Страница 15 из 30
С уходом «Эвенджера» закончилась эра становления американской палубной ударной авиации, и дальше она развивалась в совершенно иных условиях. На смену торпедам шли управляемые ракеты и планирующие бомбы, появились специализированные противолодочные самолеты, а главным оружием американского флота становилась ядерная бомба. Поменялась обстановка в мире, у Америки появился новый потенциальный противник, сама доктрина применения флота стала совершенно иной. Американцы не рисковали ввязываться в прямую конфронтацию с равными по силам, предпочитая «нести демократию» малым странам вроде Вьетнама. У них, как правило, не было флота, а значит, в таких войнах уже не осталось места для лихих атак, когда экипаж торпедоносца шел напролом сквозь заслоны вражеских истребителей и шквальную стену зенитного огня, как это было в годы Второй мировой войны.
TBF-1 (зав. № 00399) л-та Л. К. Файберлинга эскадрильи VT-8. Самолет был сбит 4 июня 1942 г. в ходе битвы под Мидуэем
TBF-1C л-та Л.Л. Мак-Форда из>/С-58. Его экипаж 11 января 1944 г. первым на флоте США выполнил ракетную атаку против подводной лодки
TBF-1C л-та Дж. Буша. Эскадрилья VT-51 с авианосца «Сан Джасинто» (CVL-30). Самолет был сбит 2 сентября 1944 г. около о. Чичидзима
ТВМ-3Е к-на А. Мак-Калеба мл. из VMO-6. В Корее этот летчик за сутки вывез 76 раненых с аэродрома Кото-Ри в декабре 1950 г.
Aveger (Tarpoon) Mk.ll из 855-й АЭ британских Королевских ВМС. Хаукиндж, июнь 1944 г.
Мали: война под небом, раскаленным добела…
Александр Котлобовский/ Киев
На наших глазах еще одна из многочисленных африканских «теневых войн» вызвала вмешательство ведущих мировых держав. Речь идет о гражданской войне в западноафриканской стране Мали (столица Бамако), некогда французской колонии. Она обрела независимость в 1960 г., вместе с которой получила в наследство массу внутренних и внешних проблем. В том числе очень острой оставалась ситуация с правами воинственных туарегов, – кочевого народа, проживающего в пустынях Северного Мали, а также на территориях соседних государств.
В прошлом туареги неоднократно восставали против притеснений со стороны «центра». Власти Мали реагировали весьма жестко, привлекая к подавлению выступлений кочевников вооруженные силы, включая авиацию. Поначалу всю воздушную мощь составляли 3 самолета, переданные бывшей метрополией. Сближение с СССР привело к поставкам советской авиатехники, в т.ч. Ан-2, Ан-24/26, МиГ-17/21, Ми-8. В постсоветские времена в Болгарии были куплены Ми-24, в США – Basler-Turbo ВТ-67 (версия «Дакоты» с ТВД) и т.п.
Острой оставалась проблема квалифицированного персонала. Так, СМИ отмечали, что на Ми-24 летали летчики из Украины, которые после переворота, произошедшего в Мали 22 марта 2012 г., покинули страну. Тем не менее, до сих пор поступает информация, что какие-то славяне продолжают там летать на Ми-24.
Падение Каддафи резко ухудшило положение малийских властей. Из Ливии на юго-запад хлынул поток оружия, что позволило не только укрепить ряды националистической группировки НДОА. но также усилить радикальные исламистские организации ИФАА, АКИМ, «Ансар-ад-Дин» и др. В 2012 г. произошла эскалация конфликта на Севере. Повстанцы смогли создать угрозу и ВВС: в январе при помощи ПЗРК они сбили МиГ-21. Тем не менее, авиация наносила им ощутимые потери. Так, в ходе боев в начале февраля Ми-24 с украинскими экипажами помогли разгромить мятежников у н.п. Ниафуке, уничтожив до 20 боевиков.
МиГ-21 УМ из состава 101-й авиабазы ВВС Мали
Вверху: французские легионеры на фоне малийского Ми-24. Рядом с вертолетом стоит его летчик, явно не французской наружности. Бамако, январь 2013 г. Ниже: подвеска модульных бомб AASM на «Рафаль». Авиабаза Сен-Дизье, ночь с 12 на 13 января 2013 г.
Несмотря на успехи авиаторов, арми ю преследовали неудачи, к апрелю весь Север был потерян, и руководство НДОА провозгласило о создании туарегского государства Азавад. Среди трофеев повстанцев оказались и 2 Ми-8, сразу же нашедшие применение. На фронте возникло некое затишье, однако началась междоусобица между исламистами и НДОА. Бескомпромиссные «воины ислама» одержали верх и, не собираясь ограничиваться Азавадом, вознамерились овладеть всем Мали. В январе 2013 г. они перешли в наступление и 10-го числа захватили г. Конья.
Бамако обратился за помощью к своим союзникам, в первую очередь к Парижу и Вашингтону. Немедленно был получен положительный ответ, и в тот же день на полевую авиабазу Севарэ прибыл транспортный самолет Transall С. 160 с французскими солдатами. Франция, исходя из Резолюции № 2085 от 20 декабря 2012 г. Совбеза ООН, приступила к осуществлению операции Serval (сервал – дикий африканский кот). NATO, в том числе США, поддержало ее проведение, и операция быстро приняла многонациональный характер. Надо сказать, что французы держали на базах в Дакаре (Сенегал), Нджамене (Чад) и Уагадугу (Буркина-Фасо) до 40 самолетов и вертолетов, выполнявших роль сил быстрого реагирования на случай возникновения угрозы интересам Парижа в регионе.
11 января в 11.00 Президент Франции Оланд дал приказ о начале вышеупомянутой операции. Уже через 45 минут пара вооруженных вертолетов Gazelle из 4-го полка Армейской авиации, прилетевшая из Уагадугу, атаковала исламистов в районе г. Конья. В 16.45 вступили в бой в районе н.п. Мопти «Газели», вооруженные 20-мм пушкой либо противотанковыми ракетами НОТ. Они атаковали автоколонну противника, двигавшуюся к г. Мопти. Удалось уничтожить не менее четырех пикапов, а остальные повернули обратно. Противник открыл ответный огонь из стрелкового оружия. Летчик ведущей «Газели» л-т Дамиан Буато получил пулю в бедренную артерию. Вместе со вторым пилотом он посадил машину в Севарэ, но умер от потери крови по пути в госпиталь. Была повреждена вторая «вертушка», и ее раненые летчики совершили вынужденную посадку на местности. Третий вертолет подобрал коллег, а подбитую «Газель» уничтожил. По заявлению малийского командования, хорошо поработали в тот день Ми-24.
Во всю начал действовать воздушный мост. К переброске личного состава и боевой техники в Бамако приступили «Transall» и С-130 ВВС Франции, а также зафрахтованные в Украине, России и Беларуси «Мрiя», «Русланы» и Ил-76. В последующие дни к перевозкам подключились С-17 из Канады, Великобритании, ОАЭ, США, С-130 из Италии, Дании, Бельгии и целого ряда других стран. За короткое время по воздуху было переброшено до 4000 французских солдат с легкой бронетехникой, транспортом, вертолетами и т.п. О намерении прислать свои контингенты заявили также западноафриканские государства – члены сообщества ЭКОВАС. При этом Нигерия собралась послать и авиацию.
Загрузка колесного танка АМХ-10RC в Ан-124-100 авиакомпании «Авиалинии Антонова» для доставки в Мали. Франция, авиабаза Истр, 11 января 2013 г.