Страница 23 из 35
25 декабря и день Нового года праздновали согласно уставу.
1 января 1893 г. пришел английский военный транспорт “Humber” за бывшим английским послом в Португалии и в тот же вечер ушел в море.
6 января из местного адмиралтейства на барже был доставлен бушприт, который с помощью стрел в тот же день был поставлен на место.
12 января посетил крейсер наш посланник в Португалии, действительный статский советник Шевич, которому при съезде салютовал по уставу.
15 января были доставлены последние цепи к бушприту и к 17 числу вооружение бушприта, тяга его такелажа и фор-стеньги были окончены.
17 и 19 января кончил все счеты с берегом, а 20 числа вывел фертоинговую скобу, поднял правый якорь и рассчитывал в тот же день выйти в море, но с утра надвигающийся туман сгустился и простоял целый день, почему я должен был отложить уход до следующего дня.
21 января, в 10 ч, при наличии прилива, имея пары в 4 котлах, снялся с якоря и под проводкой лоцмана вышел с Лиссабонского рейда. Пройдя южный канал, на баре спустил лоцмана.
23 числа в 7 ч вечера, при полной темноте, стал на якорь на Фунчальском рейде. Все плавание от Лиссабона до Мадеры сделано при штиле, изредка и не надолго сменявшимся маловетрием.
24 января с подъемом флага салютовал нации и с форта Loorock получил равный ответ.
Здоровье гг. офицеров и команды вполне удовлетворительно. На крейсере все обстоит благополучно.
26 января посетил крейсер, отвечая на мой визит губернатор о-ва Мадера, которому при съезде произвели салют. В продолжении всей стоянки крейсера на Мадере дули свежие и порывистые ветры заставляя иметь пары готовыми на всякий случай. Во время якорной стоянки вытянут стоячий такелаж и перебрана вся провизия, находившаяся в погребах. 23 января, около 11 ч утра, снялся с якоря, имея пары в 3 котлах, для следования на о-в св. Фомы.
16 и 17 февраля плавание пассатом сопровождалось неправильной волной и большой зыбью. Зыбь улеглась не надолго, но затем возобновилась, сообщая крейсеру большую боковую качку, при которой затруднительно было нести лиселя. Для облегчения рангоута, приходится убирать бром-брамсели. 23 февраля, в 5 ч утра, с левой стороны по траверзу открылся о-в St. Mitin, а в ч утра маяк на о-ве Sombrero.
24 февраля, в 6 ч утра, вступил под пары, а в 9 ч утра, стал на якорь на рейде St. Thomas. На рейде застал итальянский броненосец III класса “Bausan” и германский учебный фрегат “Gneisenau". Салютовал крепости и получил равный ответ.
Здоровье гг. офицеров и команды вполне удовлетворительно.
На "Генерал-Адмирале ” в дальнем плавании На баке и в машинном отделении
От 27 марта 1893 s.
Во время стоянки крейсера на рейде острова св. Фомы. 26 февраля, высокоторжественный день рождения его императорского величества государя императора праздновали согласно устава и несмотря на то, что в этот день расцвечивания флагами и салюта не положено, командиры всех иностранных судов прибыли ко мне и поздравили меня с праздником. Я в тот же день ответил визитом.
27 февраля пришел с моря бразильский учебный корабль “Primeira de Marco”, плававший с юнгами.
28 февраля в 4 ч дня, на рейд пришли крейсера Северо-американских соединенных штатов “Newark, под флагом адмирала Benham, и канонерская лодка “Benington”, имея на буксире каравеллы “Ninja” и “Pinta”. Каравеллы приведены из Испании, где они строились для того, чтобы принять участие на выставке в Чикаго. С острова св. Фомы каравеллы должны были быть отведены в Гавану и сданы испанцам, которые уже доставят их в Чикаго. Салютовал флагу американского адмирала и получил ответ равным числом выстрелов. 2 марта вверенный мне крейсер посетил контр-адмирал Benham, отвечая на сделанный мною визит.
