Авианосцы, том 1

После этого до 2 апреля японцы оставили Оперативное Соединение 57 в покое. Приняв вернувшуюся ударную истребительную группу, английское соединение снова ушло за заправку. Плохая погода помешала этой операции, и заправка была проведена только 5 апреля. Американские эскортные авианосцы все это время заменяли английские корабли, так как тез возобновили полеты только 6 апреля. В этот же день несколько японских самолетов прорвались к авианосцам. Снова целью камикадзэ стал «Илластриес», но лишь кончик крыла ударил по мостику, и японский самолет рухнул в море.

На следующий день британские авианосцы продолжали летные операции, и японцы предприняли против них довольно слабую атаку, которая была легко отбита истребителями.

Оперативное Соединение 57 снова заправлялось с танкеров 8 – 9 апреля, предоставив американским эскортным авианосцам отдуваться за них. Завершив прием топлива, англичане пошли на запад и 11 апреля к 6.00 прибыли в точку взлета самолетов в 30 милях от Формозы. Плохая погода вынудила отложить налет до следующего утра, когда 4 английских авианосца подняли 41 истребитель и 48 бомбардировщиков для атаки аэродромов Формозы. Первая волна самолетов атаковала японские аэродромы как и планировалось, но ухудшение погоды вынудило вторую волну переключиться на доки и корабли, которые подворачивались под руку. 16 японских самолетов были сбиты, что стоило англичанам потери 1 своего самолета, Налет был повторен 13 апреля, а потом авианосцы ушли на заправку. Сопротивления в воздухе над Формозой практически не было, лишь несколько японских самолетов попытались приблизиться к английским кораблям с запада, поэтому было решено снова атаковать Южные Рюкю.

Английские авианосцы возобновили эти атаки 16 – 17 апреля, сменив американские эскортные авианосцы. Тем временем в составе Оперативного Соединения 57 «Формидебл» заменил «Илластриес», который ушел латать корму – сказались давние атаки немецких пикировщиков на Средиземном море в январе 1941 года. 18 – 19 апреля английские авианосцы заправлялись, и вахту приняли эскортные авианосцы. 20 апреля Оперативное Соединение 57 в очередной раз отправило самолеты в атаку, а потом ушло на Лейте.

Английское авианосное соединение пробыло в море 32 дня, но боевые операции вело только 12 дней. Со времен Нельсона ни одна британская эскадра не находилась в море так долго. Ни один корабль не был потерян и только 2 – «Индефетигебл» и эсминец – были серьезно повреждены. Оперативное Соединение 57 потеряло 19 самолетов, но английские пилоты заявили, что уничтожили 33 японских самолета в воздухе и 38 на земле.

С уходом англичан на их место в очередной раз заступили эскортные авианосцы. Оперативное Соединение 57 должно было вернуться 4 мая.

Отдохнув и пополнив запасы, английское соединение покинуло залив Лейте 1 мая. Адмирал Роулингс намеревался 4 мая поднять самолеты для атаки японских островов, одновременно направив тяжелые корабли, чтобы обстрелять причиняющие беспокойство аэродромы из орудий.

Японцы получили благоприятную возможность для контратаки, так как прикрытие авианосцев было ослаблено. Истребители отогнали большую часть атакующих, но 3 самолета прорвались к цели. 4 мая в 11.31 истребитель «Зеро» спикировал на «Формидебл» и врезался в его полетную палубу, вызвав пожар среди стоящих там самолетов. Огонь уничтожил 11 машин. Самоубийца пробил броню полетной палубы, и осколками было повреждено центральное котельное отделение. Скорость корабля упала до 18 узлов. Команда авианосца потеряла 8 человек убитыми и 47 ранеными. Огонь был быстро потушен, необходимый ремонт тоже не занял много времени. Уже через полтора часа после попадания «Формидебл» возобновил полеты, развив скорость 24 узла.

Несколько японских самолетов были сбиты вблизи от соединения. Один падающий самолет проскочил всего в 10 ярдах от «Индомитебла». Пилоты английских истребителей заявили, что 4 мая сбили 12 японских самолетов. Один бомбардировщик «Джуди» был сбит пилотом «Корсара» с «Викториеса» лейтенантом Д.Дж. Шеппардом. Это была пятая победа Шеппарда, и он стал первым асом Воздушных Сил Флота в Тихоокеанской войне.

