Страница 28 из 82
— Мы все равно смогли бы его взять.
Экипаж точно знал, что представляет собой их шкипер. Они гордились им и кораблем, которым он так успешно командовал. Все веселье и пение прекращались сразу же, если морякам говорили, что командир устал. Во время маневров или загрузки угля, одобрительные слова от него были всем, что требовалось, чтобы преодолеть уныние и расхолаживание и побудить моряков приложить сверхчеловеческие усилия. Несмотря на тяжелую работу и ограниченные жилые условия, мир царил на борту крейсера. Командир проводил большую часть времени на мостике. Там ему поставили удобное кресло, чтобы он мог спать, но оставаться настороже, когда того требовала ситуация. Он проводил большую часть дня, изучая карты, морские справочники и новости. Только благодаря многим часам болезненных размышлений он составлял планы, которые приводили к успешным смелым авантюрам «Эмдена».
Во время операции по перегрузке угля «Понтопорос» получил новые приказы. Хотя его груз был не слишком хорош, а он сам — слишком медленным для операций вместе с «Эмденом», корабль все равно пока не могли отпустить. Он требовался крейсеру, как плавучая база на случай непредвиденных обстоятельств, если запасы на «Маркоманнии» закончатся и они не найдут ничего лучшего. Поэтому греческий корабль отправили на место встречи, чтобы ждал там, пока «Эмден» не сможет туда прийти с или без «Mapкоманнии». Командир группы управления захваченным судном, старпом с «Маркоманнии», интендант второго класса Мейер, поведет корабль вместе с четырнадцатью моряками. Греческому капитану пообещали, что его корабль отпустят после того, как уголь перегрузят еще раз. Более того, он получит хорошую компенсацию за свое беспокойство. Сделка его полностью удовлетворяла.
«Эмден» снова взял курс на пролив Северный Препарис. Два парохода заняли свои обычные положения в группе, «Маркоманния» по правому борту, «Понторопос» по левому. Греческое судно медленно отставало, пока не исчезло из виду в ночи. Потом оно взяло курс на юг по направлению к установленному месту встречи. Это было мерой предосторожности. Экипаж захваченного «Клан Матесона», все еще остававшийся на борту «Маркоманнии», не должен был догадаться, куда направляется «Понтопорос».
17 сентября 1914 года
Около 14:00 «Эмден» добрался до входа в пролив Северный Препарис, перекрестка морских путей между Калькуттой и Сингапуром, Мадрасом и Рангуном. Там они крейсировали до наступления темноты. Не было видно ни следа дыма. Ночью они пошли в направлении Рангуна. Там, недалеко от главного порта Бирмы, моряки надеялись поймать несколько судов. Надежды будут разбиты.
18 сентября 1914 года
Их бинокли осматривали море в поисках жертв. «Эмден» стоял недалеко от Рангуна, поэтому ни один корабль не мог пройти мимо него незамеченным. Но движение было слабым. В такой важной гавани это могло объясняться только распространяющейся славой немецкого крейсера. Наконец в 16:00 в шести градусах по правому борту на горизонте появилось облако дыма. Это оказалось грузовое судно, прибывающее из Малаккского пролива. Корабль шел сходящимся курсом с «Эмденом», поэтому на время крейсеру не требовалось превышать экономящую уголь скорость в пять узлов. Только три часа спустя, незадолго до темноты, судно подошло достаточно близко к «Эмдену», чтобы продемонстрировать желтую трубу и белую ютовую надстройку. Лейтенант Лаутербах пришел к выводу, что это голландское судно, так как они находились не очень далеко от голландской Вест-Индии. Но когда «Эмден» резко остановил грузовое судно, то обнаружил, что оно норвежское. Немецкий корабль подошел на расстояние, с которого можно было перекрикиваться, и вскоре лейтенант Лаутербах уже поднимался по сходням нового судна.