2 марта, высокоторжественный день восшествия на престол государя императора, праздновали согласно устава. В тот же день по случаю рождения короля Италии, по приглашению с броненосца “Giora
3 марта бразильский корвет “Primeiro de Marco” ушел в море. 4 марта германский учебный фрегат “Gneisenau” ушел в море. Пришел с моря учебный фрегат Северо-американских соединенных штатов “Portsmouth". 17 марта вверенный мне крейсер посетил губернатор датских островов в Вест-Индии, которому при съезде произвел салют.
За время стоянки крейсера на рейде св. Фомы производил учения и занятия по расписаниям и программам, стараясь дать возможность ученикам квартирмейстерам практиковаться в управлении гребными судами под парусами. Часто налетавшие с гор шквалы с силой до 6 баллов очень затрудняли парусные учения. Приходилось нередко с поднятыми до половины марса-фалами спешить убирать паруса, оберегая канат отданного якоря, которого на клюзе было до пяти глубин. 10 марта в 6 ч, ушел с рейда крейсер “Рында”, а в 8 ч утра и вверенный мне крейсер снялся с якоря и оставил рейд. Отойдя от острова на значительное расстояние и пользуясь спокойным состоянием моря, спустил пирамидальный щит и произвел стрельбу в цель из всех орудий, включая и скорострельные пушки. В 11 ч утра поднял щит. С 2 до 3,5 ч определял девиацию, после чего дал рабочий ход машине, имея пары в 4 котлах. Отойдя от острова св. Фомы на 27 миль, вступил под паруса. В это время крейсер “Рында” находился впереди в милях десяти. 21-го с рассветом, крейсера “Рында” уже не было видно.
24 марта, в 9 ч утра, при продолжавшемся маловетрии, вступил под пары. 27 марта в 4,25 ч утра открылся маяк Halleras, в 2 ч пополудни открылся маяк на мысе Henry. 3,75 ч дня приняв лоцмана, под его проводкой пошли на Hampton рейд и в 6 ч вечера стали на якорь. На рейде застал следующие суда: Северо-американских соединенных штатов крейсеры “Philadelphia”, под флагом старшего контр-адмирала Gherardi, “Newark”, под флагом контр-адмирала Benham, “Chicago”, под флагом контр-адмирала Walker, “San Francisco”, “Baltimor”, канонерские лодки: “Yorktown”, “Charleston" и динамитный крейсер. Салютовал нации и флагу старшего адмирала, на что получил ответ равным числом выстрелов.
Весь экипаж говел и причащался на страстной неделе.
Здоровье гг. офицеров и команды вполне удовлетворительно. На крейсере все обстоит благополучно.
От 25 июня 1893 г.
По приказанию начальника эскадры Атлантического океана вверенный мне крейсер 2 мая был готов. В 3 ч дня, с разрешения начальника эскадры снялся с якоря при конце отливного течения в реке Гудзон. Поднимаясь вверх по реке без поворота пройдя крейсер “Дмитрий Донской”, салютовал флагу адмирала и получил ответ. По сигналу начальника эскадры салютовал флагу адмирала Герарди, поднятому на крейсере “Philadelphia”. Сделав поворот, прошел между стоящими и строящимися в реке военными судами, причем на каждом из них посылали людей по вантам и стали на борту кричать “ура”. С крейсера отвечали посылкой людей по вантам на обе стороны, что приходилось делать почти одновременно. На адмиральских судах поднимали сигнал с пожеланием благополучного плавания.
6 мая, высокоторжественный день рождения его императорского высочества великого князя наследника цесаревича, праздновали согласно устава. 7 мая, в 6 ч утра, крейсер вступил в Гольфстрим. 9 мая, по случаю полного штиля, в 2 ч дня вступил под пары, имея их в 3 котлах. 15 мая, день священного коронования их императорских величеств, праздновали согласно устава. Проштилевав с 9 ч вечера 13 числа, в 1 ч 15 мин дня вступил под пары, имея их в 3 котлах. 28 мая, в 9 ч утра, при установившимся StW, вступил под паруса. Высокоторжественный день тезоименитства его императорского высочества генерал-адмирала праздновали согласно устава. 24 мая в полночь, открылся маякЛизард. В 11 ч утра открылся маяк Start Point. В виду того, что засветло к Шербургу крейсер придти не мог, уменьшил парусов, оставшись под одними марселями из расчета подойти к Шербургу утром на другой день.