Страница 12 из 31
Осенью 1939 года, когда бои на Халхин-Голе уже подходили к концу, Вакамацу прибыл в Хайлар. чтобы служить в 64-м Сентае. Через два дня было подписано перемирие и младшему лейтенанту так и не удалось поучаствовать в бою.
После того, как на северных границах Империи воцарился мир, 64-й Сентай перебросили на юг, где он оставался в относительном бездействии. В 1940 году Вакамацу отозвали в Японию, где он продолжил работу по подготовке молодых пилотов.
В мае 1941 года Вакамацу направили в только что организованный 85-й Сентай. Этот сентай был оснащен старыми Ки-27 “Нейт”, хотя основным истребителем армейской авиации Японии уже был Ки-43 “Хаябуса”. В январе 1942 года Вакамацу произвели в капитаны и назначили на должность командира 2-го Чутая. Вскоре эскадрилью, где служил Вакамацу, перебросили на юг Китая, поближе к фронту. Тут капитан впервые показал, что он может.
24 июля 1943 года он сбивает два Р-40 из 74th FS/23rd FG (74-й истребительной эскадрильи 23-й истребительной авиагруппы) над Квейлинем. 20 августа Вакамацу сбивает над Кантоном еще два Warhawk из той же части. Самолеты 74-й эскадрильи были основным противником японцев на протяжении всего 1944 года. На оснащении 85-го Сентая в это время находились истребители Ки-44 “Сёки”. Сентай действовал в районе Кантона, Гонконга и Ханькоу.
В сентябре 1944 года капитан Вакамацу пересел на Ки-84 “Хаяте” и в первом же бою на новом “боевом коне” 4 октября над Учоу одержал новую победу – сбил два Р-51 “Mustang” из 76th FS/23rd FG.
18 декабря генерал Клер Шено предпринял массированный налет на Ханькоу. 84 В-29, а также В-17 и В-24 бомбили топливные танки и другие цели в городе. Бомбардировщиков прикрывали истребители из 23-й авиагруппы смешанного китайско-американского крыла. Кроме того, американские истребители нанесли несколько штурмовых ударов по японским аэродромам, уничтожая на земле самолеты противника.
Одним из японских пилотов, погибших в тот день был капитан Вакамацу. Вакамацу взлетел с одного из вспомогательных аэродромов в районе Учана на перехват бомбардировщиков, но ему пришлось иметь дело со своими старыми врагами из 74-й эскадрильи. Американские истребители вел майор Фил Чепмен (Chapman) – 5 воздушных побед. Едва Ки-84 капитана Вакамацу успел оторвать шасси от ВПП. как его окружил по меньшей мере десять Р-51C. Американцы быстро разделались с японским самолетом и тот взорвался в воздухе.
После гибели, командование намеревалось представить Вакамацу к званию подполковника, однако в неразберихе последних месяцев войны это сделать не успели.
Капитан Вакамацу показал себя отличным летчиком-истребителем – на его счету значилось более 18 самолетов противника – все истребители. Половина из этого числа приходится на “Мустанги” Р-51 В/С.
Уже после войны вокруг имя Вакамацу было окружено легендой, ему даже придумали прозвище “красноносый ас” – действительно, капот и киль самолета Вакамацу были выкрашены в красный цвет. Легенда утверждает, что правительство Китая назначило премию за голову Вакамацу. Однако все эти мифы о идеальном летчике-истребигеле и командире возникли после гибели пилота.
Капитан Юкиеси Вакамацу одержал большинство из своих 18 побед на истребителе Ки-44, летая в составе 85- го Сентая. В Китае его считали специалистом по «Мустангам»: до своей гибели (18 декабря 1944 г.) он сбил 9 Р-51 В/С.
Капитан Хироси Онодзаки (на этой фотографии, сделанной в конце 1942 года он в звании младшего лейтенанта) был лучшим асом 59-го Сентая. В боях над Явой он сбил восемь «Харрикейнов» и один «Блейнхейм IV»
Капитан Хироси Онодзаки
Хироси Онодзаки родился в 1917 году в префектуре Точиги. В феврале 1936 года он приступил к подготовке по программе обучения молодых летчиков в Кумагае. За особые успехи в учебе, руководство летной школы насадило курсанта Онодзаки серебряными часами. Отучившись в летной школе, Онодзаки был направлен в истребительную школу в Акено, где он прошел курс боевого пилотирования.