Капитан «Довра», бывший офицер норвежского Военно-морского флота, оказался дружески настроен. Он бегло говорил на немецком и предложил доставить экипаж «Клан Матесона» в Рангун без оплаты. После уговоров он принял сто долларов за услугу. По мере того, как проходила перевозка людей, недавно покинувший Пенанг капитан рассказал Лаутербаху много интересных новостей. В Малаккском проливе он встретил вспомогательные крейсеры. По его словам оба французских броненосца, «Монкальм» и «Дуплекс», хорошо известные морякам «Эмдена», стояли на якоре в Пенанге. Новость об их присутствии там заставила Мюллера задуматься о неожиданной атаке на гавань. Лаутербах сказал норвежскому капитану, что они хотят исчезнуть с этой части бирманского побережья, и капитан любезно пообещал задержаться с заходом в Рангун до рассвета, давая «Эмдену» значительное временное преимущество перед экипажем «Клан Матесона». Экипаж того корабля расскажет все, что ему известно, как только окажется в порту.
Ночью «Эмден» перехватил активный обмен сигналами. Береговая станция «Даймонд Пойнт» сообщала о пушечном огне рядом с Акьябом, это сообщение могло быть только приписано нервному состоянию из-за присутствия немецкого крейсера где-то поблизости. Ответили другие станции, среди них старый друг под кодовым названием «КМД». Одна береговая станция спросила, кто такой «КМД»; ответ пришел простым языком: «»КМД» — это «Гэмпшир»». Наконец на «Эмдене» точно узнали то, что давно подозревали. Дополнительная информация поступила из газет, которые норвежский капитан предусмотрительно оставил. «Эмден» узнал, что немецкие грузовые суда, «Элсбет» и «Фризия», корабли поставок эскадре, были потоплены рядом с островом Япен в Восточно-Китайском море. Длинные статьи посвящались действиям «Эмдена» в Бенгальском заливе. Несмотря на заверения индийского правительства о безопасности морских путей и неизбежной гибели немецкого крейсера, если этого уже не случилось, страховые ставки тревожно повышались.
Глава четвертая
Горящие нефтяные цистерны Мадраса
19 сентября 1914 года
Когда «Эмден» уверенно шел на запад, экипаж почувствовал что-то особенное в воздухе. Море снова стало гладким, как зеркало, — как раз подходящее и благоприятное время для еще одной перегрузки угля. Она началась около 07:00 и продолжалась до 15:00, после чего «Эмден» отчалил от угольщика и продолжил курс на запад. Поздно во второй половине дня палубы тщательно вымыли, так как следующим днем было воскресенье. Крейсер направлялся к проливу Южный Препарис, через Андаманские острова. Крейсер добрался до пролива в 22:00.
Этой ночью экипаж очень внимательно следил за окружающей обстановкой, поскольку радиосигналы с «Гэмпшира» были необычно громкими, а это означало, что броненосец несомненно находится поблизости. Когда сигналы с «Гэмпшира» были слышны наиболее четко, радист «Эмдена» рассчитал позицию английского корабля — не более десяти морских миль от «Эмдена». Повышенная осторожность стала приказом дня.
20 сентября 1914 года
Во время короткого сна усталым морякам снились сны о черном угле. Ночь прошла, и ничего необычного не случилось. В 01:00 «Эмден» уже покинул пролив Южный Препарис и взял курс на Мадрас. На скорости в двенадцать узлов крейсер шел по спокойному темному морю на запад.
Мюллер планировал что-то новое. Впервые за время плавания он собирался провести операцию против города, создать панику среди жителей, чтобы нарушить жизненный уклад и торговлю в стратегическом владении Великобритании в Индии. Мюллер собирался нанести урон престижу Британского ВМФ. Командир «Эмдена» решил атаковать Мадрас. Возможно, подобный шаг, который сделает англичан беспомощными, также подстегнет подрывные индийские элементы к действию.
22 сентября 1914 года