Страница 167 из 188
— Как это? — удивилась голландка, — Ты же комиссар ООН по этим резервам.
— Да, я комиссар, — он хмыкнул и повернул к ней экран ноутбука, — вот, прочти.
— Прочесть вот это… Уф… «Комиссар — мясорубка», это про тебя?
— Ты удивишься: ответ утвердительный.
— Но, ты ведь никого не убивал после того единственного рейда в Дарфур.
— Это ты так думаешь, — сказал он, — а аналитическая пресса пишет, что я, под предлогом защиты биосферы, расчищаю дорогу некому претенденту на трон Монако. И попробуй, докажи, что это не так. На меня вешают даже ночную войну в Малаккском проливе.
— Не обращай внимания, — посоветовала она, — нет резона отвечать на дурацкие сплетни. Лучше, скажи, зачем ты отправил Клауса на Мадагаскар? Что там за проблемы?
— Я отправил Клауса на Мадагаскар?
— Ну… — девушка сосредоточенно почесала коленку, — Я думала, что ты, ведь ты его босс.
— Честное слово, Беата, я впервые слышу о проблемах на Мадагаскаре по нашей линии, и только после твоих слов задумался о том, что Мадагаскар, формально включен в сеть африканских тропических биосферных резервов. А ты говорила об этом с Клаусом?
— Да. Откуда бы я иначе узнала?
— Понятно… Ладно, с этим я разберусь по возвращении на Берег Скелетов. Кстати, ты выяснила на счет рейсов на послезавтра?
— Да. Я заказала места на прямой рейс из Нгнг в Скеко на восемь вечера послезавтра. Я сейчас могу проверить, подтвердила ли авиакомпания… — девушка быстро порылась в карманах своей любимой полевой куртки. Вытащила палмтоп, набрала адрес, логин и пароль, и сообщила, — Все ОК. Послезавтра в 20:00 с центрального поля мотодрома.
— А что за авиакомпания?
— Называется «Трансэкватор». Мне посоветовал Клаус. У него там работает подружка. Представляешь, мой братик уже успел завести подружку в Скеко-тауне.
— Очень интересно. Я рад за него. А как зовут эту счастливую девушку?
— Тали, — ответила Беата, — Она очень колоритная. Клаус прислал мне несколько видео-клипов. Я думаю, он не будет возражать, если я тебе их покажу. Там никакого интима, братик вообще стеснительный. Так, ты хочешь посмотреть?
— Еще бы, после такого анонса! — Стэн энергично кивнул и вдруг, у него в мозгу ярким блеском вспыхнула внезапная догадка, — …А Клаус с ней полетел на Мадагаскар?
— Да, — Беата кивнула и улыбнулась, — Ну, теперь смотри, я включаю клип.
И Стэн стал смотреть. Даже на маленьком экране палмтопа, он с легкостью узнал Тали Варао, девушку с множеством лиц. Дикую юную скво партизанского капо Жоа Рулета, взятую, якобы, из первобытного племени в сельве Ориноко… Решительную молодую женщину — военно-морского пилота Пиратской Тортуги, участницу сюрреалистической войны за острова Игуана и Аклин — восточные Багамы… Профессионально летающую активистку морского международного экологического патруля «Sea Shepard»… Теперь, подружку лейтенанта Интерпола-2… Что-то это значило. Что-то серьезное.
…
Намиб-Овамбо — Мадагаскар.
Немного угловатый 9-метровый турбовинтовой самолет конфигурации «утка», легко оторвался от короткой полосы резервного военного аэродрома, и взял курс на восток. Первый (и в данном случае единственный) пилот Тали Варао, ткнула кнопку связи с салоном и, подражая тону образцовой стюардессы, объявила.
— Леди и джентльмены! Вас приветствует авиакомпания «Трансэкватор». Наш самолет, образца 1981-го года, разработка «Old Man's Aircraft Company» (OMAC), Невада. Этот самолет построен в Намиб-Овамбо по западному образцу, без нарушения «copyright», поскольку компания — разработчик исчезла, не оставив правопреемников…
— Ты в каждом рейсе будешь читать юридическую лекцию? — шепнул сидящий рядом, в кресле второго пилота, лейтенант Интерпола-2 Клаус Мидгем.
— Да, — ответила Тали, прикрыв микрофон ладошкой, — Сенат Овамбо решил, что имидж «Трансэкватора» среди туристов из ЕС, США, Канады и Австралии зависит от нашей законопослушности по их тупым долбанным европейским понятиям…
— Я голландец, из ЕС, — напомнил Клаус.
