Страница 2 из 8
Выпуск танков и самоходных орудий достиг своего максимума в конце 1944 года - почти 1800 машин о месяц. Поскольку производство танков в технологическом отношении требовало значительно большего вре-мени и усилий, чем производство самоходных орудий, то в 1914 году доля их производства снизилась. Наивысшего уровня производство танков достигло в августе 1944 года и составило 665 машин в месяц, в то время как к концу 1944 года месячный выпуск самоходных орудий всех типов превысил 1000 единиц
Всего же за 11 лет в Германии было изготовлено чуть более 50 000 танков и самоходных орудий, в то время как в СССР только за го-ды Второй мировой войны - 109100 танков и САУ. в США - 135100, в Великобритании - 24 800. Выпустив в пить раз меньше танков и САУ чем свои основные противники. Германия смогла создать такие танковые войска, которые на протяжении всех лет войны, вплоть до до ее последних дней, были в состоянии наносить мощные удары. Здесь достаточно вспомнить наступление немецких войск в Арденнах зимой и в районе озера Балатон весной 1945 года. В обоих случаях, не имея абсолютно никакого превосходства в танках ни на Западном, ни на Восточном фронтах, немцы сумели добиться его на направлениях главных ударов отражение которых потребовало и от Красной Армии, и от союзных войск колоссального напряжения сил.
Все это свидетельствует о высоком уровне боевой подготовки рядового и офицерского состава германских танковых войск, а также о надежности бронетанковой техники, что позволяло длительное время эксплуатировать танки и САУ без выхода их из строя по техническим причинам. Немецким конструкторам удалось добиться и неплохих боевых характеристик бронетанковой техники. Хорошее вооружение, отличные оптика и средства связи, надежные двитатеги и ходовые часки, комфортные условия работы экипажа - все это вкупе с отличной боевой подготовкой давало возможность немцам всю войну обходиться меньшим количеством танков и САУ, чем их противники, и наносить им весьма ощутимые удары. Достаточно упомянуть, что во время Второй мировой войны совет
ские танки в среднем ходили в атаку 3 раза, немецкие же - 11 раз. А за одну подбитую "Пантеру" американцы "расплачивались", как правило пятью "Шерманами"!
Легкобронированные боевые машины- бронеавтомобили и бронетранспортеры - в течение всей Второй мировой войны являлись весьма важной составляющей вооружения танковых и моторизованных частей и соединений вермахта и войск СС
Серийное производство броневых автомобилей, которые. наряду с другими видами небронированного автотранспорта поступали в основном в кавалерийские части, постепенно вытесняя из них лошадей, немцы возобновили в 1934 году. С 1936 года броневики стали стандартным вооружением моторизованных разведывательных подразделений. Развитие их конструкции шло по двум основным направлениям: легкие машины с колесной формулой 4x4 и тяжелые с формулой 8х8. Причем в создании последних немцы особенно преуспели, завершив в 1944 году их семейство созданием тяжелого бронеавтомобиля "Пума" - наиболее мощного броневика Второй мировой войны
Идея создания боевых и транспортных полугусеничных машин зародилась в Германии еще в период Первой мировой войны. Тогда и позднее в 20-х годах были построены несколько образцов полугусеничных боевых мзшин, но серийное производство артиллерийских тягачей, транспортных машин и бронетраспортеров подобного типа развернулось только в середина 30-х.
Бронетранспортеры нашли в вермахте самое широкое применение для перевозки личного состава и раненых, снаряжения и боеприпасов, они оборудовались в качестве машин специального назначения, связи и штабных, а также самоходно-артиллерийских установок и ЗСУ. Поступление всей этой техники в моторизованные части и соединения резко повышало их боевые возможности.
Первые моторизованные дивизии - lnlanleredivison (mot) - появилась в вермахте в 1937 году, и основным средством доставки личного состава в них были грузовые автомобили. Бронетранспортеры и полугусеничные тягачи начали поступать в войска толью в 1938-м, а год спycтя Германия располагала четырьмя моторизованными дивизиями. 22 июня 1941 года против Советского Союза вермахт выставил уже 16 таких соединений. В 1941 - 1945 годах немцы сформировали еще 17 мо-
Легкий танк Pz. 35(t) из 6-й танковой дивизии вермахта. Восточный фронт, 1941 год.
Средний танк Pz.lll Ausf.M. 3-я танковая дивизия СС "Мертвая голова". Курская дуга, июль 1943 года.
Средний танк Pr.IV Ausf.F2. 4-я рота 5-го танкового полка21 -й танковой дивизии Африканского корпуса. Сражение при Газале. Ливия, май 1942 года.
Эмблема
Африканского
корпуса.
Бронеавтомобиль Kfz. 13. Польша, сентябрь1939 года.
Легкий бронеавтомобиль Sd.Kfz.222. 33-й разведывательный батальон 15-й танковой дивизии Африканского корпуса, Ливия, 1942 год.
Тяжелый бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(6-Rad). 10-я танковая дивизия, Восточный фронт, 1941 год.
На левом крыле бронеавтомобиля -дивизионная эмблема.
Легкий бронетранспортер Sd.Kfz.250/3. Штабная машина командующего германским Африканским корпусом фельдмаршала Эрвина Роммеля.
Северная Африка, 1941 - 1942 годы.
Легкий танк Pz. 35(t) -трофейный чехословацкий LT vz.35. После оккупации немцами Чехии и Моравии ими было захвачено 218 таких танков. Этими боевыми машинами к началу польской кампании была оснащена1 -я легкая дивизия, впоследствии преобразованная в 6-ю танковую. У машины на снимке, находящейся в экспозиции Абердинского полигона 8 США, отсутствует курсовой пулемет.
Бронированная машина передовых артиллерийских наблюдателей Sd.Kfz.254 (бывший австрийский колесно-гусеничный тягач Saurer RP-7/2). 1-я батарея
1-го легкого дивизиона 119-го моторизованного артиллерийского полка,
11-я танковая дивизия.
Югославия, весна
1941 года. На лобовом листе хорошо видны неофициальная (слева) и официальная (справа над тактическим значком)
дивизионные эмблемы.
торизованньх дивизий, которые с 1943 года стали именоваться "панцергренадерскими" (Panzergrenadierdivision). Впрочем. полностью решить проблему оснащения моторизованных дивизий бронетранспортерами так и не удалось. Ими был укомплектован только один мотопехотный батальон, в других транспортным средствам так и остались грузовики. Не-сколько лучше обстояло дело в моторизованных частях, входивших в состав танковых дивизий. В целом по количеству выпущенных и использовавшихся в войсках бронетранспортеров Германия превосходила всех своих противников, исключая, пожалуй, только США.
Вместе с тем производство легких бронированных машин существенно отставало от потребностей войск и утвержденных планов. Так, например, с 1 апреля по 1 сентября 1939 года было выпущено 86 легких и 18 тяжелых бронеавтомобилей при плане в 676 и 179 машин соответственно. Потери же вермахта в этих машинах в период польской кампании составили 101 единицу. Не смогло существенно покрыть потери и производство 1940 года - только во Франции немцы потеряли 178 бронеавтомобилей, и лишь захват большого количества трофеев позволил им по