было кому воевать. Недоученных мальчишек в массовом порядке в бой бросать не пришлось. И не придется.
К лету сорок второго И180 начал устаревать. Для боев с новыми «мессерами» и «фоккерами» ему не хватало скорости. Поликарпов предлагал заменить его на И185, но высокая «металлоемкость» самолета не давала сделать его массовым. Маловато было у нас алюминия. Выход нашелся неожиданно. Группа студентоввыпускников МАИ, работавшая или стажировавшаяся на заводе № 21, сумела поставить на И180 двигатель М82Ф с незначительными изменениями в конструкции планера. Масса увеличилась на 200 кг (стала 2700). Дальность уменьшилась на 40 км (стала 860 км). Зато скорость подпрыгнула до 650 км/ч. Всесторонние испытания показали – машина получилась.
С лета самолет будут делать. Это позволит продержаться на равных с немцами еще немного.
После запуска в серию высотной (истребительной) версии мотора М71 И185 будет выпускаться только с ним. Эти самолеты и так хороши, а в варианте с четырьмя пушками будут просто страшными. Немцы и от первой версии шарахаются. С новым исправным мотором И185 показал максимальную скорость 710 км/ч. Я был доволен, в появлении этого монстра есть немного и моего труда.
Та3 с новым двигателем М82Ф стал очень грозной машиной, любой немецкий бомбардировщик уничтожался с одного захода. И сбить его было непросто, настолько непросто, что немцы засчитывали его сбитие за три «победы». Так же оценивалось сбитое и Ил4Ж.