«Божественный ветер» опалил своим дуновением находившийся поблизости эскортный авианосец «Сэнгамон». 4 бывших танкера все еще оставались возле Окинавы, когда туда прибыли английские авианосцы. (Пока англичане находились в заливе Лейте, к экс-танкерам присоединились эскортные авианосцы «Фэншо Бей», «Лунга Пойнт», «Макин Айленд», «Саламауа», «Манила Бей».) Вечером 4 мая истребители эскортных авианосцев перехватили 11 японских самолетов, приближающихся со стороны Формозы. Большинство было сбито, но 3 самолета прорвались к авианосцам, и один врезался в «Сэнгамон», тяжело повредив корабль. Эсминец «Хадсон» подошел к борту авианосца, чтобы снять раненых, а спасательное десантное судно LCS-13 помогло потушить пожар. Свес полетной палубы «Сэнгамона» врезался в надстройку «Хадсона», сорвав правое крыло мостика, разломав 40-мм зенитный автомат и причинив другие повреждения. Затем экипаж авианосца столкнул горящий самолет с полетной палубы, но тот упал на корму «Хадсона» среди глубинных бомб. На корме эсминца прогремел страшный взрыв. Оба корабля были все-таки спасены, однако позднее было принято решение не восстанавливать «Сэнгамон». Эскортный авианосец потерял 84 человека убитыми и 116 ранеными.

5 мая англичане провели атаку против Южных Рюкю, контратак со стороны противника не последовало. Затем авианосцы ушли на 2 дня, чтобы принять топливо, а плохая погода сорвала намеченные на 8 мая атаки.

Лишь 9 мая Оперативное Соединение 57 отправило в атаку свои истребители и бомбардировщики, а после полудня появились и камикадзэ. В 16.54 японский самолет врезался в «Викториес». Через 2 минуты в него же попал второй самолет, но отскочил в море. Повреждения оказались незначительными, а потери экипажа составили 3 человека убитыми и 19 ранеными.

В 17.05 самоубийца врезался в «Формидебл». Огнем были уничтожены 7 самолетов. Пожары были потушены уже через 15 минут, и авианосец снова мог проводить полеты, но на нем остались всего 15 исправных самолетов. Поэтому он вместе с «Викториесом» ушел за новыми самолетами, оба авианосца вернулись через 3 дня.

Английские авианосцы снова атаковали по Южные Рюкю 12 – 13 и 16 – 16 мая. Японцы в ответ ничего не предпринимали, и потери англичан были относительно небольшими. Зато в густом тумане 20 мая эсминец столкнулся с «Индомитеблом», и авианосец ушел в Сидней на ремонт. Последнюю атаку в ходе этой операции англичане провели 26 – 27 мая, после чего все Оперативное Соединение 57 взяло курс на Сидней.

Английские авианосцы внесли значительный вклад в успешное завершение кампании на Окинаве. Они помогли устранить угрозу десантным силам со стороны Южных Рюкю и Формозы. Сами авианосцы доказали большое значение бронированной полетной палубы. Получив попадание камикадзэ, английский авианосец почти немедленно возобновлял полеты, тогда как аналогичное попадание надолго выводило из строя любой американский авианосец. Однако ценность бронированной полетной палубы снижалась тем, что она ограничивала количество самолетов, базирующихся на авианосце. Выходом из тупика должен был стать большой бронированный авианосец, и американский флот заложил такие корабли.

Программы строительства авианосцев

К весне 1945 года американский флот имел в строю не меньше 90 авианосцев всех типов и размеров, еще 25 находились в постройке, а еще 31 авианосец был заказан.

Хотя более двух третей авианосцев, состоящих в строю, относились к эскортным, американский флот имел и 26 быстроходных авианосцев, считая «Рейнджер», используемый как учебный корабль. Еще 16 авианосцев находились на различных стадиях постройки. После уничтожения японских авианосцев, появления на Тихом океане британского флота и захвата Иводзимы, которую можно было использовать в качестве передовой базы, американцы пересмотрели программу строительства авианосцев. Но, разумеется, самой главной причиной был длительный срок постройки этих кораблей, тогда как окончание войны явно было не за горами. Поэтому в марте 1945 года флот отменил заказ на строительство 8 быстроходных авианосцев. 27 марта были взяты назад заказы на постройку 6 авианосцев типа «Эссекс» (CV-50 – CV-55), а на следующий день были отменены заказы на постройку 2 авианосцев типа «Мидуэй» (CVB-56 и CVB-57). Заказ на строительство еще одного авианосца этого типа (CVB-44) был аннулирован еще 11 января 1943 года.