— Ой, извини, я не хотела тебя задеть. Я тебя потом лизну в ухо, — девушка подмигнула лейтенанту, сняла ладошку с микрофона, и продолжила, — Мы выполняем рейс Берег Скелетов (Намиб-Овамбо) — Анкифи (Мадагаскар), протяженностью 3500 километров, Время в пути 7 часов. В полете вам предлагается кофе, он в левом термосе, и чай, он в правом термосе, и таблетки от дискомфорта, они в коробке с зеленым крестиком. Для курящих предусмотрена кабина экипажа, а в салоне не курят. Спасибо за внимание.
В 5-местном салоне расположились: овамбский сенатор Нге Динко, референт сенатора, девушка — химба по имени Кесе, и агрендский бизнесмен Йаго Кортес, переехавший с семьей в Овамбо (то ли на время, то ли на совсем), а также два сенаторских гвардейца.
— У! — произнес сенатор, — Скажи, Йаго, почему твои друзья стали делать у нас такой медленный самолет? Вот, тайваньцы, японцы и бразильцы делают самолеты, которые летают в полтора раза быстрее, а размер такой же.
— Причин четыре, — ответил Йаго, — первая, не самая главная: лицензия.
— Мы бы с этим разобрались, — буркнул Нге Динко.
— Да. Я сказал: это не самая главная причина. Вторая причина важнее: это сложность технологии. Нужны более дорогие машины и материалы, и к работникам надо будет предъявлять более высокие требования, а это не очень хорошо.
— У… — сенатор кивнул.
— Третья причина, — продолжил агрендский бизнесмен, — связана со второй. Как ты не крути, а самолет получится намного дороже, чем этот. И топливо ему нужно дорогое, потому что хорошо очищенное, и запчасти и много чего еще.
— У-у… — сенатор снова кивнул, — А что четвертое?
— Четвертая причина, уважаемый Нге, это безопасность. Если заглохнет мотор…
— У!!! — Нге Динко ударил кулаком по колену, — Нельзя так говорить, когда летишь!
Йаго Кортес улыбнулся.
— Нельзя говорить, если летишь на быстром тайваньском, японском или бразильском административном самолете. Если у него заглохнет мотор, это жопа.
— У! А на этом, вашем медленном самолете — не жопа, ты на это намекаешь?
— Не жопа, — подтвердил агрендец, — Потому что он может планировать без движка. Это свойство, от которого приходится отказаться, если гонишься за скоростью.
— Нет, ты путаешь Йаго. Есть маленькие бугабукско-колумбийские самолеты «Vergelt», которые прошли боевой тест в Дарфуре. Они и быстрые, и могут планировать. Вот, на Мадагаскаре я на них посмотрю, и закажу такие же, если мне понравится.
— Все правильно, — согласился Йаго Кортес, — но этот фокус получается только с очень маленькими, очень легкими самолетами, которые легче даже, чем мото-дельтаплан.
— У! — сенатор повернулся к девушке-референту, — Кесе! Почему так получается?
— Это физика полета в природе, — ответила она, — есть даже объяснение в интернет.
Нге Динко нахмурился, несколько раз кивнул и объявил агрендскому бизнесмену:
— Да! Я понял! Это натурфилософия. Нельзя сразу захапать все. Можно или все, но постепенно, или сразу, но что-то придется бросить. А самолет, на котором мы летим, дешевле, чем тайваньский, во сколько раз?
— В двадцать, — ответил Йаго.
— В двадцать? У! — сенатор снова повернулся к референту — Кесе, объясни.
— Это, — ответила девушка, — просто цена за самую высокую дальность и скорость.
— Я понял, — заключил сенатор, — теперь, Йаго, давай поговорим про Монако.
— Давай, — согласился агрендец, — но, надо позвать сюда Клауса.
— Да! — Нге Динко похлопал по плечу одного из своих гвардейцев, — Туту, иди в кабину пилотов, смени там стажера Клауса. Пусть он идет сюда. Есть разговор. А ты можешь покурить, и поучиться водить самолет, если Тали разрешит. Только, смотри, веди себя тактично, а то она стукнет тебя по голове, и будет права. Ясно?
— У! — лаконично ответил дюжий сержант гвардии, и направился в кабину.
…
Ночь. Центральная акватория Индийского океана.
Борт «Dagon-13», незарегистрированный рейс Андаманское море — Сейшелы.