Во время боев на Халхин-Голе Онодзаки переводят в 59-й Сентай в Манчжурии, но пилот прибыл на место назначения уже после того, как было заключено перемирие. Только в декабре 1941 года молодой пилот впервые участвовал в бою в рядах 1-го Чутая. Часть, где служил Онодзаки участвовала в Малайской кампании. Основной задачей было пересечь Сиамский залив и нанести удар по аэродромам у Кота-Бахару на северо-восточной оконечности Малайев.
Впервые сержант Онодзаки встретился с противником лицом к лицу 21 декабря 1941 года в небе над Куала-Лумпуром. В первом же бою, он сбил “Баффало” сержанта К.Р. Лиса (Leys) из 453-й эскадрильи RAAF. Однако другие пилоты 59-го Сентая также заявили победы, хотя им противостояло всего два австралийских “Баффало”, а Лис был единственным пилотом, сбитым в тот день. Далее пилоты “Оскаров” участвовали в налетах на цели в Малайях и Сингапуре, а также сражались с английскими и голландскими истребителями, пытавшимися прикрыть с воздуха месторождения нефти в Палембанге. Над Явой Онодзаки сбил восемь “Харрикейнов” (из 232-й и 258-й эскадрильи), “Бленхейм IV” (из 211-й эскадрильи, сбит 6 февраля) и учебный “Райан STM-2, став таким образом самым результативным пилотом 59-го Сентая.
В мае мастер-сержант Онодзаки возвратился в Японию и поступил в Армейское авиационное училище, окончив которое через пол года, получил звание младшего лейтенанта. Затем он вернулся в свою часть на Яву, откуда периодически вылетал в район острова Тимор для несения охраны. В январе 1943 года он сбил один американский В-25, шедший в составе большого отряда бомбардировщиков бомбить столицу Тимора – Дили.
20 июня японская армейская авиация предприняла налет на Порт-Дарвин (Австралия). 59-й Сентай, базировавшийся на Тиморе, отправил в этот налет 22 “Оскара” во главе с майором Такео Фукудой. Истребители прикрывали бомбардировщики – 18 из 61-го Сенгая и 9 из 75-го. Союзники отправили на перехват японцев 46 “Спитфайров LF VC” из 1-го истребительного крыла ВВС Австралии. В бою с австралийскими истребителями Онодзаки одержал две победы.
В июле 59-й Сентай перебазировался на Новую Гвинею, где пилотам пришлось как отбивать участившиеся атаки союзников, так и противостоять жестокой природе джунглей. База Сентая располагалась возле Бата. 15 августа самолеты 59-го Сентая сопровождали японские бомбардировщики, отправившиеся бомбить секретный союзнический аэродром Цили-Цили (Фабуа). На обратном пути, уже 16 августа, Онодзаки участвовал в нескольких воздушных боях с Р-38 из 431- й истребительной эскадрильи, перехватившей японцев в районе Марилинан, к югу от Цили-Цили. Японский истребитель записал на свой счет один самолет противника. но из документов USAAF следует, что американцы в тот день не потеряли ни одного самолета. Два дня спустя машину Онодзаки, шедшую на небольшой высоте взяли в клещи около 20 Р-38 из той же эскадрильи. Однако лишь благодаря мастерству японского летчика и великолепной маневренности Ки-43, Онодзаки удалось оторваться от преследователей.
На следующий день Онодзаки отправили в рабаульский госпиталь из-за начавшейся дизентерии.
После выздоровления капитан Онодзаки вернулся в Японию и стал работать инструктором в Тачиарае, закончив войну с 14 победами на боевом счету.
Майор Хидео Миябе (крайний справа) был последним командиром знаменитого 64-го Сентая. До конца войны он одержал 12 побед и стал кавалером “Букосё”.
Истребитель Ки-43-IIIa капитана Хидео Миябе, конец 1944 г. Ки-43-IIIa, ставший последней версией «Оскаров», принял боевое крещение в составе 64-го Сентая над Таиландом в конце октября 1944 г.